機(jī)械行業(yè)設(shè)計及滑動軸承管理分析-資料下載頁
2025-01-15 22:26本頁面
【正文】 比常制成 1： 2，減小了頂隙而擴(kuò)大了側(cè)隙。頂隙減小，在頂部也可形成動壓油膜；側(cè)隙擴(kuò)大，增加端泄油量，降低軸承溫升。工作時，橢圓軸承中形成上下兩個動壓油膜，有助于提高穩(wěn)定性。但其摩擦損耗將會有所增加，而且供油量增大，承載量降低。 (b) 固定式三油楔軸承。形成三個動壓油膜，提高了旋轉(zhuǎn)精度和穩(wěn)定性，但承載量為三個油楔中的油膜力的向量和，比單油楔圓軸承低；其摩擦損耗為三個油楔中的損耗之和，較單油楔軸承損耗大。固定式三油楔軸承只允許軸頸沿一個固定的方向回轉(zhuǎn)。 (c) 可傾式多油楔軸承。通常采用三片軸瓦，也有四片、五片軸瓦的。軸瓦由帶球端的螺釘支承著。單向回轉(zhuǎn)時，支點不安置在正中而偏向一側(cè) (見圖示 )，隨著運轉(zhuǎn)條件的改變能自行傾斜，以保證時時處于最佳工作狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，這正是可傾式優(yōu)于固定式之處。此外，可傾式多油楔軸承還具有較好的抗振性能、旋轉(zhuǎn)精度和穩(wěn)定性，但制造、調(diào)試都較費事。 靜壓軸承與空氣軸承簡介 ?靜壓軸承是依靠給油裝置，將高壓油壓入軸承的間隙中，強(qiáng)制形成油膜，保證軸承在液體摩擦狀態(tài)下工作。油膜的形成與相對滑動速度無關(guān)，承載能力主要取決于油泵的給油壓力，因此靜壓軸承對高速、低速、輕載、重載下都能勝任工作。 ?在啟動、停止和正常運轉(zhuǎn)時期內(nèi)，軸與軸承之間均無直接接觸，理論上軸瓦沒有磨損，軸承壽命長，可以長時期保持精度。而且正由于任何時期內(nèi)軸承間隙中均有一層壓力油膜，故對軸和軸瓦的制造精度可適當(dāng)降低，對軸瓦的材料要求也較低。 – 應(yīng)用節(jié)流器能隨外載荷的變化而自動調(diào)節(jié)各油腔內(nèi)的壓力 ， 節(jié)流器選擇得恰當(dāng) ， 可使主軸的位移 e達(dá)到最小值 。 – 節(jié)流器是靜壓軸承中的關(guān)鍵部分 。 – 常用的節(jié)流器有小孔節(jié)流器 (圖 1521)和毛細(xì)管節(jié)流器等。 空氣軸承 ?空氣是一種取之不盡的流體 ，而且粘性小 ， 它的粘度為 L－AN7全損耗系統(tǒng)用油的 1/4000，所以利用空氣作為潤滑劑 ， 可以解決每分鐘數(shù)十萬轉(zhuǎn)的超高速軸承的溫升問題 。 – 氣體潤滑在本質(zhì)上與液體潤滑一樣 ， 也有靜壓式和動壓式兩類 。 它形成的動壓氣膜厚度很薄 ， 最大不超過 20μm，故對于空氣軸承制造要求十分精確 ， 而且空氣需經(jīng)嚴(yán)格過濾 。 空氣的粘度很少受溫度的影響 ， 因此有可能在低溫及高溫中應(yīng)用 。 – 缺點：承載量不能太大和密封較困難 。 它常用于高速磨頭 、 陀螺儀 、 醫(yī)療設(shè)備等方面 。 小結(jié) : ；滑動軸承 (按潤滑方式 )的分類 、設(shè)計準(zhǔn)則、設(shè)計計算方法 , 潤滑劑 , 粘度 6. 動壓潤滑形成的必要條件 。 向心滑動軸承形成動壓潤滑的過程。 1. 軸承功用 。軸承的分類 (摩擦性質(zhì) , 載荷方向 ) 剖分式軸瓦 的 剖分面 潤滑油供應(yīng) (輸送 , 分布 ) 潤滑油應(yīng)由 引入 軸承合金 (白合金、巴氏合金 ) ； 滑動軸承 (按潤滑方式 )的分類 結(jié)構(gòu)的要求 : (⊥ 載荷 ) →應(yīng)開油孔、油溝 →軸承襯 非承載區(qū)
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