【正文】 裝置及操舵裝置遙控系統(tǒng)（如有）、備用泵的替換試驗和報警裝置有效性試驗。船舶在實際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 舵機(jī) 說明書以及船公司、船舶的有效經(jīng)驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 舵機(jī) 操作規(guī)程。 副機(jī)操作中的記錄要點 及時將副機(jī)的啟動、停車時間記錄到《副機(jī)日志》（如有）或《輪機(jī)日志》。 盡量避免副機(jī)在低負(fù)荷下長期運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢查排氣溫度及各缸排氣溫差不應(yīng)超過說明書規(guī)定的范圍。 檢查各缸排氣溫度，必要時開示功閥，檢查各缸發(fā)火情況。 沖車（視情或根據(jù)需要）：開啟動空氣，檢查油門控制桿是否靈活，按啟動按鈕或扳啟動閥桿，進(jìn)行沖車，注意示功閥是否有油、水冒出，沖車畢，關(guān)各示功閥。 四、操作要點 啟動前操作要點 確認(rèn)各系統(tǒng)中的油、水位正常。船舶在實際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 副機(jī) 說明書及船公司、船舶的有效經(jīng)驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 副機(jī) 操作規(guī)程。 認(rèn)真做好對主機(jī)及其系統(tǒng)中各設(shè)備的重要維護(hù)保養(yǎng)記錄。 打開各缸示功閥，盤車并向氣缸壁注油（一般 510 分鐘）。 定期測試主機(jī)熱工參數(shù)，以維持主機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)工況。 航行期間主機(jī)運(yùn)行 中的 操作要點 注意操縱臺儀表盤上反映主機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)各部位儀表的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等運(yùn)轉(zhuǎn)中主要參數(shù)指標(biāo)，必要時進(jìn)行調(diào)整，使之符合或接近說明書規(guī)定的要求。切勿在人員上下船尤其是上客期間沖車。 確認(rèn)燃油系統(tǒng)日用油柜油位，視情補(bǔ)給并及時放殘（水）；確認(rèn)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常、浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識及提高其可靠性的措施 15 壓力穩(wěn)定，視情調(diào)整；確認(rèn)啟動用油種（一般為輕柴油），視情轉(zhuǎn)換油閥。 四、操作要點 開航前主機(jī)備車的操作要點 暖機(jī)：結(jié)合本船主機(jī)性能、特點以及機(jī)艙設(shè)備的配置，在停泊期間或開航前的適當(dāng)時間視情（或根據(jù)需要）對主機(jī)加溫，使機(jī)體保持一定的溫度，以利于主機(jī)的啟動及減小主機(jī)啟動時的熱應(yīng)力。船舶在實際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船主機(jī)說明書或有關(guān)技術(shù)性指導(dǎo)手冊以及船公司、船舶的有效經(jīng)驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的主機(jī)操作規(guī)程。 1工作結(jié)束后，及時清理現(xiàn)場。 所有現(xiàn)場工作人員應(yīng)帶安全帽，并注意不在高空人員的正下方停留。在雷達(dá)天線附近作業(yè)，也應(yīng)事先報告值班駕駛員切斷電源，不得啟動雷達(dá)。 舷外作業(yè)時，應(yīng)事 先通知有關(guān)部門，關(guān)閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水孔相連接的浴室和廁所等。 施放固定 CO2 后，要有人看護(hù)被施放的處所，直至滅火撲滅，充分通風(fēng)后方可進(jìn)入。 施放固定 CO2 前，應(yīng)通知著火處所所有人員迅速撤離，并安排人員關(guān)閉風(fēng)機(jī)及所有的門、窗（包括防火門、水密門和天窗等），對于機(jī)艙還應(yīng)關(guān)閉燃油速閉閥、煙囪百葉窗等。根據(jù)我省現(xiàn)有客船固定滅火系統(tǒng)設(shè)置情況，僅有 CO2 固定滅火系統(tǒng)用來保護(hù)機(jī)艙和滾裝裝貨處所。在風(fēng)浪中放艇，應(yīng)根據(jù)風(fēng)浪的規(guī)律，選擇在風(fēng)浪相對平靜的間隙期放艇入水，以防救生艇與大船碰撞。 放艇前，要塞妥艇底塞，放下救生索，備好首尾纜、碰墊和登乘梯，選擇熟悉解脫吊艇鉤操作的人員擔(dān)任解脫吊艇 鉤操作。 16 救生艇 操作須知 一、概述 救生艇往往在緊急情況下使用，因人員高度緊張、情況危急等客觀因素，易產(chǎn)生安全事故。 對可能存在可燃?xì)怏w的處所，照明器材應(yīng)選用防爆型。 進(jìn)入人員應(yīng)穿戴安全帽、工作服和工作鞋，準(zhǔn)備好相應(yīng)的通訊器材、照明器材。 進(jìn)行封閉場所作業(yè)，須經(jīng)由大副、輪機(jī)長或船長批準(zhǔn)。 15 進(jìn)入封閉場所須知 一、 概述 封閉場所由于長時間未經(jīng)通風(fēng)，引起內(nèi)部氧氣不足，并且因內(nèi)部物質(zhì)的揮發(fā)，造成氣體中可能存在烴氣 、毒氣等，造成人員中毒、窒息死亡等危險。 對周圍錨泊船的動態(tài)應(yīng)經(jīng)常注意觀察，發(fā)現(xiàn)他船走錨危及本船安全時，要果斷采取措施。對于在碼頭上抗臺的船舶，應(yīng)增加系纜和碰墊，系纜摩擦處墊好襯墊并使各纜受力均衡，碰墊要隨潮水漲落及時調(diào)整位置，防止斷纜。保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，獲得必要支持。根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)特性，應(yīng)盡量選擇避臺或在有遮風(fēng)條件良好的碼頭上系泊抗臺，若需要在拋錨抗臺 ，應(yīng)充分考慮錨地情況，及早選擇合適的錨地?？瓦\(yùn)船舶，應(yīng)遵守規(guī)定，及時做好停航。遇有閃電、雷擊、雨雪天或附近發(fā)生火警時，應(yīng)立即停止危險品裝卸作業(yè)； 裝載危險品的車輛不得除油箱外夾帶燃料，燃油箱不得滲漏，制動應(yīng)有效，并對其進(jìn)行有效、可靠綁扎，防止其移動； 嚴(yán)禁人貨混裝，裝載危險品車輛上船停好后，應(yīng)提醒、督促車輛駕駛員離開裝貨區(qū)所； 對旅客做好宣傳、教育工作，防止各類危險品混入； 1船員檢查貨艙安全情況所需的通道應(yīng)暢通無阻； （三）航行期間危險品控制和管理操作要點： 注意航行安全，謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)了望，避免碰撞。裝載危險品前，積載圖應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T審定。 非專用船不得接受任何危險品貨物（包括行李）。棄船時，組浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識及提高其可靠性的措施 11 織和指引旅客按規(guī)定路線迅速到集合地點集中，幫助旅客穿好救生衣，按對老、弱、病、殘和 婦女、兒童優(yōu)先的原則疏散，并仔細(xì)檢查客房，做到不遺漏旅客。 航行中旅客發(fā)生傷病時，客運(yùn)人員應(yīng)對旅客進(jìn)行救治，必要時，通過廣播尋求旅客中的醫(yī)生協(xié)助救治。 （二） 航行途中旅客控制的要點： 船方負(fù)責(zé)維護(hù)旅客運(yùn)輸秩序，確保旅客航行中人員和財產(chǎn)安全。 做好旅客的宣傳、教育工作，嚴(yán)禁旅客攜帶危險品上船。 12 旅客控制須知 一、概述 旅客運(yùn)輸中可能遇到一些突發(fā)事件，如暴力事件、旅客情緒異常失控等，船方如處置不當(dāng)，將危及船舶、旅客安全，甚至產(chǎn)生不良社會影響。 如有振動，泄漏或動作不靈等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)停止操作，待故障排除后再操作。 二、操作要點 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識及提高其可靠性的措施 10 操作前，應(yīng)檢查艏艉門及其附件外況有無損壞，確保其狀況良好；試驗艏艉門控制閥或開關(guān)，保證活絡(luò)；對起動電機(jī)馬達(dá)應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，觀察系統(tǒng)有無異常；對于液壓操作的 艏艉門，還應(yīng)檢查液壓油箱油位，確保油量足夠。 （三）車輛綁扎操作后要點 甲板巡查人員應(yīng)對車輛甲板進(jìn)行全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時加固。 （二）車輛綁扎操作中要點 車輛綁扎并無固定的模式或標(biāo)準(zhǔn)，作為海員通常做法，車輛綁扎應(yīng)根據(jù)本船結(jié)構(gòu)及預(yù)定航次可能遇到的風(fēng)浪等情況進(jìn)行。 二、車輛綁扎操作要點 （一）車輛綁扎操作前要點 按船檢核定的車輛數(shù)進(jìn)行受載， 嚴(yán)禁超載。 每次巡回檢查后，應(yīng)進(jìn)行記錄。對于較大客船，可將甲板巡回檢查和客運(yùn)處所巡回檢查分開，客運(yùn)部人員負(fù)責(zé)客運(yùn)處所的巡回檢查，則客運(yùn)主任是客運(yùn)部巡回檢查的總負(fù)責(zé)人； 編制單船“巡回檢查路線和檢查要點”，充分考慮重點檢查區(qū)域，如客運(yùn)區(qū)域和 /或汽車裝貨處所等； 繪制巡回檢查示圖 , 并張貼于駕駛臺等相關(guān)處所； 明確巡回檢 查的責(zé)任人及檢查周期，特殊情況增加巡回檢查次數(shù)。 檢查中如發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)器、設(shè)備（施）存在問題，船方應(yīng)及時排除，必要時要求公司給予支持。 1艏艉門及保險鉤：檢查各活動部位是否活絡(luò)，能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，周圍是否有阻礙運(yùn)行和操作的物件。 1救生艇、氣脹式救生筏及釋放裝置 :檢查其是否均處于隨時可用狀態(tài)、降落裝置及投放范圍沒有影響釋放功能的妨礙物。根據(jù)船舶航行區(qū)域，正確選擇區(qū)域電臺接收航行警告和氣象報告等。 舵機(jī)、應(yīng)急舵機(jī)及操縱系 統(tǒng) :檢查舵機(jī)周圍不應(yīng)存在妨礙其運(yùn)轉(zhuǎn)的異物，室溫太低時應(yīng)啟用加熱器，油柜（或循環(huán)油柜）中的油位，手動自動試轉(zhuǎn)，二臺機(jī)組轉(zhuǎn)換試驗，檢查駕駛室與舵機(jī)房的通訊。 主推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)：檢查各油、水位正常，啟動蓄電池電力充足、空氣瓶壓力正常。 二、開航前檢查要點 開航前檢查所涉及的機(jī)器、設(shè)備（施）及其內(nèi)容等應(yīng)包括： 主發(fā)電機(jī)、應(yīng) 急發(fā)電機(jī)：檢查主發(fā)電機(jī)缸頭及附件無漏油、漏水、漏氣，曲拐箱油位正常、無變質(zhì)，滑油、淡水的失壓、高溫、超速保護(hù)等報警和遙控系統(tǒng)正常，起動迅速可靠，并電正常，起動后運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異常故障。 作業(yè)時，使用軟性的鉛筆進(jìn)行書寫。 海圖作業(yè)前，要確認(rèn)航行無危險；不可長時間在海圖室進(jìn)行作業(yè)。船長、駕駛員通常應(yīng)閱讀簽署《航海警告》； （ 3）海圖改正注意事項： A. 不論海圖的比例 尺大小，常用與否，一律都應(yīng)按《航海通告》上指定的圖號改正； B. 改正海圖時填入的內(nèi)容，注意不要掩蓋圖上其它的符號和水深； C. 《航海通告》通常用不褪色的紅墨水筆進(jìn)行改正，字跡應(yīng)端正清晰，內(nèi)容正確完整，并按規(guī)定的圖式符號和縮寫進(jìn)行改正； D. 《航海通告》須同時改正幾張海圖時，應(yīng)先改正急用的海圖，然后按順序改正； E. 《航海通告》改正以后，通常用紅黑水筆在“通告”上將改正內(nèi)容勾去，然后按順序歸檔長期妥善保存，不要遺失，備日后查閱； F. 《航海通告》中規(guī)定剪貼改正部分，應(yīng)及時按規(guī)定剪貼到指定的海圖上，以 保證其正確性。 二、要點 （一）海圖管理要點 1. 船舶應(yīng)根據(jù)行駛的航區(qū)，按最新版《航海圖書目錄》規(guī)定配齊全部所需海圖； 2. 按交通部海事局要求，配備所需的港口圖； 3. 海圖改正： （ 1） 《航海通告》的改正：按時申領(lǐng)《航海通告》，并進(jìn)行登記。 8．如需傍靠他船，應(yīng)周密考慮風(fēng)、流、涌浪影響，充分注意它船的長度、干舷高低、開錨和系 纜情況。不要站在導(dǎo)纜口和纜繩中間，更不應(yīng)站在纜圈中； 5. 靠泊時，若需拋錨，應(yīng)注意在錨的下方有無船、駁。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識及提高其可靠性的措施 6 二、操作要點 靠離泊操作是一項多人參與的操作，因此，首先應(yīng)明確各崗位的職責(zé)，其次應(yīng)選用合適的人員擔(dān)任相應(yīng)的工作，做到分工明確。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時通報船長，必要時及時修改航行計劃； 6. 考慮到航行中可能遇到的情況，客船可設(shè)計多條航線，每一航線均應(yīng)制定一份航行計劃，以便不虞時使用。 編制船舶航行計劃必須考慮本船情況，如船型 、尺度、吃水、性能、船員素質(zhì)等，以及本航次航經(jīng)海域的水文、氣象以及航道情況、通航密度等因素； 船舶航行計劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容： A、航線的總里程和預(yù)計航行的總時間； B、預(yù)計航線上的氣象情況和海況； C、各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度； D、各段航線的航向、航程和預(yù)計達(dá)到轉(zhuǎn)向點的時間； E、復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段； F、特殊航區(qū)的注意事項。 05 航行計劃編制須知 一、概述 航行計劃為值班駕駛員提供必要的航行信息，是船舶航行安全基礎(chǔ)。 夜航時，交班人員應(yīng)安排專人提前叫班，接班人員應(yīng)提前抵達(dá)值班崗位。 停泊期間，船舶均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識并具有熟練操作能力能夠保持對船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員，以確保船舶發(fā)生任何情況可及時采取必要的措施。 二、值班安排要點 制定船員值班安排表，并嚴(yán)格按表值班。 1增加巡回檢查次數(shù)，加強(qiáng)對大型貨物、車輛綁扎固定情況的巡回檢查 ,發(fā)現(xiàn)綁扎松動、移位等情況，應(yīng)及時組織人員進(jìn)行加固。如確需掉頭，應(yīng)選擇水面相對平靜的有利時機(jī) , 慎用車舵 , 盡快調(diào)轉(zhuǎn)。 大風(fēng)浪天氣中航行應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)了望、值班。 二、大風(fēng)浪天氣航行操作要點 船舶應(yīng)及時收聽和分析有關(guān)氣象信息 ,如風(fēng)浪較大但低于船舶本船抗風(fēng)等級，要特別考慮本船的實際船況、旅客情況和貨物裝載情況（如有）等，結(jié)合航區(qū)條件 , 選擇適宜航線。 1 如船長對安全航行無把握時，可考慮就近擇地拋錨，并向報告 VTS，拋錨后，應(yīng)加強(qiáng)值班，并按章發(fā)出錨泊聲號，通過 VHF 發(fā)布安全警告，切忌盲目摸航。 采取的行動應(yīng)是大幅度的，使它船能明顯感覺得到，同時應(yīng)注意它船是否采取了與之抵消的措施，以便及時采取其它有效措施，切忌盲目行動。 按章鳴放霧笛，發(fā)聲號時盡量不與他船聲號重疊。若船長不在駕駛臺，值班駕駛員還應(yīng)立即報告船長，船長應(yīng)上駕駛臺并可作親自指揮航行。 02 能見度不良情況下航行須知 一、概述 : 由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類 似原因使能見度受到限制的情況，稱為能見度不良。 6 如密集航區(qū)船只較多、范圍較廣，若環(huán)境和條件許可，可采取繞航等方法，避開密集航區(qū)，盡量避免在漁區(qū)內(nèi)穿插。為了安全起見，船長應(yīng)合理選擇航線，盡可能避開密集航區(qū)。 二、操作要點 航線的擬定。為此，本文旨在為船舶提供船舶密集航區(qū)安全航行的一些操作要點，以供船舶、公司參考。 ，要制定相應(yīng)的航行計劃，充分考慮航行中可能遇到的困難、危險，特別要考慮該區(qū)域內(nèi)船舶的航行規(guī)律、行動特點、駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平和習(xí)慣、各航段的可 航寬度、本船旋回和沖程等操縱性能、季節(jié)性天氣情況、海況等因素，分航段制定相應(yīng)的安全措施，如設(shè)定避險線、陸標(biāo)導(dǎo)航線。 5 應(yīng)及時備車，作好隨時動車的準(zhǔn)備；值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望；開啟雷達(dá)，使用合適的量程進(jìn)行觀測和標(biāo)繪；檢 查本船的號燈、號型的顯示是否正常。 ，如航海日志，車鐘記錄等。 二、操作要點 船舶進(jìn)入能見度不良水域航行時，應(yīng)停止使用自動操舵，并通知值班輪機(jī)員作好能見度不良時機(jī)動航行準(zhǔn)備，采用安全航速航行。 駕駛臺應(yīng)保持肅靜 ， 并將門打開 以傾聽他船霧號和有