【正文】 關(guān)聲號(hào)等 。在使用雷達(dá)觀察時(shí)，要考慮到雷達(dá)所存在的盲區(qū)、海浪雜波的影響、小船的微弱回波有被抑制的可能等因素，雷達(dá)大、小量程應(yīng)交替浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書(shū) 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 4 使用，以便及早發(fā)現(xiàn)、了解它船動(dòng)態(tài)。 主動(dòng)與當(dāng)?shù)?VTS 保持聯(lián)系，接受當(dāng)?shù)?VTS 的監(jiān)控、指揮，并保持通訊聯(lián)系暢通。本文明確了客船在航行中遭遇大風(fēng)浪時(shí)的安全操作要點(diǎn)。 檢查影響船舶水密完整性的水密門(mén)（窗）、通風(fēng)筒、空氣管、孔蓋 等的關(guān)閉情況，同時(shí)，確保各排水孔、道暢通。 在大風(fēng)浪中航行應(yīng)盡可能避免掉頭。選擇錨地時(shí)，除注意底質(zhì)、水深、水流外 , 更應(yīng)選擇有足夠的回轉(zhuǎn)余地和有遮避的水域拋錨?！吨腥A人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船舶應(yīng)編制值班計(jì)劃表，且任何時(shí)候均應(yīng)保持足夠人員值班。船長(zhǎng)離船時(shí)，由大副行使船長(zhǎng)職責(zé)。 交班人員應(yīng)確保接班人員能履行值班職責(zé) ,嚴(yán)禁酒后當(dāng)值。 防臺(tái)、能見(jiàn)度不良等異常情況的值班按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 二、編制要點(diǎn) 航行計(jì)劃必須從出發(fā)港泊位開(kāi)始到抵達(dá)港泊位為止，如目的港臨時(shí)變更，船長(zhǎng)應(yīng)及早計(jì)劃好修正計(jì)劃航線，并在海圖上重新標(biāo)示。航行中應(yīng)經(jīng)常核對(duì)船位 ,保持船舶不偏離航線。 本文旨 在為客船靠離泊操作提供一個(gè)安全做法，供船舶和公司參考。 4. 絞纜時(shí)，人員和絞纜機(jī)滾筒要注意保持一定的安全距離。 7. 系、解纜操作，艏、艉應(yīng)密切配合，協(xié)調(diào)一致。 07 海圖管理與作業(yè)須知 一、概述 海圖管理與作業(yè)是船舶航行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，它的重要性顯而易見(jiàn)，交通部曾制定《海圖作業(yè)試行規(guī)則》加以規(guī)范，本文結(jié)合海運(yùn)行業(yè)通常做法，提供相應(yīng)的一些要點(diǎn)，以供參考。主管駕駛員負(fù)責(zé)改正到有關(guān)海圖上，同時(shí)在海圖左下角小改正處附近注明備查。 航行中，駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常定位，海圖作業(yè)要能反映出航行的整個(gè)過(guò)程，特別是轉(zhuǎn)向時(shí)，要進(jìn)行定位和海圖作業(yè)。 正確使用海 圖作業(yè)符號(hào)，書(shū)寫(xiě)工整，不應(yīng)在海圖上打草稿，保持作業(yè)整潔。本文旨在為客船開(kāi)航前檢查提供檢查要點(diǎn)，供公司和船舶參考。 主配電板、應(yīng)急配電板及其系統(tǒng)：絕緣檢查及測(cè)試（裝有絕緣檢測(cè)儀表的船舶）。 ．空壓機(jī)及其管系：檢查空壓機(jī)是否正常，充氣迅速，管系無(wú)泄漏，空氣充足和干燥，應(yīng)急空壓機(jī)始終處于可用狀態(tài)，外觀清潔。 NAVTEX：進(jìn)行自我檢測(cè)（ TEST），以確定設(shè)備正常。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書(shū) 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 8 1通用報(bào)警裝置和旅客廣播系統(tǒng)：檢查和功能試驗(yàn)。 1車輛系固設(shè)備（施）：檢查每個(gè)貨物單元綁扎器材（如三角木）的數(shù)量、位置及松緊程度是否符合本船《貨物系固手冊(cè)》要求。 1滾裝船舶按規(guī)定完成檢查并確認(rèn)符合安全要求，由船長(zhǎng)簽署《船長(zhǎng)開(kāi)航前聲明》，并在辦理出港簽證時(shí)與其它有關(guān)檢查記錄一并交海事管理機(jī)構(gòu)備案。 二、要點(diǎn) （一）巡回檢查有關(guān)要求 明確具體巡回檢查任務(wù)和職責(zé)。 F．各級(jí)客艙（區(qū)）、廁所等處電器開(kāi)關(guān)、照明及通風(fēng)取暖設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)； 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書(shū) 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 9 G．注意客艙安全，對(duì)旅客攜帶違禁物品及時(shí)采取統(tǒng)一保管和處理，發(fā)現(xiàn)旅客有違章違法等行為要及時(shí)阻止，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)作出處理并報(bào)告客運(yùn)主任和船長(zhǎng)； H. 遇風(fēng)浪天關(guān)閉門(mén)窗，注意防止旅客行李、貯藏室備品、物料、工具損壞，關(guān)心暈船旅客的行動(dòng)和生活，夜間做好防止燈光外泄工作； I. 巡回檢查中，對(duì)重點(diǎn)控制對(duì)象按規(guī)定做好防范，對(duì)情 緒反常旅客、孕婦、老弱病殘者要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和照顧。 本文旨在為客滾船車輛綁扎操作提供一個(gè)安全做法，供公司和船舶參考。 每次綁扎前應(yīng)對(duì)固定式、便攜式系故設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其正常使用。），以提高綁扎效力，并應(yīng)盡量使各道綁索受力均衡； 對(duì)于無(wú)系固點(diǎn)的車輛，為避免綁索工具對(duì)車輛及其貨物的損壞，在綁索工具與車輛接觸處應(yīng)鋪設(shè)襯墊物； 綁扎應(yīng)左右、前后基本對(duì)稱，以使其受力均衡； 確保船員檢查貨艙安全情況所需的通道暢通無(wú)阻。本文針對(duì)滾裝客船艏艉門(mén)的操作提供一些安全操作的做法。 如操作各閥方向錯(cuò)誤時(shí)，首先應(yīng)把操縱閥返回中立位，稍等后，再向正確方向操作。在大風(fēng)浪中航行，特別注意首跳松動(dòng)和損壞情況，如發(fā)現(xiàn)艏艉門(mén)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加以固定，必要時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)調(diào)整航向、航速，避免其脫落或損壞或造成更大的損失。 客滾船應(yīng)按照車客分流的方式，待旅客先行上船 /下船后，車輛才能上 /下船。 滾裝船舶應(yīng)為司機(jī)、旅客提供適量的消防、救生手冊(cè)供其閱覽，使其了解、掌握相關(guān)知識(shí)。 對(duì)于需特殊照顧的旅客，應(yīng)在《乘客資料登記表》內(nèi)備注欄注明情況，并布置相關(guān)人員給予照顧或援助。疏散旅客時(shí)，按轉(zhuǎn)移路線做好疏散、指引工作，維持好旅客的轉(zhuǎn)移秩序。 二、危險(xiǎn)品控制和管理要點(diǎn) （一） 危險(xiǎn)品上船前的控制和管理操作要點(diǎn) 相關(guān)船員應(yīng)熟悉本船可裝載的危險(xiǎn)品種類和數(shù)量。 合理積載和正確隔離。 在裝卸爆炸品或烈性易燃品時(shí)，船上不得檢修和使用雷達(dá)、無(wú)線電設(shè)備等。 14 防臺(tái)和抗臺(tái)須知 一、概述 浙江是一個(gè)多受臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的區(qū)域，而臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生的危害極大，做好防臺(tái)與抗臺(tái)工作，減少財(cái)產(chǎn)損失直到直接的作用。 提前與公司“防臺(tái)指揮小組”聯(lián)系，早做避臺(tái)、抗臺(tái)決策。 保持守聽(tīng) VHF，特別是船舶當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)發(fā)布的相關(guān)安全信息和指令。 臺(tái)風(fēng)襲擊期間，船舶應(yīng)以航行值班的 方式安排值班?！芭_(tái)風(fēng)眼”過(guò)境時(shí)，應(yīng)抓住短暫無(wú)風(fēng)的時(shí)機(jī)，重新調(diào)整拋錨部署，以防御相反方向狂風(fēng)的襲擊，并避免錨鏈發(fā)生絞纏。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，不斷提高全船防臺(tái)的技術(shù)操作水平。 二、操作要點(diǎn)： 每艘船舶應(yīng)根據(jù)本船機(jī)構(gòu)特點(diǎn)標(biāo)明哪些處所為封閉處所，并在其入口處顯示“未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)”的告示，防止誤入。 在進(jìn)入封閉場(chǎng)所作業(yè)前，須對(duì)封閉場(chǎng)所及相關(guān)的處所進(jìn)行有效地通風(fēng)換 氣。若選擇不穿戴呼吸器進(jìn)入作業(yè)，應(yīng)在充分通風(fēng)后，進(jìn)行測(cè)氧、測(cè)毒，確保無(wú)毒氣，且氧氣含量應(yīng)在 18%以上。 作業(yè)結(jié)束，作業(yè)人員離開(kāi)封閉處所時(shí)，須清點(diǎn)、核準(zhǔn)人數(shù)。 二、 救生艇操作要點(diǎn) 在平時(shí)，應(yīng)檢查、配齊艇內(nèi)屬具及備品，通訊器材良好，尤應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)艇儲(chǔ)油是否充足，定期發(fā)動(dòng)艇機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，確保救生艇處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 放艇時(shí)機(jī)的掌握，一般情況下，應(yīng)在大船停車后無(wú)余速時(shí)。 17 固定 CO2 滅火系統(tǒng)操作須知 一、 概述 固定滅火系統(tǒng)通常有固定二氧化碳滅火系統(tǒng)（即固定 CO2 系統(tǒng)）、高倍泡沫滅火系統(tǒng)和壓力水霧滅火系統(tǒng)等三類。 二、 固定 CO2 系統(tǒng)操作要點(diǎn) 船舶發(fā)生火災(zāi)后，根據(jù)火情，確定有無(wú)必要施放 CO2，如有必要，須嚴(yán)格按照操作說(shuō)明的步驟進(jìn)行操作，并根據(jù)著火處所的容積，確定施放的數(shù)量。施放 CO2 時(shí)， 滅火劑量應(yīng)一次性放足。 登高、舷外作業(yè)用的工具，如繩索、滑車、安全帶、救生衣、坐板、跳板等，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。 在煙囪及附近工作時(shí)，操作人員應(yīng)事先通知值班駕駛員和值班輪機(jī)員，防止因突然跑氣、濃煙（吹灰）或拉汽笛而影響工作人員安全。安全帶系繩應(yīng)系在船體固定構(gòu)件上，切忌系在跳板上，安全帶系繩的長(zhǎng)度，在能保持工作需要活動(dòng)的條件下，上高作業(yè)應(yīng)盡量縮短，舷外作業(yè)可根據(jù)情況將系繩放長(zhǎng)至水中。每塊跳板通常不超過(guò)二人，如需三人同時(shí)工作時(shí)應(yīng)另加安全措施，工作中要互相提醒，互相照顧。 二、適用 本 操作 指南中涉及的主機(jī)操作方面的建議，僅從主機(jī)及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶實(shí)際，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的主機(jī)操作規(guī)程。 值班輪機(jī)員（值班機(jī)匠協(xié)助）負(fù)責(zé)實(shí)施主機(jī)的操作。 確認(rèn)冷卻系統(tǒng)水位、水壓正常，視情調(diào)整。 沖車：事先應(yīng)征得當(dāng)值駕駛員同意，確認(rèn)人員遠(yuǎn)離示功閥。 確認(rèn)主機(jī)齒輪箱倒順車離合裝置及其控制系統(tǒng)或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效性，確認(rèn)該裝置機(jī)旁手動(dòng)操作效用試驗(yàn)的可靠性。 注意起動(dòng)空氣瓶?jī)?nèi)的空氣壓力， 使之保持在規(guī)定范圍，并及時(shí)放殘，以便即時(shí)可用。 停海水泵、燃油泵，視情關(guān)閉進(jìn)出口閥。 主機(jī)操作中的記錄要點(diǎn) 在《輪機(jī)日志》上及時(shí)記錄主機(jī)的備車、完車時(shí)間以及主機(jī)運(yùn)行中的重要參數(shù)。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 副機(jī) 操作方面的建議，僅從 副機(jī) 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶實(shí)際 ，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 副機(jī) 操作規(guī)程。 值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)對(duì)副機(jī)的操作、管理，值班機(jī)匠協(xié)助輪機(jī)員。 盤(pán)車（視情或根據(jù)需要）：以適當(dāng)方式對(duì)副機(jī)進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑； 打開(kāi)各示功閥，轉(zhuǎn)車二周以上，檢查示功閥是否有油、水冒出。 啟動(dòng)后即刻檢查機(jī)油、淡水壓力及冷卻水水溫，必要時(shí)作適當(dāng)調(diào)節(jié)。 副機(jī)運(yùn)行中的操作要點(diǎn) 定時(shí)檢查各油、水位，注意各壓力、溫度，必要時(shí)予以補(bǔ)充、調(diào)整。 注意燃油日用柜的放殘，避免水進(jìn)入副機(jī)導(dǎo)致跳電。 關(guān)閉系統(tǒng)報(bào)警電源。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 舵機(jī) 操作方面的建議，僅從 舵機(jī) 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書(shū) 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 17 實(shí)際，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 舵機(jī) 操作規(guī)程。 當(dāng)值駕駛員檢查操舵執(zhí)行情況，值班水手負(fù)責(zé)操舵。 操舵人員聽(tīng)到操 舵口令后，應(yīng)立即復(fù)誦一遍，以防聽(tīng)錯(cuò)，同時(shí)將舵轉(zhuǎn)動(dòng)到所指定的角度。 使用自動(dòng)舵時(shí)，操舵人員不可離開(kāi)操舵崗位，應(yīng) 認(rèn)真監(jiān)督自動(dòng)舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，密切注意電、磁羅經(jīng)航向和舵角的變化，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定或異常情況應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員并立即轉(zhuǎn)換為手操舵。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 鍋爐 操作方面的建議，僅從 鍋爐 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶實(shí)際，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 鍋爐 操作規(guī)程。 輪機(jī)員（一般為二管輪）負(fù)責(zé)鍋爐的日常操作管理。 確認(rèn)水位表及各種旋塞、閥門(mén)、開(kāi)關(guān)靈活有效，風(fēng)油比的調(diào)整機(jī)構(gòu)、開(kāi)關(guān)靈活有效，火焰監(jiān)視器正常，煙道暢通。 手動(dòng)點(diǎn)火成功后，鍋爐處于燃燒狀態(tài)而各種自動(dòng)保護(hù)裝置并未介入，應(yīng)注意汽壓、油壓、水位等情況，必須堅(jiān)守崗位，不可離開(kāi)；待燃燒正常后可將開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置。一般燃燒 12 分鐘，停 1015 分鐘，鍋爐起壓后， 可延長(zhǎng)燃燒時(shí)間，縮短停止時(shí)間。 經(jīng)常檢查鍋爐水位及給水泵工作狀況，定期沖洗水位表。 關(guān)燃油速閉閥，防止向爐堂內(nèi)滴油；切斷給水泵電源。 23 配電板操作須知 一、 目的 旨在為船舶 配電板 操作人員提供建議性的操作指南 ，以提高操作的規(guī)范性，促進(jìn)配電板操作的安全。 三、 責(zé)任 輪機(jī)長(zhǎng)為船舶配電板操作的技術(shù)總負(fù)責(zé) 并負(fù)責(zé)不斷規(guī)范、完善 配電板 的操作 。 供電：確認(rèn)主配電板上發(fā)電機(jī)的頻率和電壓符合要求并穩(wěn)定在允許范圍內(nèi)，合上發(fā)電機(jī)組主開(kāi)關(guān)，并依次合上需供電的各分配電開(kāi)關(guān)，向負(fù)載供電。調(diào)節(jié)伺服機(jī)、使其同步指針慢慢順時(shí)針轉(zhuǎn)到 11 點(diǎn)位置合閘。 檢查應(yīng)急配電板的主開(kāi)關(guān)、分路開(kāi)關(guān)及各種儀表、指示燈的技術(shù)狀況是否正常。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)保證主電源一旦失電后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)自行起動(dòng)并供電。 二、定義 本 操作 指南中涉及的 油水分離器 操作方面的建議，僅從 油水分離器 及其系統(tǒng)原理出發(fā)，結(jié)合部分船舶實(shí)際，明確了一些操作要點(diǎn)，不能完全作為單船的 油水分離器 操作規(guī)程。 輪機(jī)員（一般為三管輪）負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備的維護(hù)及操作。 確認(rèn)舷外排出閥及清水吸入閥已開(kāi)啟，污水吸入閥關(guān)閉。（若有） 啟動(dòng)后操作要點(diǎn) 頂部空氣閥和高位檢驗(yàn)旋塞有清水流出即可關(guān)閉。 注意檢查油水分離器進(jìn)出口壓差，若過(guò)大，說(shuō)明濾芯贓堵，應(yīng)適時(shí)更換或清洗濾芯。 記錄要點(diǎn)。船舶在實(shí)際操作中，還應(yīng)結(jié)合本船 特點(diǎn) 以及船公司、船上的有效經(jīng)驗(yàn)和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 明火作業(yè) 程序。 大副審核甲板所屬設(shè)備的明火作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)指揮。 根據(jù)不同環(huán)境，確認(rèn)已備妥足夠的滅火器材及特殊條件下的預(yù)防措施。 視情檢測(cè)并確認(rèn)作業(yè)區(qū)域的可燃?xì)怏w濃度在規(guī)定范圍之內(nèi)。長(zhǎng)時(shí)間停焊應(yīng)切斷焊機(jī)電源。（施焊中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆響，隨之火焰熄滅，同時(shí)焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱回火） 作業(yè)人員對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，以防中毒 。 明火作業(yè)記錄要點(diǎn) 及時(shí)將明火作業(yè)時(shí)間、作業(yè)部位及作業(yè)人員記入《熱工作業(yè)記錄簿》（如有），或由大副記入《航海日志》、輪機(jī)長(zhǎng)記入《輪機(jī)日志》。 本指南中所述 加油作業(yè) 系指供船舶動(dòng)力設(shè)備使用的燃油、潤(rùn)滑油的加裝作業(yè)。 四、操作要點(diǎn) 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導(dǎo)書(shū) 客船關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 22 加油作業(yè) 前 操作要點(diǎn) 制定加油計(jì)劃：根據(jù)船上存油量及航次計(jì)劃，考慮所加油艙的艙容余量，確定加油時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量及油種。 確認(rèn)加油品種與申請(qǐng)油種一致并取樣存船。 注意檢查加油管另一舷盲板是否漏油。 受油艙將近滿艙時(shí)注意檢查透氣管出口處，以防意外冒油。 通知駕駛臺(tái)取消顯示裝卸危險(xiǎn)品的信號(hào) 加油作業(yè)記錄要點(diǎn)。 報(bào)告要求 船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，船長(zhǎng)在采取應(yīng)急反應(yīng)措施的同時(shí)應(yīng)迅速通過(guò)有效通訊手段報(bào)告公司、當(dāng)?shù)厮丫戎行暮陀嘘P(guān)主管部門(mén)。 措施 客船遭遇緊急情況，首先應(yīng)考慮旅客的安全，盡一切可能把旅客轉(zhuǎn)移到安全處所，同時(shí)