no1供應(yīng)鏈的產(chǎn)生背景-01-02概述new-資料下載頁
2025-01-16 19:14本頁面
【正文】 各方進(jìn)行跨部門、跨職能和跨企業(yè)的合作，建立共同利益的合作伙伴關(guān)系，建立一種雙贏關(guān)系。（增效） 47 SCM與傳統(tǒng)管理方法相比較的特點 ?集成化管理 （ 減少重復(fù)設(shè)置造成的浪費以及單獨運作的先天不足 ） ? 供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù) ，重新組織和安排業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)集成化管理。 ? 供應(yīng)鏈管理是對物流的一體化管理 ? 供應(yīng)鏈管理把從供應(yīng)商開始到最終消費者的物流活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一管理，始終從整體和全局上把握物流的各項活動，努力使整個供應(yīng)鏈的庫存水平最低，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體物流最優(yōu)化。 48 （二） SCM與物流管理相比較的特點 (8點 ) ?供應(yīng)鏈管理的互動特性 ? 物流是以存貨資產(chǎn)作為管理對象的。 ? 供應(yīng)鏈管理是對存貨流動（包括必要的停頓）中的業(yè)務(wù)過程進(jìn)行管理，它是對關(guān)系的管理，因此具有互動的特征。 ? 供應(yīng)鏈管理成為物流的高級形態(tài) ? 物流是通過操作功能的整合形成的，供應(yīng)鏈管理則是通過 渠道關(guān)系 的整合形成的。 ? 從 操作功能的整合 到 渠道關(guān)系的整合 ，使物流從 戰(zhàn)術(shù)的層次 提升到 戰(zhàn)略高度 ，所以， 供應(yīng)鏈管理是物流在邏輯上的延伸 高級形態(tài)。 49 ?供應(yīng)鏈管理決策的發(fā)展 ? 供應(yīng)鏈管理決策在包含運輸決策、選址決策和庫存決策的物流管理決策的基礎(chǔ)上，增加了 關(guān)系決策 和 業(yè)務(wù)流程整合決策 ，成為 更高形態(tài)的決策模式 。（再升華） ? 用系統(tǒng)論的觀點看， 物流是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的子系統(tǒng) ，物流的決策必須服從供應(yīng)鏈管理的整體決策 。 ? 供應(yīng)鏈管理的協(xié)商機(jī)制 ? 傳統(tǒng)的物流模式中，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是利益沖突的買賣關(guān)系。 ? 供應(yīng)鏈管理通過在節(jié)點企業(yè)之間建立協(xié)商機(jī)制， 謀求成員之間的 聯(lián)合和協(xié)調(diào) ， 減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的 緩沖庫存。（以共同目標(biāo)為基礎(chǔ)） SCM與物流管理相比較的特點 50 ?供應(yīng)鏈管理強調(diào) 組織外部 一體化 ? 物流管理更加關(guān)注組織內(nèi)的功能整合。 ? 供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須考慮在組織內(nèi)部和組織之間不同層次上相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡。 ? 供應(yīng)鏈管理對 共同價值 的依賴性 ? 供應(yīng)鏈管理首先解決的是供應(yīng)鏈伙伴之間信息的可靠性問題。 ? 供應(yīng)鏈管理是為了在供應(yīng)鏈伙伴間形成一種相互信任、相互依賴、互惠互利和共同發(fā)展的價值觀和依賴關(guān)系而構(gòu)筑的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺。 （信息是一切的基礎(chǔ)） SCM與物流管理相比較的特點 51 ?供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織 ? 供應(yīng)鏈管理是在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作的方式來整合外部資源以獲得最佳的總體運營效益，是資源配置的優(yōu)先方法。 ? 垂直一體化物流以擁有資源為目的，供應(yīng)鏈管理以協(xié)作和雙贏為手段。（ 加強“核心”的基礎(chǔ)上整合外部資源 ） ?供應(yīng)鏈管理是一個動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng) ? 高度動態(tài)的市場環(huán)境要求企業(yè)管理層能夠經(jīng)常對供應(yīng)鏈的運營狀況實施規(guī)范的監(jiān)控和評價，如果沒有實現(xiàn)預(yù)期的管理目標(biāo)，就必須考慮可能的替代供應(yīng)鏈并做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)變。（ 運動中的鏈 不斷調(diào)整的過程 ） SCM與物流管理相比較的特點 52 供應(yīng)鏈管理導(dǎo)致零部件制造業(yè)發(fā)展迅速，“中場產(chǎn)業(yè)”正在崛起 …… ? 雖然整車裝配性企業(yè)發(fā)展緩慢，出現(xiàn)衰退，但是汽車零部件制造企業(yè)卻發(fā)展迅速，尤其是那些制造高功能零件和中間材料的企業(yè)。日本學(xué)者借助足球比賽中的“中場”一詞，把處于最終裝配企業(yè)和基礎(chǔ)材料工業(yè)之間的中間部分，稱為“中場產(chǎn)業(yè)” ? 爭奪“中場”的戰(zhàn)斗越來越激烈 企業(yè)之間的競爭已不再是一個企業(yè)對一個企業(yè)的競爭，而是已經(jīng)發(fā)展成為一個企業(yè)的供應(yīng)鏈同競爭對手的供應(yīng)鏈之間的競爭 53 供應(yīng)鏈管理倡導(dǎo)的理念 ?從“縱向一體化”轉(zhuǎn)向“橫向一體化”管理 ?從職能管理轉(zhuǎn)向過程管理 ?從產(chǎn)品管理轉(zhuǎn)向顧客管理 ?從企業(yè)間交易性管理轉(zhuǎn)向關(guān)系性管理 ?從物質(zhì)管理轉(zhuǎn)向信息管理 ?從零和競爭轉(zhuǎn)向多贏競爭 ?從實有資源管理轉(zhuǎn)向虛擬資源管理 ?從簡單的多元化經(jīng)營轉(zhuǎn)向核心競爭力管理 54 演講完畢，謝謝觀看！
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