中國汽車行業(yè)概述ppt27頁-資料下載頁
2025-01-22 14:13本頁面
【正文】 得了更大的規(guī)模經濟效益。優(yōu)良的車型使得合資企業(yè)能夠獲得更大的市場份額，并在生產中取得規(guī)模經濟效益。 ?行業(yè)動態(tài)。 外商投資提高了行業(yè)競爭水平，盡管與國際水準相比，競爭程度還不算高（圖表 13）。競爭加劇所帶來的影響表現(xiàn)在更低的價格、更高的質量和更多的品種（圖表 11）。訪談顯示，外資進入門檻延緩了 20世紀 80年代和 90年代外資的進入； 通用和本田分別用了四年多的時間和中國政府談判準入條件。 影響外資作用的外部因素 在外商投資成熟期，進口壁壘、尚存的外商投資和 TRIM門檻是影響外資作用的主要阻礙因素。國內與最佳做法的巨大差距使得外資能夠產生更大作用（圖表 1314）。 國情因素 ?進口壁壘。進口壁壘是阻止外商投資產生更大作用的主要障礙。由于當前國內主要外資企業(yè)的產能利用率已接近 100％，而且缺乏來自進口的競爭，使得國內價格仍比美國高出約 70％。 進口壁壘未來仍將繼續(xù)存在，同時入世后進口關稅將穩(wěn)定在 25％的水平。 ?外資進入門檻。盡管外資進入門檻在世紀之交被逐漸降低，未來將不再是一個因素，但在我們考察的這個時期內，尚存的投資障礙還是降低了競爭程度。 ?國產化率要求。 有關國產化率要求的規(guī)定迫使國際企業(yè)在規(guī)模欠佳的條件下進行本地生產，因而也削弱了外資的作用。這降低了生產率，而且增加了成本?，F(xiàn)在這些障礙已被消除，到 2023年時將不再是一個影響因素（屆時配件進口配額將被取消）。 ?供應商基礎。供應商分散（部分是由 TRIM造成的）增加了在中國制造汽車的成本，同時由于整車廠被迫從事一些本可外包的工序（如：駕駛室裝配），其生產率被降低。隨著配件方面的 TRIM/進口壁壘減少，加上市場的發(fā)展和整合，未來這個因素的影響將會下降。 ? 行業(yè)初期狀況。在初期階段，國內與最佳做法的巨大差距，使得新進外資企業(yè)能夠推動生產率從初期的低水平上取得極高的增長率（每年 30%），從而產生更大的作用。 外國直接投資影響的總結 ?由于外資帶來了遠遠超過傳統(tǒng)國有企業(yè)的產品和流程，外商直接投資在總體層面上給中國帶來了積極影響。 20世紀 90年代末到本世紀初，外資進入門檻的降低促使更多外商獨資企業(yè)進入中國市場， 也帶來了更多競爭， 隨之而來是車價快速下降，車型質量不斷提高。 ? 外資還未發(fā)揮其最大潛力；車價仍高出世界水平 70％， 利潤率仍高出預期的經風險調整后回報率。由于產能進一步提高，準入限制取消， 我們可以預見市場將供大于求， 國內競爭將不斷加劇，價格和利潤繼續(xù)下跌。然而，即使國內市場供大于求，由于進口整車關稅穩(wěn)定在 25％的水平，外國直接投資仍然無法發(fā)揮其最大影響。 演講完畢，謝謝觀看！
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