【導(dǎo)讀】密集航區(qū)具有船舶通航密度大、交會(huì)頻繁的特點(diǎn)，此外，這些航區(qū)往往存在于狹水道，從而還有潮汐和水文變化異常、島礁等障礙物多，船舶在該區(qū)域航行，相對(duì)而言較為困難，易發(fā)生碰撞和擱淺事故。為此，本文旨在為船舶提供船舶密集航區(qū)安全航行的一些操作要點(diǎn)，為了安全起見，船長(zhǎng)應(yīng)合理選擇航線，盡可能避開密集航。正確使用AIS，及時(shí)掌握他船動(dòng)態(tài)信息，及早與他船溝通、協(xié)商避讓辦法，協(xié)調(diào)避讓行動(dòng)。航區(qū)，盡量避免在漁區(qū)內(nèi)穿插。與島礁等危險(xiǎn)物保持足夠的安全距離，并保持在計(jì)劃航線上行使。船舶在能見度不良下航行，存在有較大風(fēng)險(xiǎn)，客船應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，不應(yīng)。度不良時(shí)機(jī)動(dòng)航行準(zhǔn)備，采用安全航速航行。若船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)，值班駕駛員還應(yīng)立即報(bào)告。船長(zhǎng)，船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)并可作親自指揮航行。保持VHF守聽，航行燈顯示是否正常等。

　　

【正文】 況，定期沖洗水位表。 定期化驗(yàn)鍋爐水質(zhì)和進(jìn)行水處理，定期進(jìn)行上、下排污。 注意檢查蒸氣（或熱油）管系上的隔熱包扎層的完整性，尤其是暴露在旅客可能到達(dá)的場(chǎng)所，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)處理。 停爐操 作要點(diǎn) 關(guān)閉主蒸汽閥，確認(rèn)燃油泵停轉(zhuǎn)、風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。 關(guān)燃油速閉閥，防止向爐堂內(nèi)滴油；切斷給水泵電源。 關(guān)閉控制箱總電源。 鍋爐操作記錄要點(diǎn) 在《副機(jī)日志》（若有）或《輪機(jī)日志》中及時(shí)記錄鍋爐的使用、停止時(shí)間及系統(tǒng)中重要設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況。 詳細(xì)記錄鍋爐操作、使用中的異常情況及處理經(jīng)過。 23 配電板操作須知 一、 目的 旨在為船舶 配電板 操作人員提供建議性的操作指南 ，以提高操作的規(guī)范性，促進(jìn)配電板操作的安全。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 配電板 操作方面的 建議，僅明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 配電板 操作規(guī)程。船舶在實(shí)際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 配電板 說明書及船公司、船上的浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 19 有效經(jīng)驗(yàn)和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 配電板 操作規(guī)程。 本指南中所述配電板，包括主配電板和應(yīng)急配電板。 三、 責(zé)任 輪機(jī)長(zhǎng)為船舶配電板操作的技術(shù)總負(fù)責(zé) 并負(fù)責(zé)不斷規(guī)范、完善 配電板 的操作 。 主管電氣輪機(jī)員（二管輪或三管輪）負(fù)責(zé)對(duì)配電板的操作管理。 當(dāng)值輪機(jī)員負(fù)責(zé)電站并網(wǎng)的操作。 四、操作要點(diǎn) 主配電板操作要點(diǎn) 供電前：確認(rèn)發(fā)電機(jī)組（含原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁裝置）的技術(shù)狀況處 于正常可供電狀態(tài)；確認(rèn)主配電板的各種儀表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)，指示燈等技術(shù)狀況正常；確認(rèn)主配電板的各種保護(hù)裝置以及主配電板與應(yīng)急配電板之間的聯(lián)鎖正?？煽?；確認(rèn)主配電板的主開關(guān)及各分配電開關(guān)處在分閘狀態(tài)。 供電：確認(rèn)主配電板上發(fā)電機(jī)的頻率和電壓符合要求并穩(wěn)定在允許范圍內(nèi)，合上發(fā)電機(jī)組主開關(guān)，并依次合上需供電的各分配電開關(guān)，向負(fù)載供電。 供電后檢查發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況是否正常及主配電板上的各種儀表，指示燈及各種保護(hù)聯(lián)鎖裝置的工作狀態(tài)是否正常；測(cè)量并記錄發(fā)電機(jī)組及主配電板上的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)機(jī)組及主配電板的 運(yùn)行情況。 并電操作：并電操作應(yīng)盡可能在船舶進(jìn)入機(jī)動(dòng)航行狀態(tài)前完成；機(jī)動(dòng)航行期間出現(xiàn)特殊情況需并電操作時(shí)，應(yīng)事先征得駕駛臺(tái)同意方可操作。并電時(shí)，將待并發(fā)電機(jī)的頻率、電壓調(diào)整至額定值，頻率稍高一點(diǎn)。調(diào)節(jié)伺服機(jī)、使其同步指針慢慢順時(shí)針轉(zhuǎn)到 11 點(diǎn)位置合閘。合閘后繼續(xù)調(diào)節(jié)伺服機(jī)，使各機(jī)組負(fù)載分配均恒。 解列操作：確認(rèn)需繼續(xù)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常；逐步減少解列機(jī)組的供電負(fù)荷，一般在 2030KW 時(shí)脫開解列機(jī)組主開關(guān)。 應(yīng)急配電板操作要點(diǎn) 檢查應(yīng)急配電板與主配電板之間的聯(lián)鎖是否正?？煽?。 檢查應(yīng)急配電板的主開關(guān)、分路開關(guān)及各種儀表、指示燈的技術(shù)狀況是否正常。應(yīng)急配電板的各分路負(fù)載開關(guān)應(yīng)保持在常閉狀態(tài)。 檢查應(yīng)急配電板的各種保護(hù)功能是否正常。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)組及配電板的運(yùn)行情況。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)保證主電源一旦失電后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)自行起動(dòng)并供電。 如不設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，應(yīng)急蓄電池組應(yīng)確保在主電網(wǎng)失電時(shí)通過應(yīng)急配電板立即自動(dòng)供應(yīng)應(yīng)急電源；當(dāng)主電站恢復(fù)供電后，自動(dòng)切除并對(duì)蓄電池充電。 配電板操作記錄要點(diǎn) 主配電板上的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)按時(shí)記錄到《電氣日志 》。 24 油水分離器操作須知 一、 目的 旨在為該設(shè)備的操作人員提供建議性的操作指南，以提高船舶 油水分離器 操作的規(guī)范性，增強(qiáng)船舶防污染能力。 二、定義 本 操作 指南中涉及的 油水分離器 操作方面的建議，僅從 油水分離器 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶實(shí)際，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 油水分離器 操作規(guī)程。船舶在實(shí)際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 設(shè)備 說明書以及船公司的有效經(jīng)驗(yàn)和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 油水分離器 操作規(guī)程。 本指南中所述 油水分離器系指將船舶機(jī)艙艙底含油污水通過油水濾油設(shè)備的過濾，分離出殘油和滿足排 放要求的水，殘油留在船上，水排出舷外的系統(tǒng)裝置。 三、 責(zé)任 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 20 輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)油水分離器操作使用的監(jiān)督、檢查 以及不斷規(guī)范、完善 油水分離器 的操作。 輪機(jī)員（一般為三管輪）負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備的維護(hù)及操作。 四、操作要點(diǎn) 啟動(dòng) 前操作 要點(diǎn) 確認(rèn)船舶航行狀態(tài)及區(qū)域符合排放條件。 確認(rèn)電源開啟、排油電磁閥手動(dòng)效用試驗(yàn)正常。 若為氣動(dòng)裝置，確認(rèn)氣源已接通、壓力符合使用要求。 確認(rèn)舷外排出閥及清水吸入閥已開啟，污水吸入閥關(guān)閉。 確認(rèn)頂部空氣閥和高位檢驗(yàn)旋塞已打開。（真空式除外） 確認(rèn)污水泵傳動(dòng)皮帶無異常。 確認(rèn)油污水濃度報(bào)警裝置效用試驗(yàn)正常。（若有） 啟動(dòng)后操作要點(diǎn) 頂部空氣閥和高位檢驗(yàn)旋塞有清水流出即可關(guān)閉。 壓力正常后，緩慢開啟污水吸入閥，同時(shí)關(guān)閉清水吸入閥。 注意觀察出水口水樣，如發(fā)現(xiàn)有連續(xù)的可見油跡，應(yīng)停止油水分離器工作。值班駕駛員若發(fā)現(xiàn)海面有油花等異常情況，應(yīng)立即通知機(jī)艙停止油水分離器。 注意檢查油水分離器進(jìn)出口壓差，若過大，說明濾芯贓堵，應(yīng)適時(shí)更換或清洗濾芯。 注意通過打開低位檢驗(yàn)考克觀察是否有油流出，檢查自動(dòng)排油功能的有 效性，必要時(shí)進(jìn)行手動(dòng)排油。 注意調(diào)整污水泵流量，保持流量平穩(wěn)，避免因流量過大而降低油從水中的分離效果，造成污油污染分離器內(nèi)壁。 油水分離器的停用 油水分離器停用前，用清水工作 510 分鐘，并手動(dòng)排油，關(guān)閉油水分離器出口閥和舷外排出閥，使整個(gè)油水分離器充滿清水后，停污水泵并關(guān)閉泵浦所有進(jìn)出口閥和油水分離器的進(jìn)口閥；切斷氣源和電源。 記錄要點(diǎn)。 油水分離器每次使用后，操作人員應(yīng)及時(shí)將使用的起止時(shí)間、船位和估計(jì)的污水排放量按要求記入《油類記錄簿》。 25 明火作業(yè)須知 一、 目的 旨在為船舶明火 作業(yè)人員提供建議性的操作指南，以提高 作業(yè) 的規(guī)范性 ，預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生，促進(jìn)船舶安全。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 明火作業(yè) 方面的建議，僅從 船舶通用的 明火作業(yè) 程序 出發(fā)，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 明火作業(yè) 程序。船舶在實(shí)際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 特點(diǎn) 以及船公司、船上的有效經(jīng)驗(yàn)和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 明火作業(yè) 程序。 本指南中所述 明火作業(yè) 包括船舶電、氣焊作業(yè)。 三、責(zé)任 船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船上明火作業(yè)的審批以及向當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C(jī)關(guān)報(bào)備，并負(fù)責(zé) 不斷規(guī)范、完善船舶明火作業(yè) 程序。 輪機(jī)長(zhǎng)審核機(jī)艙所屬設(shè)備的明火 作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)指揮。 大副審核甲板所屬設(shè)備的明火作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)指揮。 明火作業(yè)人員具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)操作。 四、操作要點(diǎn) 作業(yè) 前 操作要點(diǎn) 確認(rèn)明火作業(yè)符合有關(guān)的行政管理要求（港內(nèi)），作業(yè)人員具備作業(yè)資格。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 21 確認(rèn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的易燃物品及遇熱會(huì)釋放有毒、有害氣體的物質(zhì)已清除。 根據(jù)不同環(huán)境，確認(rèn)已備妥足夠的滅火器材及特殊條件下的預(yù)防措施。 確認(rèn)需作業(yè)的管路已用盲板隔離、壁板背面無易燃?xì)怏w、油類，無引燃危險(xiǎn)，必要時(shí)拆卸至機(jī)艙專用場(chǎng)所作業(yè)。 氧氣管和乙炔氣管不得跨越通過高溫場(chǎng)所或尖銳帶刺 物品，防止發(fā)生漏氣、燃燒和爆炸等事故。 確認(rèn)氧氣、乙炔管與焊槍連接正確（氧氣為藍(lán)色或黑色，乙炔為黃色或紅色）。 視情檢測(cè)并確認(rèn)作業(yè)區(qū)域的可燃?xì)怏w濃度在規(guī)定范圍之內(nèi)。 確認(rèn)焊件的焊處清潔、干燥，防止焊后產(chǎn)生裂縫。 確認(rèn)作業(yè)人員防護(hù)用品齊全、可靠。 作業(yè)期間操作要點(diǎn) 電焊時(shí)，開機(jī)應(yīng)逐步啟動(dòng)開關(guān)，不宜過快，注意防止焊夾和焊條碰地，避免設(shè)備損壞。長(zhǎng)時(shí)間停焊應(yīng)切斷焊機(jī)電源。 注意檢查焊機(jī)溫度及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，禁止在施焊時(shí)調(diào)整電流。 氣焊時(shí)，打開鋼瓶上的閥門（開度不應(yīng)超過二分 之一，以便應(yīng)急時(shí)關(guān)閉），將氧氣和乙炔調(diào)到工作壓力 (氧氣為 ，乙炔為 )，打開焊槍上的乙炔閥門，稍開氧氣閥，在噴嘴的側(cè)面點(diǎn)火，點(diǎn)著后慢慢開大氧氣閥，并根據(jù)焊接材料調(diào)節(jié)火焰；停止使用時(shí)，先將氧氣閥關(guān)小，再將乙炔閥關(guān)閉，熄火后關(guān)閉氧氣閥。 氣焊中如遇回火，應(yīng)速將膠管曲折握緊，先關(guān)焊槍氧氣閥，再關(guān)乙炔閥，即可消除，防止氣瓶爆炸釀成重大事故。（施焊中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆響，隨之火焰熄滅，同時(shí)焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱回火） 作業(yè)人員對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，以防中毒 。敲打焊渣時(shí)，必須戴眼鏡并注意角度，以防碎屑飛濺入眼。 在狹窄艙、柜內(nèi)或其它空氣不夠流通的部位施焊，要特別注意通風(fēng)和施焊持續(xù)時(shí)間 ,施焊場(chǎng)所應(yīng)使用低壓型照明燈具，并注意電線不能距離施焊處過近。 作業(yè)結(jié)束后操作要點(diǎn) 及時(shí)將施焊工具整理并復(fù)原，清潔現(xiàn)場(chǎng)、仔細(xì)檢查現(xiàn)場(chǎng)及其相鄰隔壁、地板背面和隔層內(nèi)有無火種隱患，在焊件未冷時(shí)，不應(yīng)離開現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)無患后方可離開。 明火作業(yè)記錄要點(diǎn) 及時(shí)將明火作業(yè)時(shí)間、作業(yè)部位及作業(yè)人員記入《熱工作業(yè)記錄簿》（如有），或由大副記入《航海日志》、輪機(jī)長(zhǎng)記入《輪機(jī)日志》。 26 燃潤(rùn)油添加作業(yè)須知 一、 目的 旨在為船舶加油作業(yè)提供建議性操作指南，提高船舶加油作業(yè)的 規(guī)范性，避免對(duì)環(huán)境造成污染。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 加油作業(yè) 方面的建議，僅從 船舶通用的加油程序 出發(fā)，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 加油作業(yè) 程序。船舶在實(shí)際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 管系配備特點(diǎn) 以及船公司、船上的有效經(jīng)驗(yàn)和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 加油作業(yè) 程序。 本指南中所述 加油作業(yè) 系指供船舶動(dòng)力設(shè)備使用的燃油、潤(rùn)滑油的加裝作業(yè)。 三、 責(zé)任 輪機(jī)長(zhǎng)是船舶加油作業(yè)總負(fù)責(zé)人 并負(fù)責(zé)不斷規(guī)范、完善船舶加油作業(yè) 程序 。 輪機(jī)員（一般為二管輪）為加油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 機(jī)工協(xié)助輪機(jī)員做好加油作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)工作。 值班駕駛員負(fù)責(zé)加油作業(yè)信號(hào)的懸掛。 四、操作要點(diǎn) 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 22 加油作業(yè) 前 操作要點(diǎn) 制定加油計(jì)劃：根據(jù)船上存油量及航次計(jì)劃，考慮所加油艙的艙容余量，確定加油時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量及油種。 確認(rèn)受油艙閥門已開啟，加油管另一舷盲板完全封死，透氣管路暢通，并視情對(duì)受油艙（輕油艙免）加溫。 確認(rèn)供受油管連接正常，備妥集油桶、滅火器、消防皮龍、吸油氈等器材并堵牢甲板兩側(cè)出水孔。 確認(rèn)供、受油雙方已商 定通訊聯(lián)絡(luò)的方法和信號(hào)。 確認(rèn)加油品種與申請(qǐng)油種一致并取樣存船。 確認(rèn)已正確顯示裝卸危險(xiǎn)品的信號(hào) (夜間開啟紅燈 /白天懸掛 B 旗 )。 加油作業(yè)期間操作要點(diǎn) 注意初始供油速度不宜過快，確認(rèn)供油已進(jìn)入受油艙后可逐漸提高供油速度。 注意與供油方保持密切聯(lián)系。 注意檢查加油管另一舷盲板是否漏油。 注意經(jīng)常測(cè)量油位 、 檢查供油速度。 受油過程中應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)急停止的準(zhǔn)備，一旦發(fā)生異常情況， 立即通知供油方停泵。 一旦發(fā)生溢油事故 , 應(yīng)立即采取措施 , 按船用溢油應(yīng) 變部署表中的職責(zé)分工，迅速控制溢油擴(kuò)散 , 回收清除溢油。 受油艙將近滿艙時(shí)注意檢查透氣管出口處，以防意外冒油。 加油作業(yè)結(jié)束時(shí)的操作要點(diǎn) 確認(rèn)供油管已掃凈殘油 , 關(guān)閉加油伐拆除加油管。 關(guān)閉所有伐門、封好盲板。 及時(shí)清除滴落甲板上的污油。 通知駕駛臺(tái)取消顯示裝卸危險(xiǎn)品的信號(hào) 加油作業(yè)記錄要點(diǎn)。 及時(shí)將加油的地點(diǎn)﹑數(shù)量及起止時(shí)間等詳細(xì)記入《油類記錄簿》（若有）和燃油記錄簿。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 23 第二部分客船緊急情況應(yīng)急反應(yīng)須知 客船緊急情 況反應(yīng)總體要求 目的 本須知對(duì)船舶可能發(fā)生的緊急情況進(jìn)行標(biāo)識(shí)，在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，能指導(dǎo)船員迅速組織應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)，有效進(jìn)行自救，控制危害擴(kuò)大，最大限度地減少緊急情況造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和海洋環(huán)境污染。 適用范圍 本須知用于指導(dǎo)船舶在發(fā)生緊急情況時(shí)的行動(dòng)。 報(bào)告要求 船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，船長(zhǎng)在采取應(yīng)急反應(yīng)措施的同時(shí)應(yīng)迅速通過有效通訊手段報(bào)告公司、當(dāng)?shù)厮丫戎行暮陀嘘P(guān)主管部門。 報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括發(fā)生緊急情況的 時(shí)間、地點(diǎn)、 種類、原因、受損害程度、是否有人員傷亡、旅客數(shù)量、載運(yùn)危險(xiǎn)品情況、 船上已采取的措施、天氣海況和周圍的通航環(huán)境、可能的危害、是否需要外部援助及援助要求等。 船長(zhǎng)還應(yīng)視緊急情況的發(fā)展、變化向公司和就近海事主管機(jī)關(guān)、搜救中心等提供后繼報(bào)告。 船舶應(yīng)保持與實(shí)施援助和救助的船艇、機(jī)構(gòu)隨時(shí)聯(lián)系，保持通訊聯(lián)系渠道暢通。 措施 客船遭遇緊急情況，首先應(yīng)考慮旅客的安全，盡一切可能把旅客轉(zhuǎn)移到安全處所，同時(shí)向