中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-12 20:03本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T—2020，對(duì)汽車的定義為：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無(wú)軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車。按燃油類型劃分：柴油汽車、汽油汽車和其他燃料汽車。售份額僅次于轎車。年分別提高，產(chǎn)銷雙雙再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。商用車方面市場(chǎng)雖依舊保持低迷狀態(tài)，但較11年明顯有所回溫，1Q13銷量為。2020年全年，上汽銷量持平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)，穩(wěn)坐龍頭寶座，吉利最后進(jìn)入前十，江淮汽車名列十。一；其中長(zhǎng)安、廣汽與奇瑞呈負(fù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城上升幅度最大，同比增長(zhǎng)%。2020年全年，中國(guó)汽車市場(chǎng)前十汽車集團(tuán)市場(chǎng)份額未有較大幅度改變，上汽以%的份額，全國(guó)%的份額依舊被這十大汽車企業(yè)牢牢占據(jù)。2020年全年，東風(fēng)汽車仍然是重卡老大，累計(jì)銷量，為，同比下滑%和%。江淮低于行業(yè)平均水平。2020年，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。前三季度，受經(jīng)濟(jì)
【正文】 其排量大、燃油費(fèi)用高和一次性購(gòu)車成本較高，而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，人們對(duì)汽車的使用成本接受力度加大，追求駕駛性和空間的目的性加強(qiáng)， SUV 無(wú)疑成為更好的選擇，因此 SUV市場(chǎng)持續(xù)上揚(yáng)也成為 13年我國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)最大的趨勢(shì)。 乘用車市場(chǎng) Network Optimization Expert Team 商用車市場(chǎng) （三）商用車：市場(chǎng)需求開始回暖，銷量增速逐月走高 從 2020年 4季度起，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)筑底回升，商用車市場(chǎng)銷售形勢(shì)開始轉(zhuǎn)好。 2020全年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量完成 ，同比下降 %，降幅較前三季度收窄 ，增速呈現(xiàn)逐月走高態(tài)勢(shì)。 1Q13商用車銷量分別 、 、 ，累計(jì)銷量，同比下滑 %，表現(xiàn)雖不理想，但已呈現(xiàn)出回暖的跡象。13年客車政策環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，政府推進(jìn)公共交通發(fā)展、旅游客運(yùn)、學(xué)校校車需求增長(zhǎng)等宏觀因素造就了客車穩(wěn)定的上漲環(huán)境；隨著宏觀經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇與國(guó)家基建的推動(dòng)，貨車市場(chǎng)也開始回暖， 4Q12各月銷量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)， 1Q13銷量雖不理想，但已經(jīng)呈現(xiàn)降幅收窄的趨勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)穩(wěn)步回升。 Network Optimization Expert Team 中國(guó)主要汽車上市公司相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及評(píng)級(jí) 指標(biāo)名稱 營(yíng)業(yè)總收入 (億元 ) 歸母凈利 (億元 ) 銷售毛利率(%) 歸母凈利率 (%) ROE（攤薄 %） BPS(元 ) EPS（ 元） 收盤價(jià)（ ） PE PB 行業(yè)評(píng)級(jí) 上汽集團(tuán)() 4, 增持 東風(fēng)汽車() 中性 一汽轎車() 增持 長(zhǎng)安汽車() 買入 福田汽車() 中性 廣汽集團(tuán)() 增持 長(zhǎng)城汽車() 增持 華域汽車() 增持 江淮汽車() 買入 宇通客車() 買入 金龍汽車() 增持 亞星客車() 中性 中國(guó)重汽() 中性 濰柴動(dòng)力() 增持 數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順 iFinD Network Optimization Expert Team 匯報(bào)結(jié)束，請(qǐng)指正！
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