【正文】 （ 2） 創(chuàng)造良好的工作環(huán)境 。 （ 3） 加強(qiáng)教育與培訓(xùn) ， 提高職工的安全素質(zhì) 。 （ 4） 健全管理體制 、 嚴(yán)格管理制度 。 1 3 .控制物的不安全狀態(tài) 控制物的不安全狀態(tài)主要從設(shè)計(jì) 、 制 （ 建 ） 造 、 使用 、 維修等方面消除不安全因素 ， 創(chuàng)造本質(zhì)安全條件 1 人失誤事故模型 人因事故模型主要是從人的因素考慮研究事故致因的理論 。 在事故致因中人的因素具有重要的作用 ， 正如軌跡交叉論所指出的 ， 盡管事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)共同造成的 ， 但起主導(dǎo)作用的始終是人的因素 ， 因?yàn)槲锸侨藙?chuàng)造的 ， 環(huán)境是人能夠改變的 。 所以 ， 在研究事故致因理論時(shí) ， 必須著重對(duì)人的因素進(jìn)行深入的研究 。 這就出現(xiàn)了事故致因理論的另一個(gè)分支 ， 人因事故模型 。 1 ? 一、 威格里沃思人因事故模型 ? ? 人在從事某種活動(dòng)時(shí)，會(huì)接受來(lái)自系統(tǒng)和外界的各種刺激（信息），憑視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等感受這些刺激，通過(guò)大腦判斷系統(tǒng)判斷是否正常，并做出適當(dāng)反應(yīng)：或正確處理，不發(fā)生失誤，沒(méi)有危險(xiǎn)發(fā)生；或發(fā)生失誤，使系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，輕則造成系統(tǒng)故障，發(fā)生無(wú)傷害事故，重則造成能量的意外釋放，波及到人就會(huì)發(fā)生傷亡事故。 1 ? 死亡事故得發(fā)生取決于機(jī)會(huì)因素，即發(fā)生傷亡事故的概率。而這種傷亡事故和無(wú)傷亡事故又給人以強(qiáng)烈的刺激，促使人們對(duì)原來(lái)的錯(cuò)誤行為進(jìn)行反思，使其樹立安全觀念，增強(qiáng)安全意識(shí)，主動(dòng)地去掌握安全知識(shí)、安全技能，以駕馭系統(tǒng)，提高其安全性。 1 圖 4－ 6 威格里沃思的事故模型 1 ? ? 應(yīng)用這種事故模型出發(fā)防止傷亡事故，首先要預(yù)先熟悉并掌握來(lái)自系統(tǒng)及外界的各種刺激，能夠正確辨識(shí)系統(tǒng)存在的各種危險(xiǎn)因素，例如，聲、光、溫度、壓力、顏色、煙霧等都意味著什么，什么樣的信息表示系統(tǒng)正常、什么樣的信息表示系統(tǒng)不正常。系統(tǒng)發(fā)生過(guò)什么事故，什么原因造成的，事故前有哪些征狀等。 1 ? 這就要求行為者有熟練的危險(xiǎn)因素辨識(shí)能力，特別是對(duì)行為者無(wú)刺激，或刺激力很弱的危險(xiǎn)因素，要使其刺激作用加強(qiáng)，使其能夠?yàn)樾袨檎咚孀R(shí)。其次是熟練掌握對(duì)各種刺激做出正確反應(yīng)的能力，防止失誤發(fā)生。因?yàn)槭鹿蕪陌l(fā)現(xiàn)苗頭到發(fā)生，以至結(jié)束，時(shí)間往往很短，如果沒(méi)有熟練，以至形成條件反射的反應(yīng)能力，事故來(lái)不及控制就已經(jīng)發(fā)生了。這就要求行為者具備很強(qiáng)的事故緊急處理能力 1 ? ? 企業(yè)應(yīng)應(yīng)用此模型指導(dǎo)緊急事故演練，把危險(xiǎn)操作過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種事故情況都納入演練內(nèi)容，使操作者牢記，遇到什么情況應(yīng)當(dāng)如何處理，怎樣才能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。這樣就可以避免一些不必要的事故損失。 ? 例如，壓力容器超壓時(shí)緊急卸壓；初期著火時(shí)的緊急滅火；毒氣泄漏時(shí)的緊急處理；中毒、窒息、觸電情況發(fā)生時(shí)的急救等。如果事先能夠熟悉這些情況，許多事故發(fā)生時(shí)就不會(huì)束手無(wú)策，許多事故就不會(huì)產(chǎn)生那么嚴(yán)重的后果。 1 ? 對(duì)于因危險(xiǎn)辨識(shí)失誤，反應(yīng)錯(cuò)誤而不可避免地發(fā)展為可能造成人員傷亡的危險(xiǎn)因素，則應(yīng)當(dāng)從工藝技術(shù)、設(shè)備結(jié)構(gòu)上考慮防止事故的最后一道防線。如，連鎖、緊急開關(guān)、自動(dòng)滅火、觸電保護(hù)等。同時(shí)注重工藝改造、設(shè)備更新等，使事故發(fā)生朝無(wú)傷亡的方向發(fā)展。 1 二 、 瑟利模型人因事故模型 1. 瑟利模型人因事故模型的表述 瑟利模型人因事故模型是對(duì)上述模型的具體化 。 這種模型把事故過(guò)程分為兩個(gè)階段 ：危險(xiǎn)出現(xiàn) 和 危險(xiǎn)釋放 兩個(gè)階段 ， 這兩個(gè)階段各自包括一組類似的人的信息處理過(guò)程 ， 即知覺(jué) 、 認(rèn)識(shí)和行為響應(yīng)過(guò)程 。 即： 第一階段是人會(huì)不會(huì)面臨危險(xiǎn)； 第二階段是危險(xiǎn)會(huì)不會(huì)造成傷害 、 損失 。 如圖 4－ 7所示 。 1 ? 在 危險(xiǎn)出現(xiàn) 階段，如果人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使操作者直接面監(jiān)危險(xiǎn)。 ? 在 危險(xiǎn)釋放 階段，如果人的信息處理過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來(lái)，不會(huì)帶來(lái)傷害或損害；反之，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，危險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 1 圖 4－ 7 瑟利事故模型 1 ? 由圖 4－ 7可以看出，兩個(gè)階段具有相類似的信息處理過(guò)程，每個(gè)過(guò)程均可被分解成 6個(gè)方面的問(wèn)題。下面以危險(xiǎn)出現(xiàn)階段為例，分別介紹這6個(gè)方面問(wèn)題的含義。 ? 第一個(gè)問(wèn)題：對(duì)危險(xiǎn)的出現(xiàn)有警告嗎？這里警告的意思是指工作環(huán)境中是否存在安全運(yùn)行狀態(tài)和危險(xiǎn)狀態(tài)之間可被感覺(jué)到的差異。如果危險(xiǎn)沒(méi)有帶來(lái)可被感知的差異，則會(huì)使人直接面臨該危險(xiǎn)。在生產(chǎn)實(shí)際中，危險(xiǎn)即使存在，也并不一定直接顯現(xiàn)出來(lái)。這一問(wèn)題給我們的啟示，就是要讓不明顯的危險(xiǎn)狀態(tài)充分顯示出來(lái)，這往往要采用一定的技術(shù)手段和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。 1 ? 第二個(gè)問(wèn)題：感覺(jué)到了這警告嗎？這個(gè)問(wèn)題有兩個(gè)方面的含義：一是人的感覺(jué)能力如何，如果人的感覺(jué)能力差，或者注意力在別處，那么即使有足夠明顯的警告信號(hào)，也可能未被察覺(jué)；二是環(huán)境對(duì)警告信號(hào)的“干擾”如何，如果干擾嚴(yán)重，則可能妨礙對(duì)危險(xiǎn)信息的察覺(jué)和接受。根據(jù)這個(gè)問(wèn)題得到的啟示是：感覺(jué)能力存在個(gè)體差異，提高感覺(jué)能力要依靠經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練，同時(shí)訓(xùn)練也可以提高操作者抗干擾的能力；在干擾嚴(yán)重的場(chǎng)合，要采用能避開干擾的警告方式（如在噪聲大的場(chǎng)所使用光信號(hào)或與噪聲頻率差別較大的聲信號(hào)）或加大警告信號(hào)的強(qiáng)度。 1 ? 第三個(gè)問(wèn)題：認(rèn)識(shí)到了這警告嗎？這個(gè)問(wèn)題間的是操作者在感覺(jué)到警告之后，是否理解了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比，從而識(shí)別出危險(xiǎn)的存在。 1 ? 第四個(gè)問(wèn)題：知道如何避免危險(xiǎn)嗎？問(wèn)的是操作者是否具備避免危險(xiǎn)的行為響應(yīng)的知識(shí)和技能。為了使這種知識(shí)和技能變得完善和系統(tǒng)，從而更有利于采取正確的行動(dòng)，操作者應(yīng)該接受相應(yīng)的訓(xùn)練。 1 ? 第五個(gè)問(wèn)題：決定要采取行動(dòng)嗎？表面上看，這個(gè)問(wèn)題無(wú)庸置疑，既然有危險(xiǎn)，當(dāng)然要采取行動(dòng)。但在實(shí)際情況下，人們的行動(dòng)是受各種動(dòng)機(jī)中的主導(dǎo)動(dòng)機(jī)驅(qū)使的，采取行動(dòng)回避風(fēng)險(xiǎn)的“避險(xiǎn)”動(dòng)機(jī)往往與“趨利”動(dòng)機(jī)（如省時(shí)、省力、多掙錢、享樂(lè)等）交織在一起。當(dāng)趨利動(dòng)機(jī)成為主導(dǎo)動(dòng)機(jī)時(shí)，盡管認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)的存在，并且也知道如何避免危險(xiǎn)，但操作者仍然會(huì)“心存僥幸”而不采取避險(xiǎn)行動(dòng)。 1 ? 最后一個(gè)問(wèn)題：能夠避免危險(xiǎn)嗎？問(wèn)的是操作者在作出采取行動(dòng)的決定后，是否能迅速、敏捷、正確地作出行動(dòng)上的反應(yīng)。 1 ? ? 根據(jù)這種事故模型，防止事故，一是要防止“危險(xiǎn)出現(xiàn)”，二是當(dāng)“面臨危險(xiǎn)”時(shí)，使其不發(fā)展為“傷害、損失“事故。 ? （ 1）首先要使危險(xiǎn)可知，即能發(fā)出“危險(xiǎn)的警告”，特別是那些不易被發(fā)現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)。例如，反應(yīng)器內(nèi)部壓力過(guò)高，外面是看不到的，可以通過(guò)壓力表在外面顯示，給人以警告。 ? （ 2）要使人知道發(fā)生的警告。例如，壓力表顯示是無(wú)聲無(wú)光的，人的注意力是有限的，如果輔之以壓力報(bào)警器，就可以使人知道警告。 1 ? （ 3）要使人能夠確認(rèn)警告的內(nèi)容是什么、例如，采用不同形式的聲、光信號(hào)標(biāo)明什么是超壓報(bào)警，什么是其它報(bào)警。 ? （ 4）要使人明確，危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)應(yīng)采取什么措施可以避免危險(xiǎn)，防止危險(xiǎn)發(fā)展為傷亡事故。例如，操作者應(yīng)當(dāng)知道，當(dāng)壓力上升，接近超壓時(shí)，應(yīng)立即停止投料，中止反應(yīng)，加大冷卻水流量；超壓時(shí)應(yīng)及時(shí)撤料等。這就要求操作工熟練掌握操作技能，特別是緊急狀態(tài)下的處理能力。 ? 1 ? （ 5）要采取各種措施，提高操作者的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，精心操作，及時(shí)采取恰當(dāng)措施，避免事故的發(fā)生。 1 1 ? 謝 謝 ！ 1 演講完畢，謝謝觀看！