【正文】 為緩慢 （ 2）物流基礎設施需要進一步完善。 （ 3） 物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴張階段。 （ 4）物流人才匱乏。66 現(xiàn)代物流管理的特征n 信息化n 網(wǎng)絡化n 自動化n 智能化n 系統(tǒng)化 n 柔性化 n 標準化 n 社會化67一、信息化n 信息技術特別是 電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術 和網(wǎng)絡技術 的應用，對物流技術的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。 n 物流信息化主要包括：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的計算機化和自動化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化、運輸網(wǎng)絡和營銷網(wǎng)絡的合理化、物流中心管理的電子化及物品條碼技術應用帶來的產(chǎn)品數(shù)字化等等。 n 信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，也是現(xiàn)代物流最基本的特征。68n 物流信息化對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的影響主要有以下幾個方面：（ 1）物流信息化可以整合物流企業(yè)的各方面功能，從而進一步促進物流系統(tǒng)一體化。物流信息化使得現(xiàn)代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助存儲、運輸、配送等其它物流活動，使之不斷進行功能融合，協(xié)同工作，不斷擴大物流活動的覆蓋范圍，降低整個社會的物流成本。69 （ 2）物流信息化促進了供應鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運行，使各項物流活動能夠相互支持、互相配合、協(xié)調(diào)運行。 （ 3）物流信息化極大地提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力70二、網(wǎng)絡化n 網(wǎng)絡化以物流的信息化為基礎，一般包括兩個層面： 組織的網(wǎng)絡化 和 計算機信息通訊的網(wǎng)絡化 。n 組織的網(wǎng)絡化主要包括企業(yè)內(nèi)部各部門之間的網(wǎng)絡化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡化。n 下面再通過一個案例來認識信息化與網(wǎng)絡化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用。71 案例 1：寶潔公司與沃爾瑪公司的物流信息聯(lián)運 為加強與大合作伙伴沃爾瑪公司 (WalMart)的信息溝通，寶潔公司 (PG)建立了一個復雜的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與其進行聯(lián)接。通過這一聯(lián)網(wǎng)，大量收集有關的物流活動信息，使寶潔有能力監(jiān)控沃爾瑪?shù)拇尕浌芾怼?2 通過數(shù)據(jù)傳送，寶潔可以連續(xù)收到來自眾多獨立的沃爾瑪商場的各種不同規(guī)格產(chǎn)品的即時銷量、需求數(shù)量，并自動傳送訂單及整個交易循環(huán)使用的發(fā)票和電子貨幣。由于訂單處理周期的縮短，沃爾瑪在產(chǎn)品賣給最終客戶之后的結算非常迅速。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價值。73三、自動化n 自動化技術 在物流中的運用，使物流業(yè)發(fā)生了巨大的革命，也使物流及其管理進入了現(xiàn)代化。n 自動化是以信息化為基礎，利用各種自動化技術使得物資在分類、配送、庫存管理、計量等實現(xiàn)無人自動化控制，極大地提高了物流作業(yè)的能力、減少了物流作業(yè)的差錯。74n 自動化信息處理系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中也得到了廣泛的應用，如市場預測、訂貨管理、合同管理、庫存控制、設計包裝等等，并通過物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化加速了物流一體化的進程。n 物流自動化設施的種類有很多，如：自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動定位系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、條碼 /射頻自動識別系統(tǒng)等等。所有這些充分發(fā)揮了機電一體化的作用，大大提高了勞動生產(chǎn)率。75四、智能化n 物流智能化 是物流自動化、信息化進一步發(fā)展的產(chǎn)物，是一種高層次的應用。n 在物流作業(yè)中，存在著許多管理控制、分析決策、規(guī)劃運籌等工作，諸如：物流設施的規(guī)劃建設、運輸路徑的選擇、庫存水平的確定、有限資源的調(diào)配、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等等都需要進行優(yōu)化處理。76n 物流 的智能化技術正是用來協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨立來完成這些工作的。n 物流智能化 必將進一步推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也成為了現(xiàn)代物流管理的重要特征之一 。77五、系統(tǒng)化n 物流系統(tǒng) 是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構成的具有特定功能的有機整體。n 物流系統(tǒng)化是將物流的諸環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）有機的結合起來，看作一個物流大系統(tǒng)，進行整體設計和管理，把從供應物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進入銷售物流并包括回收物流等等，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，以最佳的結構、最好的配合，合理的組織，充分發(fā)揮物流的綜合效益及總體優(yōu)勢。78n 物流系統(tǒng)化的核心與關鍵是物流的整合，而這也是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的根本途徑。通過整合物流不但有利于降低成本，更好地挖掘 “ 第三利潤源 ” ，還可以提高物流的效率，更加合理地配置和利用物流資源。79六、柔性化n 柔性 ，通俗是講就是 “ 靈活 ” 。n 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的需求也發(fā)生了變化，更傾向于個性化。為了適應消費需求的變化，生產(chǎn)方式逐漸向 多品種、小批量、靈活多變 的方向轉(zhuǎn)化。80n 國際制造業(yè)也都紛紛推出各種柔性化發(fā)展的概念及技術 ,例如 :敏捷制造 （ Agile Manufacturing）、 柔性制造系統(tǒng) （ Flexible Manufacturing System, FMS）、 企業(yè)資源計劃 （ Enterprise Resource Planning, ERP）、 計算機集成制造系統(tǒng) （ Computer Integrated Manufacturing System, CIMS）、 供應鏈管理（ Supply Chain）等等。81七、標準化n 物流標準化 是以整個物流系統(tǒng)為出發(fā)點，制定物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的技術標準及作業(yè)標準，通過對各子系統(tǒng)的標準化，并進一步謀求整個物流系統(tǒng)標準化的統(tǒng)一，進而建立期一套國際物流標準體系。n 物流標準化是物流現(xiàn)代化的基礎，是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。n 物流標準化已受到全球的普遍重視，是 21世紀勢不可擋的世界潮流。82八、社會化n 的產(chǎn)生是生產(chǎn)社會化的必然，隨著社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，大規(guī)模的流通已經(jīng)超越了生產(chǎn)企業(yè)本身的能力，急需社會化物流來解決其自身的產(chǎn)品流通問題。n 物流社會化就是指推進流通代理制，并使之與配送制相結合，將社會物流網(wǎng)點集中組織，形成規(guī)模效應，從而減輕和分擔企業(yè)的供應和銷售壓力。83n 值得注意的是 “ 第三方物流 ” 和 “ 第四方物流” 的出現(xiàn)是物流社會化發(fā)展最明顯的趨勢，同時也可以說它們是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。n 通過物流社會化在降低全社會物流成本的同時，還可以充分調(diào)動相關行業(yè)的積極性，形成責任明確、導向清晰、政策合理、措施明確的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 84演講完畢，謝謝觀看！