【正文】 圖 17 以車身為電池，讓電動(dòng)汽車更輕v因?yàn)槟壳捌囍圃焐躺a(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車存在的最大問(wèn)題就是，很難設(shè)計(jì)出一種車型能很好地解決沉重的 電池 帶來(lái)的重量和體積的增加。而這款 “未來(lái)派 ”電動(dòng)汽車不僅可以實(shí)現(xiàn)在行駛時(shí)存儲(chǔ)制動(dòng)能量，同時(shí)也可以在晚上接通 電源 充電時(shí)存儲(chǔ)能量。v帝國(guó)理工學(xué)院正致力于研發(fā)一種聚合樹(shù)脂和碳化纖維的復(fù)合物，首先把納米結(jié)構(gòu)的碳纖維材料制成薄片，然后成型，烘干，硬化，再把超級(jí)電容植入其間。可以通過(guò)疊加的方式，將其做成電池模塊，并做成 車身 面板的樣子，布置在 車身 框架之上。v研究顯示，這種新型材料電池的充電速度比常規(guī)電池組更快，而且強(qiáng)度更好，適用性更強(qiáng)，可以取代 車身 面板，從而節(jié)省電池組所需空間。這種新型電池面板可以取代 車門 、后備廂蓋、 發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車頂?shù)?。如果用這種新材料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板車身，整個(gè)汽車的重量將會(huì)減少 15%。這樣不僅可以減輕電動(dòng)汽車的重量，同時(shí)也能夠存儲(chǔ)更多能量。v沃爾沃汽車 已經(jīng)制造了兩輛 S80試驗(yàn)車來(lái)檢驗(yàn)這種電池材料的效果。試驗(yàn)車的行李艙蓋采用了這種材料取代當(dāng)前的 汽車 標(biāo)準(zhǔn)電池，甚至還用這種材料取代了車輛前端的穩(wěn)定桿以及起停電池組?！狙a(bǔ)充材料 4】無(wú)線充電技術(shù)v據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)知名電動(dòng)汽車廠商特斯拉(Tesla) 目前正在大力研究城市區(qū)域內(nèi)針對(duì)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)。無(wú)獨(dú)有偶，一個(gè)由沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司 (Alstom) 和瑞典能源局 (Swedish Energy Agency) 所聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目則正在測(cè)試有關(guān)在快速道路上為電動(dòng)汽車充電的系統(tǒng)。v這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車在通過(guò)時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電。沃爾沃集團(tuán)在去年就在自己位于瑞典 Hallered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約 ，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜。之后，一臺(tái)擁有集電器(current collector) 的測(cè)試用卡車在經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接， 750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電，并將經(jīng)過(guò)一個(gè)車載水冷裝置。沃爾沃集團(tuán)表示， “電網(wǎng)道路系統(tǒng) ”的設(shè)計(jì)方案將比所謂的 “鋪設(shè)空中電纜 ”的方法更為經(jīng)濟(jì)。v其他解決方案，比如德國(guó)博世公司將為美國(guó)日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)用戶安裝家庭無(wú)線充電樁，每個(gè)售價(jià) 3000美元 ， 由 Evatran公司研發(fā)，包括一套組合壁櫥、接地充電器和與車輛連接的充電接口，通過(guò)自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)為電動(dòng)汽車充電。博世方面稱，還將為除聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)之外的其他電動(dòng)車開(kāi)發(fā)無(wú)線充電設(shè)施。另外， 5月中旬，博世曾推出一款最低售價(jià)僅為 449美元的電動(dòng)汽車家用充電樁 (有線 )，而電動(dòng)汽車消費(fèi)者安裝家用充電樁的平均價(jià)格約為 1000美元。v在日前召開(kāi)的汽車技術(shù)會(huì)議 “2023年春季大會(huì) ”上，豐田公司及日本汽車研究所就電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)發(fā)表了演講。豐田方面稱， “與純電動(dòng)汽車相比，無(wú)線充電技術(shù)對(duì)混合動(dòng)力車更重要 ”，豐田也將在各國(guó)大力開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田技術(shù)統(tǒng)括部主管川久保淳史表示，向該公司的混合動(dòng)力汽車用戶詢問(wèn)對(duì)充電操作的評(píng)價(jià)時(shí)，近一半的人表示 “有不滿的地方 ”。在作出這種回答的人當(dāng)中，對(duì)充電線纜不滿的人占了絕大部分，他們覺(jué)得充電線過(guò)重，用起來(lái)不方便。豐田認(rèn)為，消除用戶對(duì)充電線不滿的無(wú)線充電技術(shù)對(duì)混合動(dòng)力車更為重要。v要使無(wú)線充電技術(shù)實(shí)用化，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化非常重要。公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置充電設(shè)備的情況居多，這時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，這樣才能夠用一個(gè)充電設(shè)備為多家廠商的車輛充電。事實(shí)上除了電動(dòng)車，混合動(dòng)力車對(duì)無(wú)線充電需求外，還有車內(nèi)充電對(duì)無(wú)線充電的需求。韓國(guó)現(xiàn)代汽車研發(fā)出可對(duì)智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電的新款汽車，目前已進(jìn)入最后測(cè)試階段。現(xiàn)代有望以一般智能手機(jī)使用者為突破口，打開(kāi)無(wú)線充電新市場(chǎng)。v據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車的這款新型汽車將于 2023年10月問(wèn)世，裝有 “勞恩斯 ”后續(xù)模型的磁性誘導(dǎo)式無(wú)線充電器。裝置在接收研發(fā)汽車搭載的智能手機(jī)無(wú)線充電器技術(shù)將會(huì)是無(wú)線充電市場(chǎng)大眾化的一個(gè)起點(diǎn)。目前，作為一般用途的無(wú)線充電器價(jià)格過(guò)高，而消費(fèi)者優(yōu)先選擇購(gòu)買裝有無(wú)線充電器的汽車，生產(chǎn)企業(yè)提高成品和附件的生產(chǎn)能力后，無(wú)線充電器價(jià)格將會(huì)有所下降?！緦?shí)訓(xùn)操作】 自制丹尼爾蓄電池和法拉第電動(dòng)機(jī)v一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)v二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、鋅棒、硫酸鋅電解液、玻璃杯，頂部有兩個(gè)開(kāi)口的塑料杯蓋、萬(wàn)用表、導(dǎo)線、發(fā)光二極管、鍍鋅釘、銅幣（或銅導(dǎo)線）、檸檬等；、小刀、小長(zhǎng)條磁鐵、漆包線 1m左右、軟電線 20cm、平整硬泡沫板、透明膠帶紙、回形針 2個(gè)、 5號(hào)南孚電池 2個(gè)。圖 110 本 實(shí)訓(xùn) 操作所做的丹尼 爾 電 池示意 圖v三、操作步驟及工作要點(diǎn) 16厘米、寬約 10厘米的長(zhǎng)方形泡沫板為底座，在底座上放置小磁鐵，用透明膠帶固定好，磁鐵兩側(cè)各用一個(gè)回形針做成Ｍ形的線圈支架，并且當(dāng)作線圈與電源間的連線。 8~10圈，兩端各留 5厘米作為引出線，兩根引出線將線圈分別繞四圈扎緊，然后從線圈的正中引出，使兩引出線作轉(zhuǎn)軸時(shí)能保證線圈平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。，用鋒利的小刀將線圈一端引出線上的絕緣漆全部刮去，另一端引出線的絕緣漆只刮去上半圈，就可以一半通電，一半斷電的效果，即制成 “自動(dòng)通斷電裝置 ”。，使其可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整線圈與磁鐵間距離，找到一個(gè)最佳位置，使線圈不僅能轉(zhuǎn)動(dòng)，而且能轉(zhuǎn)得較快。，稍稍撥動(dòng)線圈，觀察現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)線圈能連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。改變電池正負(fù)極性，線圈轉(zhuǎn)動(dòng)方向隨之改變 。改變磁鐵極性，線圈轉(zhuǎn)動(dòng)方向亦隨之改變。；，并蓋上杯蓋；；、鋅棒、發(fā)光二極管，觀察發(fā)光二級(jí)光能否發(fā)出亮光，如果不能，檢查線路連接并思考需要怎么才能使其發(fā)光。、銅幣 (或銅導(dǎo)線 )和檸檬制作一個(gè)簡(jiǎn)易的水果電池。在檸檬的一側(cè)切開(kāi)一個(gè)小口，將銅幣 (或銅導(dǎo)線 )插進(jìn)去，然后將鍍鋅的釘子插入檸檬另一邊。用萬(wàn)用表測(cè)量檸檬電池的電壓?！颈菊滦〗Y(jié)】v本部分對(duì)動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)，走進(jìn)歷史，讓我們了解了電動(dòng)汽車曲折的發(fā)展歷程，放眼當(dāng)前，我們看到了動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車發(fā)展中的重要作用，展望未來(lái)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車技術(shù)也將不斷進(jìn)步，最終逐步普及。v不同類型的動(dòng)力電池性能、價(jià)格具有明顯差異，能適應(yīng)不同的消費(fèi)層次和滿足不同的需 要：鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池在未來(lái)段時(shí)間內(nèi)仍將是國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的主要類型，會(huì)共同占有電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的市場(chǎng)。動(dòng)力電池的將逐步向高能量密度、高功率密度、高充電效率、長(zhǎng)壽命、高安全性、低成本等方向發(fā)展。電動(dòng)汽車將逐漸向智能化、低成本化、高可靠性、低能耗、長(zhǎng)壽命等的方向發(fā)展?！緩?fù)習(xí)題】？？？如何提高電動(dòng)汽車充電效率？？，尋找最環(huán)保的汽車。Thank you??！演講完畢，謝謝觀看！