【正文】 報告要求 船舶發(fā)生緊急情況時，船長在采取應(yīng)急反應(yīng)措施的同時應(yīng)迅速通過有效通訊手段報告公司、當?shù)厮丫戎行暮陀嘘P(guān)主管部門。 受油艙將近滿艙時注意檢查透氣管出口處，以防意外冒油。 確認加油品種與申請油種一致并取樣存船。 本指南中所述 加油作業(yè) 系指供船舶動力設(shè)備使用的燃油、潤滑油的加裝作業(yè)。（施焊中有時會出現(xiàn)爆響，隨之火焰熄滅，同時焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱回火） 作業(yè)人員對有色金屬或合金施焊時應(yīng)注意通風(fēng)，以防中毒 。 視情檢測并確認作業(yè)區(qū)域的可燃氣體濃度在規(guī)定范圍之內(nèi)。 大副審核甲板所屬設(shè)備的明火作業(yè)和現(xiàn)場指揮。 記錄要點。（若有） 啟動后操作要點 頂部空氣閥和高位檢驗旋塞有清水流出即可關(guān)閉。 輪機員（一般為三管輪）負責(zé)對設(shè)備的維護及操作。 應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)保證主電源一旦失電后，在規(guī)定的時間內(nèi)自行起動并供電。調(diào)節(jié)伺服機、使其同步指針慢慢順時針轉(zhuǎn)到 11 點位置合閘。 三、 責(zé)任 輪機長為船舶配電板操作的技術(shù)總負責(zé) 并負責(zé)不斷規(guī)范、完善 配電板 的操作 。 關(guān)燃油速閉閥，防止向爐堂內(nèi)滴油；切斷給水泵電源。一般燃燒 12 分鐘，停 1015 分鐘，鍋爐起壓后， 可延長燃燒時間，縮短停止時間。 確認水位表及各種旋塞、閥門、開關(guān)靈活有效，風(fēng)油比的調(diào)整機構(gòu)、開關(guān)靈活有效，火焰監(jiān)視器正常，煙道暢通。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 鍋爐 操作方面的建議，僅從 鍋爐 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶實際，明確了一些操作要點，不能完全作為單船的 鍋爐 操作規(guī)程。 操舵人員聽到操 舵口令后，應(yīng)立即復(fù)誦一遍，以防聽錯，同時將舵轉(zhuǎn)動到所指定的角度。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 舵機 操作方面的建議，僅從 舵機 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 17 實際，明確了一些操作要點，不能完全作為單船的 舵機 操作規(guī)程。 注意燃油日用柜的放殘，避免水進入副機導(dǎo)致跳電。 啟動后即刻檢查機油、淡水壓力及冷卻水水溫，必要時作適當調(diào)節(jié)。 值班輪機員負責(zé)對副機的操作、管理，值班機匠協(xié)助輪機員。 主機操作中的記錄要點 在《輪機日志》上及時記錄主機的備車、完車時間以及主機運行中的重要參數(shù)。 注意起動空氣瓶內(nèi)的空氣壓力， 使之保持在規(guī)定范圍，并及時放殘，以便即時可用。 沖車：事先應(yīng)征得當值駕駛員同意，確認人員遠離示功閥。 值班輪機員（值班機匠協(xié)助）負責(zé)實施主機的操作。每塊跳板通常不超過二人，如需三人同時工作時應(yīng)另加安全措施，工作中要互相提醒，互相照顧。 在煙囪及附近工作時，操作人員應(yīng)事先通知值班駕駛員和值班輪機員，防止因突然跑氣、濃煙（吹灰）或拉汽笛而影響工作人員安全。施放 CO2 時， 滅火劑量應(yīng)一次性放足。 17 固定 CO2 滅火系統(tǒng)操作須知 一、 概述 固定滅火系統(tǒng)通常有固定二氧化碳滅火系統(tǒng)（即固定 CO2 系統(tǒng)）、高倍泡沫滅火系統(tǒng)和壓力水霧滅火系統(tǒng)等三類。 二、 救生艇操作要點 在平時，應(yīng)檢查、配齊艇內(nèi)屬具及備品，通訊器材良好，尤應(yīng)檢查機動艇儲油是否充足，定期發(fā)動艇機進行試驗，確保救生艇處于良好的技術(shù)狀態(tài)。若選擇不穿戴呼吸器進入作業(yè)，應(yīng)在充分通風(fēng)后，進行測氧、測毒，確保無毒氣，且氧氣含量應(yīng)在 18%以上。 二、操作要點： 每艘船舶應(yīng)根據(jù)本船機構(gòu)特點標明哪些處所為封閉處所，并在其入口處顯示“未經(jīng)許可嚴禁入內(nèi)”的告示，防止誤入?！芭_風(fēng)眼”過境時，應(yīng)抓住短暫無風(fēng)的時機，重新調(diào)整拋錨部署，以防御相反方向狂風(fēng)的襲擊，并避免錨鏈發(fā)生絞纏。 保持守聽 VHF，特別是船舶當?shù)睾Ｊ虏块T發(fā)布的相關(guān)安全信息和指令。 14 防臺和抗臺須知 一、概述 浙江是一個多受臺風(fēng)侵擾的區(qū)域，而臺風(fēng)產(chǎn)生的危害極大，做好防臺與抗臺工作，減少財產(chǎn)損失直到直接的作用。 合理積載和正確隔離。疏散旅客時，按轉(zhuǎn)移路線做好疏散、指引工作，維持好旅客的轉(zhuǎn)移秩序。 滾裝船舶應(yīng)為司機、旅客提供適量的消防、救生手冊供其閱覽，使其了解、掌握相關(guān)知識。在大風(fēng)浪中航行，特別注意首跳松動和損壞情況，如發(fā)現(xiàn)艏艉門松動應(yīng)及時加以固定，必要時，船長應(yīng)調(diào)整航向、航速，避免其脫落或損壞或造成更大的損失。本文針對滾裝客船艏艉門的操作提供一些安全操作的做法。 每次綁扎前應(yīng)對固定式、便攜式系故設(shè)備進行檢查，確保其正常使用。 F．各級客艙（區(qū)）、廁所等處電器開關(guān)、照明及通風(fēng)取暖設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)； 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 9 G．注意客艙安全，對旅客攜帶違禁物品及時采取統(tǒng)一保管和處理，發(fā)現(xiàn)旅客有違章違法等行為要及時阻止，發(fā)現(xiàn)情況及時作出處理并報告客運主任和船長； H. 遇風(fēng)浪天關(guān)閉門窗，注意防止旅客行李、貯藏室備品、物料、工具損壞，關(guān)心暈船旅客的行動和生活，夜間做好防止燈光外泄工作； I. 巡回檢查中，對重點控制對象按規(guī)定做好防范，對情 緒反常旅客、孕婦、老弱病殘者要加強監(jiān)護和照顧。 1滾裝船舶按規(guī)定完成檢查并確認符合安全要求，由船長簽署《船長開航前聲明》，并在辦理出港簽證時與其它有關(guān)檢查記錄一并交海事管理機構(gòu)備案。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 8 1通用報警裝置和旅客廣播系統(tǒng)：檢查和功能試驗。 ．空壓機及其管系：檢查空壓機是否正常，充氣迅速，管系無泄漏，空氣充足和干燥，應(yīng)急空壓機始終處于可用狀態(tài)，外觀清潔。本文旨在為客船開航前檢查提供檢查要點，供公司和船舶參考。 航行中，駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常定位，海圖作業(yè)要能反映出航行的整個過程，特別是轉(zhuǎn)向時，要進行定位和海圖作業(yè)。 07 海圖管理與作業(yè)須知 一、概述 海圖管理與作業(yè)是船舶航行的一項基礎(chǔ)工作，它的重要性顯而易見，交通部曾制定《海圖作業(yè)試行規(guī)則》加以規(guī)范，本文結(jié)合海運行業(yè)通常做法，提供相應(yīng)的一些要點，以供參考。 4. 絞纜時，人員和絞纜機滾筒要注意保持一定的安全距離。航行中應(yīng)經(jīng)常核對船位 ,保持船舶不偏離航線。 防臺、能見度不良等異常情況的值班按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。船長離船時，由大副行使船長職責(zé)。選擇錨地時，除注意底質(zhì)、水深、水流外 , 更應(yīng)選擇有足夠的回轉(zhuǎn)余地和有遮避的水域拋錨。 檢查影響船舶水密完整性的水密門（窗）、通風(fēng)筒、空氣管、孔蓋 等的關(guān)閉情況，同時，確保各排水孔、道暢通。 主動與當?shù)?VTS 保持聯(lián)系，接受當?shù)?VTS 的監(jiān)控、指揮，并保持通訊聯(lián)系暢通。 駕駛臺應(yīng)保持肅靜 ， 并將門打開 以傾聽他船霧號和有關(guān)聲號等 。 ，如航海日志，車鐘記錄等。 ，要制定相應(yīng)的航行計劃，充分考慮航行中可能遇到的困難、危險，特別要考慮該區(qū)域內(nèi)船舶的航行規(guī)律、行動特點、駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平和習(xí)慣、各航段的可 航寬度、本船旋回和沖程等操縱性能、季節(jié)性天氣情況、海況等因素，分航段制定相應(yīng)的安全措施，如設(shè)定避險線、陸標導(dǎo)航線。 二、操作要點 航線的擬定。 6 如密集航區(qū)船只較多、范圍較廣，若環(huán)境和條件許可，可采取繞航等方法，避開密集航區(qū)，盡量避免在漁區(qū)內(nèi)穿插。若船長不在駕駛臺，值班駕駛員還應(yīng)立即報告船長，船長應(yīng)上駕駛臺并可作親自指揮航行。 采取的行動應(yīng)是大幅度的，使它船能明顯感覺得到，同時應(yīng)注意它船是否采取了與之抵消的措施，以便及時采取其它有效措施，切忌盲目行動。 二、大風(fēng)浪天氣航行操作要點 船舶應(yīng)及時收聽和分析有關(guān)氣象信息 ,如風(fēng)浪較大但低于船舶本船抗風(fēng)等級，要特別考慮本船的實際船況、旅客情況和貨物裝載情況（如有）等，結(jié)合航區(qū)條件 , 選擇適宜航線。如確需掉頭，應(yīng)選擇水面相對平靜的有利時機 , 慎用車舵 , 盡快調(diào)轉(zhuǎn)。 二、值班安排要點 制定船員值班安排表，并嚴格按表值班。 夜航時，交班人員應(yīng)安排專人提前叫班，接班人員應(yīng)提前抵達值班崗位。 編制船舶航行計劃必須考慮本船情況，如船型 、尺度、吃水、性能、船員素質(zhì)等，以及本航次航經(jīng)海域的水文、氣象以及航道情況、通航密度等因素； 船舶航行計劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容： A、航線的總里程和預(yù)計航行的總時間； B、預(yù)計航線上的氣象情況和海況； C、各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度； D、各段航線的航向、航程和預(yù)計達到轉(zhuǎn)向點的時間； E、復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段； F、特殊航區(qū)的注意事項。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 6 二、操作要點 靠離泊操作是一項多人參與的操作，因此，首先應(yīng)明確各崗位的職責(zé)，其次應(yīng)選用合適的人員擔(dān)任相應(yīng)的工作，做到分工明確。 8．如需傍靠他船，應(yīng)周密考慮風(fēng)、流、涌浪影響，充分注意它船的長度、干舷高低、開錨和系 纜情況。船長、駕駛員通常應(yīng)閱讀簽署《航海警告》； （ 3）海圖改正注意事項： A. 不論海圖的比例 尺大小，常用與否，一律都應(yīng)按《航海通告》上指定的圖號改正； B. 改正海圖時填入的內(nèi)容，注意不要掩蓋圖上其它的符號和水深； C. 《航海通告》通常用不褪色的紅墨水筆進行改正，字跡應(yīng)端正清晰，內(nèi)容正確完整，并按規(guī)定的圖式符號和縮寫進行改正； D. 《航海通告》須同時改正幾張海圖時，應(yīng)先改正急用的海圖，然后按順序改正； E. 《航海通告》改正以后，通常用紅黑水筆在“通告”上將改正內(nèi)容勾去，然后按順序歸檔長期妥善保存，不要遺失，備日后查閱； F. 《航海通告》中規(guī)定剪貼改正部分，應(yīng)及時按規(guī)定剪貼到指定的海圖上，以 保證其正確性。 作業(yè)時，使用軟性的鉛筆進行書寫。 主推進裝置及其控制系統(tǒng)：檢查各油、水位正常，啟動蓄電池電力充足、空氣瓶壓力正常。根據(jù)船舶航行區(qū)域，正確選擇區(qū)域電臺接收航行警告和氣象報告等。 1艏艉門及保險鉤：檢查各活動部位是否活絡(luò)，能否正常運轉(zhuǎn)，周圍是否有阻礙運行和操作的物件。對于較大客船，可將甲板巡回檢查和客運處所巡回檢查分開，客運部人員負責(zé)客運處所的巡回檢查，則客運主任是客運部巡回檢查的總負責(zé)人； 編制單船“巡回檢查路線和檢查要點”，充分考慮重點檢查區(qū)域，如客運區(qū)域和 /或汽車裝貨處所等； 繪制巡回檢查示圖 , 并張貼于駕駛臺等相關(guān)處所； 明確巡回檢 查的責(zé)任人及檢查周期，特殊情況增加巡回檢查次數(shù)。 二、車輛綁扎操作要點 （一）車輛綁扎操作前要點 按船檢核定的車輛數(shù)進行受載， 嚴禁超載。 （三）車輛綁扎操作后要點 甲板巡查人員應(yīng)對車輛甲板進行全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時加固。 如有振動，泄漏或動作不靈等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)停止操作，待故障排除后再操作。 做好旅客的宣傳、教育工作，嚴禁旅客攜帶危險品上船。 航行中旅客發(fā)生傷病時，客運人員應(yīng)對旅客進行救治，必要時，通過廣播尋求旅客中的醫(yī)生協(xié)助救治。 非專用船不得接受任何危險品貨物（包括行李）。遇有閃電、雷擊、雨雪天或附近發(fā)生火警時，應(yīng)立即停止危險品裝卸作業(yè)； 裝載危險品的車輛不得除油箱外夾帶燃料，燃油箱不得滲漏，制動應(yīng)有效，并對其進行有效、可靠綁扎，防止其移動； 嚴禁人貨混裝，裝載危險品車輛上船停好后，應(yīng)提醒、督促車輛駕駛員離開裝貨區(qū)所； 對旅客做好宣傳、教育工作，防止各類危險品混入； 1船員檢查貨艙安全情況所需的通道應(yīng)暢通無阻； （三）航行期間危險品控制和管理操作要點： 注意航行安全，謹慎駕駛，加強了望，避免碰撞。根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)特性，應(yīng)盡量選擇避臺或在有遮風(fēng)條件良好的碼頭上系泊抗臺，若需要在拋錨抗臺 ，應(yīng)充分考慮錨地情況，及早選擇合適的錨地。對于在碼頭上抗臺的船舶，應(yīng)增加系纜和碰墊，系纜摩擦處墊好襯墊并使各纜受力均衡，碰墊要隨潮水漲落及時調(diào)整位置，防止斷纜。 15 進入封閉場所須知 一、 概述 封閉場所由于長時間未經(jīng)通風(fēng)，引起內(nèi)部氧氣不足，并且因內(nèi)部物質(zhì)的揮發(fā)，造成氣體中可能存在烴氣 、毒氣等，造成人員中毒、窒息死亡等危險。 進入人員應(yīng)穿戴安全帽、工作服和工作鞋，準備好相應(yīng)的通訊器材、照明器材。 16 救生艇 操作須知 一、概述 救生艇往往在緊急情況下使用，因人員高度緊張、情況危急等客觀因素，易產(chǎn)生安全事故。在風(fēng)浪中放艇，應(yīng)根據(jù)風(fēng)浪的規(guī)律，選擇在風(fēng)浪相對平靜的間隙期放艇入水，以防救生艇與大船碰撞。 施放固定 CO2 前，應(yīng)通知著火處所所有人員迅速撤離，并安排人員關(guān)閉風(fēng)機及所有的門、窗（包括防火門、水密門和天窗等），對于機艙還應(yīng)關(guān)閉燃油速閉閥、煙囪百葉窗等。 舷外作業(yè)時，應(yīng)事 先通知有關(guān)部門，關(guān)閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水孔相連接的浴室和廁所等。 所有現(xiàn)場工作人員應(yīng)帶安全帽，并注意不在高空人員的正下方停留。船舶在實際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船主機說明書或有關(guān)技術(shù)性指導(dǎo)手冊以及船公司、船舶的有效經(jīng)驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的主機操作規(guī)程。 確認燃油系統(tǒng)日用油柜油位，視情補給并及時放殘（水）；確認燃油泵運轉(zhuǎn)正常、浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 15 壓力穩(wěn)定，視情調(diào)整；確認啟動用油種（一般為輕柴油），視情轉(zhuǎn)換油閥。 航行期間主機運行