【正文】 總 額 固 定 成 本 總 額 ? 顯然，經(jīng)營杠桿是由于固定成本的存在引起的，所以企業(yè)的固定成本與變動成本在其成本總額中所占的比重即成本結(jié)構(gòu)對經(jīng)營杠桿有著重要的影響。一般來說，固定成本比重較高的企業(yè)具有較高的經(jīng)營杠桿，而變動成本較高的企業(yè)則具有較低的經(jīng)營杠桿。經(jīng)營杠桿率能反映企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險，并幫助管理當(dāng)局進行科學(xué)的預(yù)測分析和決策分析。 ? 仍然采用上例中的資料，計算該運輸公司的經(jīng)營杠桿如下： ? 該企業(yè)的安全邊際率為 %，經(jīng)營杠桿為 11，均說明該企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險較大。 ??邊 際 貢 獻 = （ 200150200 3% ） 500=220230 （ 元 ）利 潤 =220230202300=20230 （ 元 ）/經(jīng) 營 杠 桿 =2 20 00 0 20 00 0= 11 ? ： ? 保利點分析是比較特殊的量本利分析，它以利潤為零、物流系統(tǒng)不盈不虧為前提條件。從現(xiàn)實的角度看，物流系統(tǒng)不但要保本還要有盈利。因此，只有考慮到盈利存在的條件下才能充分揭示成本、業(yè)務(wù)量和利潤之間正常的關(guān)系。除了進行盈虧平衡分析外，還可以進行有盈利條件下的量本利分析，即保利分析。 ? 固 定 成 本 總 額 + 目 標(biāo) 利 潤保 利 點 業(yè) 務(wù) 量 單 位 價 格 單 位 變 動 成 本? 固 定 成 本 總 額 + 目 標(biāo) 利 潤單 位 邊 際 貢 獻?? 固 定 成 本 總 額 目 標(biāo) 利 潤保 利 點 營 業(yè) 收 入邊 際 貢 獻 率 ? 如果考慮所得稅因素，需要確定實現(xiàn)目標(biāo)凈利潤條件下的業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋? ? 1????目 標(biāo) 凈 利 潤固 定 成 本 總 額所 得 稅 利 率保 利 點 業(yè) 務(wù) 量單 位 價 格 單 位 變 動 成 本1???目 標(biāo) 凈 利 潤固 定 成 本 總 額所 得 稅 稅 率單 位 邊 際 貢 獻 ?目 標(biāo) 凈 利 潤固 定 成 本 子 總 額 +1 所 得 稅 稅 率保 利 點 營 業(yè) 收 入邊 際 貢 獻 率 ? 例 4﹣ 3 某運輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動成本 150元 /千噸公里，固定成本總額為 20萬元，營業(yè)稅為 3%，單位運價為200元 /千噸公里，請計算該公司本期為實現(xiàn)15萬元利潤需完成的運輸周轉(zhuǎn)量。則可以計算： ? 保利點業(yè)務(wù)量 =（ 202300+150000） /（ 200200 3%150） ≈(千噸公里 ) ? 及該公司為實現(xiàn) 15萬元利潤，本期需實現(xiàn)。 ? 如果企業(yè)或物流系統(tǒng)在預(yù)算期業(yè)務(wù)量無法達到保利點業(yè)務(wù)量時，企業(yè)需要調(diào)整控制其他因素以確保利潤的實現(xiàn)。對其他因素的調(diào)控要以能否控制為前提。因素的選擇可以借鑒因素敏感分析的結(jié)論，選擇較敏感、易于控制的因素，可以選擇一個因素，也可以選擇多個因素。 ? 接上例，假設(shè)該公司預(yù)算期只能實現(xiàn) 7500千噸公里的運輸周轉(zhuǎn)量，請計算該公司為實現(xiàn) 15萬元利潤必須采取措施降低多少變動成本。 ? 保利點變動成本 =[（ 200200 3%） 7500 202300150000]/7500≈（元 /千噸公里） ? （ 1）考慮相關(guān)因素的變動對保本點和保利點的影響 ? 當(dāng)其他因素保持不變，而單價單獨變動時，由于單價變動會引起單位邊際貢獻或邊際貢獻率向相同方向變動，從而會改變保本點和保利點。當(dāng)單價上漲時，會使單位邊際貢獻和邊際貢獻率上升，相應(yīng)會降低保本點和保利點，使物流經(jīng)營狀況向好的方向發(fā)展；單價下降時，情況則剛好相反。 ? 當(dāng)單位變動成本單獨變動時，會引起單位邊際貢獻或邊際貢獻率向相反方向變動，因而影響到保本點和保利點。當(dāng)單位變動成本上升時，會提高保本點和保利點，使物流經(jīng)營狀況向不利的方向發(fā)展；反之則相反。 ? 當(dāng)固定成本單獨變動時，也會影響到保本點和保利點業(yè)務(wù)量。顯然，固定成本增加會使保本點和保利點提高，是物流成本向不利的方向發(fā)展；反之則相反。 ? 當(dāng)要求的目標(biāo)利潤單獨變動時，顯然，目標(biāo)利潤的變動只會影響到保利點，但不會改變保本點。營業(yè)量的變動不會影響保本點和保利點的計算。 ? （ 2）考慮相關(guān)因素變動對安全邊際的影響 ? 當(dāng)單價單獨變動時，由于單價變動會引起保本點向反方向變動，因而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會使安全邊際向相同方向變化。 ? 當(dāng)單位變動成本單獨變動時，會導(dǎo)致保本點向同方向變動，從而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會使安全邊際向反方向變動。固定成本單獨變動對安全邊際的影響與之類似。當(dāng)預(yù)計營業(yè)量單獨變動時，會使安全邊際向同方向變動。 ? （ 3）考慮相關(guān)因素變動對利潤的影響 ? 單價的變動可通過改變營業(yè)收入而從正方向影響利潤；單位變動成本的變動可通過改變變動成本總額而從反方向影響利潤；固定成本的變動直接回從反方向改變利潤；營業(yè)量的變動可通過改變邊際貢獻總額而從正方向影響利潤。 ? 上述關(guān)系是進行企業(yè)或物流系統(tǒng)進行利潤敏感性分析的重要前提。 ? 多項物流服務(wù)的量本利分析 ? 一般來說，物流系統(tǒng)提供的物流服務(wù)往往不止一項，這種情況下，由于每項物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。 ? 在這種情況下的量本利分析可以從以下角度進行考慮： ? 首先，如果在物流成本的核算中可以按照不同的服務(wù)分別進行固定成本和變動成本的核算，那么就可以分別按照單項物流服務(wù)的本量利分析原理進行分析了。 ? 其次，如果物流系統(tǒng)提供多種服務(wù)中，如果有一種是主要服務(wù)，它所提供的邊際貢獻占整個物流系統(tǒng)的邊際貢獻比例很大，而其他服務(wù)項目所提供的邊際貢獻很小或者發(fā)展余地不大，則也可以按照主要服務(wù)的有關(guān)資料進行本量利分析。 ? 固 定 成 本 總 額保 本 點 營 業(yè) 收 入 綜 合 邊 際 貢 獻 率 ?? 固 定 成 本 總 額 目 標(biāo) 利 潤保 本 點 營 業(yè) 收 入綜 合 邊 際 貢 獻 率?安 全 邊 際 額安 全 邊 際 率實 際 或 預(yù) 計 營 業(yè) 收 入 ? 在本量利分析的實際應(yīng)用中，應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實際需求以及物流成本核算基礎(chǔ)工作的完成情況來考慮，物流成本的核算是進行本量利分析的前提，離開了物流成本的核算，本量利分析就成了一句空話。而結(jié)合實際需要而進行本量利分析可以使該項工作發(fā)揮更大的效用。例如，如果物流企業(yè)針對大客戶提供多項物流服務(wù)，則可以按照不同的客戶進行本量利分析，這可以為物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理提供非常有用的信息。 復(fù)習(xí)思考題 ? 物流成本分析的主要內(nèi)容是什么？ ? 物流成本分析的方法有哪些？ ? 什么是固定成本？什么是變動成本？ ? 量本利的基本模型是什么？ ? 保利點業(yè)務(wù)量的計算公式和保利點營運收入的計算公式分別是什么 ? ? 什么是安全邊際？安全邊際量和安全邊際率應(yīng)如何計算？