外文翻譯--汽車懸架工作原理-資料下載頁
2025-08-22 17:14本頁面
【正文】 成部分：彈簧、減震器和防搖桿。彈簧如今的彈簧系統(tǒng)基于四個不同的基本設計理念：線圈彈簧——這是彈簧的最常見的類型，實質上是重型扭桿圍繞一個軸圈。線圈彈簧的壓縮與伸長吸收了車輪的運動能量。鋼板彈簧——這個彈簧型的多層金屬稱為“簧片”聯系在一起作為一個獨立的單元。鋼板彈簧首先應用于馬車且在1985年的美國汽車上已經普及了。它們至今仍應用于大部分卡車和重型車輛。扭力桿——扭力桿使用一種扭鋼筋的性能提供線圈彈簧般的表現。它們的工作原理是：桿的一端被固定到車身框架。另一端連接到一個橫臂，它就像一個杠桿，移動垂直扭力桿。當車輪有一個碰撞時，垂直的運動傳到橫臂，然后通過翹起扭力桿，之后扭力桿通過其軸線曲折提供彈簧力。歐洲的汽車制造商廣泛地使用該系統(tǒng)，就像上世紀50、60年代的美國惠普與克萊斯勒公司一樣?？諝鈴椈伞諝鈴椈桑窃谲囕喓蛙圀w之間的由圓柱形空氣腔組成的，它使用壓縮空氣的質量來吸收車輪的震動。這一概念其實可以在一個多世紀前的馬拉車上發(fā)現。它從這個時代是從充氣、皮革隔膜而來，就像是一個風箱。它們是從20世紀30年代被橡膠澆筑空氣彈簧所取代的。基于彈簧是安裝在車上——即車輪和車架之間——工程師們經常將它們簡單分為簧載質量與簧下質量。彈簧：簧載質量和簧下質量簧載質量是彈簧支撐的汽車質量，而簧下質量粗略的定義為道路和懸架彈簧之間的質量。當汽車被驅動時，彈簧的剛度對懸掛質量的響應有影響。松散彈簧的汽車，例如豪華轎車(認為林肯城市汽車)，可以平穩(wěn)的渡過顛簸路面并且提供一個超級平順的車程。但是，這樣的車很容易熄火，突然制動以及加速時車身容易側偏和轉彎。緊的彈簧汽車，如跑車(認為馬自達的Miata)，在顛簸的道路上，它們可以減弱車身的震動，這意味著它們可以更活躍更靈動即便是在死角轉彎時。因此，雖然看起來本身很簡單的彈簧裝置，設計并將其置于車上來保持乘客的舒適度在一個可控制的范圍內卻是一項復雜的任務。使事情更加復雜的是，僅憑彈簧是不足以提供一個完美的平穩(wěn)的行程的。為什么？那是因為彈簧雖然能夠吸收巨大的能量，但它在散熱上卻算不上良好。其他的結構，就如眾所周知的阻尼器，要求做到這一點。阻尼減震器除非抑制結構的存在，汽車彈簧將伸長并且釋放出在吸收的速度失控時碰撞產生的能量。彈簧繼續(xù)以其自然頻率反彈，直至其所有的最初的能量用盡。建立一個單獨的彈簧懸架會使行程非常的有彈性，并且不受地形控制的汽車。輸入減震器和緩沖器，一個裝置，通過控制一個不期望的彈簧運動的過程如同阻尼。用減震器減慢和減少運動振動的幅度，通過懸架運動的動能轉化為熱能，能量可以通過液壓流體消散。要理解這是如何工作的，最好找一個減震器的內部結構圖來看它的結構和功能。減震器基本上就是一個安裝在車架與輪轂之間的油泵。部件上部安裝的連接到車架(即簧載質量)，而較低的安裝連接到車軸，靠近輪(即簧下的質量)。在雙管式設計中，一種最常見類型的減震器結構是，上部連接在活塞桿上，而活塞桿又是依次連接活塞的，同時它們又坐在充滿液壓油的管中。內管被稱為壓力管，外管就是我們所知道的儲備管。儲備管會儲存多余的液壓油。當汽車車輪在路面上遇到碰撞，造成彈簧線圈卷和開，彈簧的能量通過上部分轉移到減震器，向下沿著活塞桿進入活塞。節(jié)流孔將活塞穿孔并且當活塞在壓力管中上下移動時使液體能夠傾流出來。由于孔比較小，只有少量的液體在很大的壓力下能夠通過。這使活塞減速，從而減慢彈簧的速度。減震器工作在兩個周期 壓縮循環(huán)和延長周期。壓縮循環(huán)時活塞向下移動，壓縮在活塞下面的腔室中的液壓流體。延長周期時活塞移向壓力管的頂部，壓縮在活塞上方的腔室中的流體。一個典型的汽車或輕型卡車在延長周期時比它們在壓縮循環(huán)時將要受到更大的阻力?？紤]到這一點，在壓縮循環(huán)時控制車輛的簧下重量的運動，而延長周期控制更重一些的簧載重量。所有現代的減震器都是速度敏感型的——懸架移動得越快，減震器提供的阻力越多。這使得沖擊可以適應道路的狀況并且將一些汽車行駛過程中不期望發(fā)生的情況包括反彈，搖擺，制動潛水和加速蹲等控制住。阻尼器：支桿和穩(wěn)定桿另一種常見的阻尼結構是支桿——基本上是一個內部裝有螺旋彈簧的減震器。它執(zhí)行兩項工作：它們提供減震器的減震作用，并且它們?yōu)槠噾壹芟到y(tǒng)提供支撐結構。這意味著支柱提供的超過減震器，減震器不支持車輛的重量——它們只控制重量在汽車內轉移的速度，而不是重量本身。正是因為沖擊和支桿與汽車的操控有這么大的關系,它們被認為是關鍵的安全功能。過度磨損的沖擊和支柱可以讓車輛的重量從一側轉移到另一側也可以從前方到后方。這降低了輪胎的抓地能力，以及處理和制動性能。穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿(也稱為防傾桿)與減震器或支柱一起使用，給行駛中的汽車額外的穩(wěn)定性。穩(wěn)定桿是一個金屬棒，它橫跨整個車軸并且將兩端的懸架的有效地連接在了一起。當將懸架在一個車輪上上下移動時，穩(wěn)定桿將運動傳遞到另一個車輪。這將創(chuàng)造一個更平穩(wěn)的車程，并減少車輛的晃動。特別是，它能夠在汽車轉彎時，解決車輪滾動與汽車懸架之間的關系。正是因為這個原因，幾乎所有的汽車都配有穩(wěn)定桿作為標準裝備，即使它們沒有安裝，也可以在任何時候很容易的進行安
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