汽車原理與結(jié)構(gòu)-輪胎與懸架-資料下載頁
2025-01-13 09:20本頁面
【正文】 用 都造成懸架壓縮運動的阻尼力。 共 22頁 第 17頁 工作缸 儲油缸 壓縮閥 流通閥 補(bǔ)償閥 伸張閥 回油通道 強(qiáng)力 ● 伸張行程 減振器受拉，活塞 3上移，上 腔減小，油壓升高，流通閥 8 （單向）關(guān)閉。上腔油液推開伸 張閥 4流入下腔，同樣上腔流出 的體積不足補(bǔ)充下腔空出的體積， 下腔產(chǎn)生一定的真空，儲油缸 5 內(nèi)的油液要推開補(bǔ)償閥 7流入下 腔進(jìn)行補(bǔ)償。 這過程所有閥體的節(jié)流作用同 樣造成懸架拉伸運動的阻尼力。 共 22頁 第 18頁 工作缸 儲油缸 壓縮閥 流通閥 補(bǔ)償閥 伸張閥 回油通道 強(qiáng)力 非獨立懸架 非獨立懸架由于結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維修方便， 廣泛運用于貨車前、后橋和轎車后橋。 因彈性元件選用的不同，懸架結(jié)構(gòu)有很大的區(qū)別， 由于鋼板彈簧兼有減振、導(dǎo)向作用，所以鋼板彈簧式 非獨立懸架是 常規(guī)車輛最普 及的一種。 左圖：鋼板式 非獨立懸架 車身 彈性件 車橋 共 22頁 第 19頁 下圖：非獨立懸架結(jié)構(gòu)布置原理圖 上圖：南京依維科 輕型貨車后懸架示意圖 1彈性元件 2導(dǎo)向元件 3輪轂 4車輪 5車架 6后橋殼 7驅(qū)動軸 車架 車輪 導(dǎo)向元件 整體式 車橋 共 22頁 第 20頁 漸變剛度鋼板彈簧非獨立懸架 主彈簧由五片較薄板簧組成，副彈簧由五片較厚板簧組成， 輕載時僅主彈簧起作用 共 22頁 第 21頁 汽車上為什么要設(shè)置懸架總成？懸架 有哪幾種類型？有哪些基本組成部分？ 懸架中為什么要同時安裝彈簧元件和 減振部件？兩者作用有什么區(qū)別？ 思考題 共 22頁 第 22頁
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