3物流戰(zhàn)略的環(huán)境分析4-資料下載頁(yè)
2025-01-15 01:59本頁(yè)面
【正文】 年。造船市場(chǎng)的供需失衡進(jìn)一步推動(dòng)了造船價(jià)格的上漲。? 據(jù)悉，至2023年1月，中海集運(yùn)訂造船舶23艘，總共169022TEU，其中很多都是超過(guò)8000TEU的大型集裝箱船舶。造船價(jià)格的不斷上漲，無(wú)疑加重了包括中海集運(yùn)在內(nèi)的集運(yùn)企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)?？梢?jiàn)，集運(yùn)業(yè)資源供應(yīng)者對(duì)于集運(yùn)業(yè)的發(fā)展有一定影響?！±? 中海集運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析（5） 集運(yùn)服務(wù)購(gòu)買(mǎi)者? 集裝箱服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者，我們稱(chēng)之為托運(yùn)人。? 大部分托運(yùn)人是貨主或其代理人。小貨主由于購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)，只能被動(dòng)接受集運(yùn)企業(yè)的報(bào)價(jià)，而大貨主則不同，由于其占據(jù)大量貨物，議價(jià)能力提升，提高了其于集運(yùn)企業(yè)討價(jià)還價(jià)的資本，必然要求集運(yùn)企業(yè)降低運(yùn)價(jià)或提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然集運(yùn)企業(yè)與大貨主簽訂的運(yùn)輸合同大都保密，但我們可以猜想到，其合同確定的運(yùn)費(fèi)率必然大大低于集運(yùn)企業(yè)公布的運(yùn)費(fèi)率。大貨主在不同集運(yùn)企業(yè)中選擇運(yùn)價(jià)最低、服務(wù)最好的企業(yè)作為長(zhǎng)期合作伙伴，這必然使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。例3 中海集運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析33 內(nèi)部環(huán)境分析?資源：就是企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中投入的要素，如資金、設(shè)備、專(zhuān)利、品牌、技術(shù)和人力等。包括有形資源和無(wú)形資源；?企業(yè)能力：是指企業(yè)為完成一定任務(wù)或活動(dòng)而對(duì)一組資源進(jìn)行組織運(yùn)用所表現(xiàn)或發(fā)揮出來(lái)的能量，包括企業(yè)獲取資源的能力、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力、技術(shù)研發(fā)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力、基本管理能力、企業(yè)文化力等。 物流企業(yè)內(nèi)部資源與能力類(lèi)別 主要內(nèi)容資源有形資源設(shè)施與設(shè)備、資金實(shí)力、人員數(shù)量、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)無(wú)形資源物流技術(shù)特別是信息技術(shù)、品牌、專(zhuān)利、企業(yè)聲譽(yù)、企業(yè)文化和形象、人員素質(zhì)、客戶資源、社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)（如與政府機(jī)構(gòu)和其他物流企業(yè)等之間的關(guān)系）能力服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)保管、配送、裝卸、流通加工、物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與咨詢能力職能管理能力物流營(yíng)銷(xiāo)管理、財(cái)務(wù)管理、技術(shù)與研發(fā)管理、供應(yīng)商與客戶關(guān)系管理、物流運(yùn)作協(xié)調(diào)管理基本管理能力計(jì)劃、組織、人力資源管理、領(lǐng)導(dǎo)（激勵(lì)溝通）、控制其他能力物流企業(yè)戰(zhàn)略管理能力、企業(yè)文化建設(shè)能力等表3 物流企業(yè)內(nèi)部資源與能力組成結(jié)構(gòu)34 思考題以下屬于有形資產(chǎn)的有（ ）。A、寶供集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人劉武的聰明才智；B、鹽田國(guó)際的集裝箱碼頭設(shè)施；C、中國(guó)租船公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備；D、中海在航運(yùn)市場(chǎng)樹(shù)立的品牌；E、中外運(yùn)的船舶艙位預(yù)定系統(tǒng)；F、日本郵輪的企業(yè)組織文化；G、中遠(yuǎn)航運(yùn)的特種船；BCEG35 思考題以下屬于無(wú)形資產(chǎn)的有（ ）。A、馬士基在全球的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)；B、安通國(guó)際航運(yùn)在航運(yùn)市場(chǎng)樹(shù)立的品牌；C、鹽田國(guó)際的集裝箱碼頭設(shè)施；D、法國(guó)達(dá)飛輪船公司的聲譽(yù)；E、日本郵輪的企業(yè)組織文化；F、UPS在全球組織快遞服務(wù)；G、中遠(yuǎn)物流的管理團(tuán)隊(duì)；H、中外運(yùn)的船舶艙位預(yù)定系統(tǒng)；I、寶供集團(tuán)龐大的員工數(shù)量。BDEG36 思考題以下屬于組織能力的有（ ）。A、馬士基在全球的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)；B、中國(guó)租船公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備；C、法國(guó)達(dá)飛輪船公司的聲譽(yù)；D、鹽田國(guó)際的集裝箱裝卸過(guò)程；E、日本郵輪的企業(yè)組織文化；F、UPS在全球組織快遞服務(wù)；G、中遠(yuǎn)航運(yùn)的特種船船；H、沃爾瑪?shù)牟少?gòu)和進(jìn)貨物流服務(wù)；ADFH3738?物流企業(yè)的核心資源是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，是能夠形成企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵成功因素；?主要包括物流企業(yè)的文化和核心價(jià)值觀體系、物流企業(yè)組織和管理體系、物流技術(shù)與信息系統(tǒng)、企業(yè)物流服務(wù)運(yùn)作能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力、企業(yè)員工的知識(shí)與能力、企業(yè)品牌等智力資產(chǎn)以及某領(lǐng)域內(nèi)獨(dú)特的物流運(yùn)作能力等。 物流企業(yè)的核心資源3839利潤(rùn)利潤(rùn)圖2 物流企業(yè)價(jià)值鏈分析模型輔助活動(dòng)基本活
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