【導讀】上海寶冶集團有限公司浦東機場5跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程。上海機場（集團）有限公司。、真空聯(lián)合預壓堆載施工............26. 特殊季節(jié)工程質(zhì)量保證措施...

　　

【正文】 27 求約 174 天 施工工藝方法 真空預壓設計要求 1) 真空預壓的范圍：根據(jù)工后沉降標準和縱向沉降變化率確定縱向處理；橫向處理至兩側(cè)邊坡坡角外一米。 2) 膜內(nèi)真空度：最低膜內(nèi)設計真空度必須大于等于 80Kpa。 3) 平均固結(jié)度：加固區(qū)要求達到的平均固結(jié)度為 80%以上。 4) 塑料排水帶：布置形式與材料要求同塑料排水帶處理方式。 5) 密 封膜：為確保在真空預壓全過程的密封性，采用 2層密封膜。密封膜是以聚（氯）乙烯薄樹脂（ PVC）為主要材料，經(jīng)壓延或吹塑制成薄膜后，由熱板焊接或粘結(jié)而成的符合真空預壓工藝要求的塑料薄膜。密封膜整體在工廠通過焊接或粘結(jié)加工完成，其粘縫強度不得低于膜體本身抗拉強度的 60%。密封膜技術(shù)指標詳見表 38。為防止密封膜被損壞、刺破，需在密封膜上下各鋪設一層 300g/m2 無紡土工布，無紡土工布技術(shù)指標： CBR 頂破強度要求≥ ，縱、橫向斷裂強度≥ 15KN/m，縱、橫向撕破強度≥ 。土工布鋪設至坡腳外 1 米 ，并且搭接寬度≥ 20 cm，以防漏墊。 6) 排水管：真空預壓中排水管既起傳遞真空壓力的作用，也起水平排水的作用，分主管和濾管兩種。主管采用直徑為 的管壁上無孔洞的硬 PVC透水管（ YTG75Z），管壁厚度 4mm，環(huán)剛度≥ 4kN/m2,在加固區(qū)內(nèi)沿縱向布置 2條。為便于在施工現(xiàn)場聯(lián)結(jié)，濾管采用直徑為 硬 PVC 花管（ YTG75L），管壁厚度 4mm，環(huán)剛度≥ 4Kn/m2,要求濾管管壁按正三角形開孔，每隔 5cm鉆一直徑 8~10mm小孔并且外包 250g/m2透水濾布，濾管在加固區(qū)內(nèi)沿橫向布置，間距≤ 6m。 7) 真空泵：真空泵采用射流真空泵。為確保真空預壓法預壓荷載分布均勻和連續(xù)預壓，開始抽真空壓力上升和穩(wěn)定初期，根據(jù)加固總面積按每套 真空泵設備可控面積為 1000~1500m2 確定總的抽真空設備數(shù)量，施工中壓力穩(wěn)定一段時間后保證膜內(nèi)最高真空度的前提下，可停一部分泵并采取各泵交替運轉(zhuǎn)的方法，但停泵數(shù)不得大于總泵數(shù)的 1/3~1/2。 8)、堆載預壓設計 在實施真空預壓和堆載預壓聯(lián)合加固時，為縮短時間，二者基本同步進行，即膜下真空度穩(wěn)定在 80KPa 以上 5~10d 后，進行堆載預壓，開始真空 聯(lián)合堆載預壓。堆載上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 28 采用等載預壓，預壓時間一般為 6個月，在實際施工中可根據(jù)實測情況進行調(diào)整。 真空聯(lián)合堆載預壓施工工藝 (1)不排水下沉施工工藝流程 為了確保地基在較短的預壓時間內(nèi)達到加固效果，其施工工藝流程如下： 1) 清表，場地平整。基本做到中間略高，四周稍低，一般高出 1%~2%即可，然后鋪設 30cm沙礫層，打設塑料排水帶，埋設觀測儀器。 2) 濾管鋪設。濾管布置采用雙排魚刺形，在保證真空預壓（真空度大于等于 80kPa）效果的前提下，布管方式可進行適當調(diào)整。濾管埋入沙礫墊層中，兩相鄰濾管之間應采用軟接頭并連接牢固，以適應抽真空作業(yè)過程中地基的變形和防止接頭脫開。在濾管上鋪設 20cm 沙礫覆蓋層，并要防止尖利物露出礫面而刺穿密封膜。 3) 開挖密封壓膜溝。密封溝可根據(jù)需要，選擇機械挖溝或人工挖溝。密封溝的必須超過加固區(qū)邊線的可透水土層，一般情況可設置為 以上。 4) 密封膜鋪設。由于密封膜 系大面積鋪設施工，一般預壓面積在 1000~2500m2。為避免局部熱合不好、搭接不夠及老化等問題，按先后順序鋪設一層無紡土工布、二層密封膜、一層無妨土工布。鋪膜前應認真清理平整排水墊層，揀除貝殼及帶尖角石子，填平打設塑料排水帶時留下的孔洞，每層膜鋪好后應認真檢查及時補洞，待其符合要求后再鋪下一層。密封膜的鋪設應在白天進行，按順風向鋪設，且風力不宜超過 5級。鋪設時密封膜的展開方向應與包裝標明的方向一致。密封膜長和寬應超過加固區(qū)兩側(cè)邊線，且每邊不少于 3~4m 密封膜應埋入到密封溝內(nèi)的不透水的粘土層中。密封溝的回填 料應采用不含雜物的粘土，且應回填實。 5) 真空泵安裝、管路安裝。射流泵在安裝前應進行試運檢查，空抽時必須達到98kPa 以上的真空吸力，安裝時要保持平穩(wěn)，且與濾管連接牢固后才可接通電源。 真空管路，實際加固區(qū)與射流真空泵間連接的管路，它不僅向膜內(nèi)傳遞真空壓力，而且是排水的主要通道。因此，要求真空管路應具有滿足總排水量需要的過水斷面，能承受徑向壓力，真空管路間的各連接點需嚴格進行密封處理，以保證真空度在管內(nèi)上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 29 不損失，并使排水暢通。另外，為避免膜內(nèi)真空度在停泵后很快降低，在真空管路中應設置止回閥和截門，當 預報停泵時間超過 24 小時，則應關(guān)閉截門。 6) 真空預壓壓力穩(wěn)定至設計要求值以上 5~10d 后開始堆載，加載時第一層填土的松鋪厚度不宜小于 40 cm，不得強振碾壓，再加上其下土質(zhì)較軟等原因密實度要求不能過高，一般要求壓實度為 885~90%。 7) 構(gòu)造物路段在預壓期滿后二次開挖，再進行構(gòu)造物施工。 真空聯(lián)合堆載預壓施工監(jiān)測 由于在真空預壓加固中的荷載是靠降低膜下的大氣壓力來實現(xiàn)的，而該荷載與常規(guī)的實物荷載相比有很大的不同，具有很大的可變性，不容易保持穩(wěn)定，荷載會隨時發(fā)生變化，必然影響加固效果。 因此施工監(jiān)測是加固過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，其中包括對真空度的監(jiān)測、變形觀測。 變形觀測： 變形觀測包括地表沉降觀測、土層深部水平位移觀測。 1) 地表沉降觀測采用埋設沉降板的方法，觀測方法同一般沉降觀測。 2) 土層深部水平位移觀測主要是量測土體再加固過程中側(cè)向（水平）位移情況，判斷側(cè)向位移對土體垂直變形的影響。測試儀器采用國產(chǎn)活動應變式測斜儀，長 25cm。一個加固區(qū)設置兩個測斜管，測斜管距離加固區(qū)兩邊邊緣大于 5m。埋設時采用鉆孔法。一般在加固前多測幾次，確定加固前土體側(cè)向變形的初始值， 以保證測點數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，待真空抽氣后每天測試一次。 真空聯(lián)合堆載預壓加固停泵控制標準 真空聯(lián)合堆載預壓加固停泵控制標準：在保持土體真空度不降低的前提下，實測地面沉降速率連續(xù) 5~10d 的平均沉降量不大于 2mm/d，達到此要求后可安排停泵。 真空聯(lián)合堆載預壓的質(zhì)量控制措施 真空聯(lián)合堆載預壓的關(guān)鍵技術(shù)在于保證密封膜下的真空度在預壓期間始終維持在設計要求的范圍內(nèi)。即要求在施工過程中要仔細做好每個施工環(huán)節(jié)，重點包括以下幾個方面： 1) 塑料排水帶打設完成后應將排水帶頭部即使埋入砂墊層中，清理 砂墊層，清除貝殼及表面帶有尖角的石子及硬物、填平打設排水帶打設時留下的孔洞，將砂墊層表面整平。 上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 30 2) 濾水管應用透水性較好的土工布包好，濾水管之間用軟接頭并連接牢固，防止地基不均勻沉降，濾水管脫開，導致在負壓作用下砂土進入濾水管中。 3）周邊密封溝應挖到粘土層，并進入該層 ~，清理溝中雜物，使密封膜完整埋入軟土中。 4） 鋪膜作業(yè)時應組織嚴密并充分考慮氣象條件，指揮人員應合理安排鋪膜作業(yè)人員，防止鋪膜過程中無序施工導致密封膜變形或撕裂。每層膜鋪好后要認真檢查、及時補洞，待符合要求后再 鋪下一層。 5） 真空泵安裝前應逐臺檢查射流泵的工作效率，每臺射流泵的真空吸力空抽時應達到 98kPa 以上，鋪膜完成后應立即安裝真空泵，開啟一臺，使密封膜盡早吸附在地基上。 6） 抽真空過程中應認真做好射流泵、膜下真空度以及各種檢測儀器的檢測記錄，如出現(xiàn)異常，及時分析，采取相應措施，以免影響最終加固效果。當真空預壓達到設計要求的技術(shù)指標后停止抽真空，進行加固效果的檢驗和評價。 、堆載預壓地基處理施工 本工程緯六路，經(jīng)八路，經(jīng)一路渣土區(qū)段，均采用堆載預壓處理施工： 緯六路斷面圖 經(jīng)八路斷面圖 上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 31 經(jīng)一路斷面圖 施工現(xiàn)場準備 進行施工現(xiàn)場實地勘察，與設計圖紙和地勘資料進行核對，并對吹砂層厚度和硬夾層位置、深度進行現(xiàn)場標識。 做好施工現(xiàn)場安全文明施工布置。施工現(xiàn)場設置七牌二圖；合理布置現(xiàn)場各種臨設，材料的儲存、堆放點。 對于相關(guān)材料，塑料排水板及土工格柵，土工布做好相應檢測工作。 技術(shù)準備 A、組織技術(shù)人員 ,熟悉分析施工圖紙 ,了解和掌握設計意圖、工程的難點重點，積極與監(jiān)理和設計溝通，為順利施工創(chuàng)造條件。 B、做好有關(guān)技術(shù)管理記錄 表 ,以便備查。 C、做好有關(guān)技術(shù)資料的準備工作 ,進行逐級技術(shù)交底準備。 D、做好相關(guān)材料報驗工作。 排水 堆載預壓施工過程中在經(jīng)八路施工便道兩側(cè)設置土質(zhì)邊溝（ 底寬 深，坡比為 1： 1）排除路面雨水，利用道路橫坡匯集至外側(cè)邊溝，邊溝溝底坡度不小于 %，坡向根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，同時于地基處理全范圍兩側(cè)均設置集水溝（ ）收集地基處理所排出的地基土孔隙水，采用土工布鋪設溝槽，防止泥土沖刷，邊溝沿路線方向每隔 200 米設置一根 DN300UPVC 管，將溝內(nèi)水引至地基處理范圍外側(cè) 集水溝，并統(tǒng)一排除，方便后期便道臨時排水系統(tǒng)的構(gòu)建。 在經(jīng)八路南端設置強排點，強排點平面尺寸為 10m 10m，深度比排水邊溝深 50cm，上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 32 1: 放坡，土工布護面。如下圖所示。 沉淀池1 0 10m集水井2 2 m可 設置水泵進行強排排水溝沉淀池及強排點示意圖 主要機械設備表 主要設備表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 功率 /產(chǎn)能 備注 1 壓路機 40T 3 2 挖掘機 2 3 自卸車輛 10 4 發(fā)電機 75KW 2 5 灑水車 15噸 1 6 推土機 1 7 排 水板安插機 4 全站儀 SET510 1 、堆載預壓的施工 、堆載預壓工藝流程 施工準備 →→ 基底處理 →→ 鋪設砂層 →→ 插排水板 →→ 鋪設濾管 →→土工格柵→→堆載預壓 、基底處理 將表層雜草、垃圾、爛泥等清理干凈，并初步碾壓，按設計要求 設置排水溝， 埋設一根 DN300UPVC 管， 并在原地面上根據(jù)設計施作塑料排水板等。 、鋪設砂層 1）選擇符合要求的 細砂 。 2）推土機將砂不斷往前及兩側(cè)攤平，保證壓實后的厚度不小于 50cm。 3）厚度不夠的地方補砂至 符合設計要求。 、機械插排水板 上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 33 抽干積水后采用插板機進行塑料排水板施工。排水板采用 SPBB 型板，寬度 10cm，厚度不小于 4mm。插設深度為 7m，間距為 ，正方形布置，具體詳見塑料排水板專項施工方案。 、鋪設濾管 在塑料排水板板完成后布置濾管。濾管采用 50mm 波紋軟管，間距橫向為 ，縱向 10m，塑料排水板露出地面 40mm，與濾管連接，詳見下圖： 上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 34 50mm 波紋軟管，間距10 m50mm波 紋軟管，間距1. 4m塑料排水板露出地面40mm ，與濾管相連接塑料排水板、濾管連接示意圖 濾管相交叉處采用二通、三通或四 通連接。在加固區(qū)的中間部位，管與管之間用四通連接，加固區(qū)邊緣管與管之間用三通連接，濾管接長時，用二通連接，為防止有較大的不均勻沉降，二通、三通、四通與濾管之間以及濾管與濾管之間的連接，采用原生料一次制作成型的橡膠波紋管連接。 鋪設水平濾管：將排水板與濾管連接后，排水板與濾管連接處外面再包裹一層400g/m2 的無紡土工布以避免淤泥中土粒進入接觸面。 上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理及橋梁工程 ` 35 、鋪設土工格柵 進場的土工格柵為卷狀。施工時，將土工格柵抬至施工區(qū)域內(nèi)，再由工人將土工格柵展開，攤平，并用塑料繩將搭接處綁扎牢固，要求搭接寬度 不小于三個孔格并應扎緊。 、設置沉降板 堆載預壓是不斷加載堆高的，為了確保某處的沉降自始至終都能觀測到，采用接長觀測點方法，即在 50cm50cm 鋼板上焊接鋼管，使鋼管能不斷接長，管頂始終都露出地面，便于各沉降點的測量。但這樣鋼管與周圍砂接觸，而產(chǎn)生摩接力，影響沉降板的下沉，因此，在觀測管外套一較大的鋼管作為保護層，使堆載的砂與觀測鋼管隔離，確保觀測點能準確反應沉降板的沉降 。 上海寶冶集團有限公司 浦東機場 5 跑道場內(nèi)道路及室外管線工程（二階段）地基處理