供應(yīng)鏈的產(chǎn)生背景概述(ppt55頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-01-10 21:44本頁(yè)面
【正文】 v 供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù) ，重新組織和安排業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)集成化管理。 q 供應(yīng)鏈管理是對(duì)物流的一體化管理v 供應(yīng)鏈管理把從供應(yīng)商開始到最終消費(fèi)者的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一管理，始終從整體和全局上把握物流的各項(xiàng)活動(dòng)，努力使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平最低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體物流最優(yōu)化。48（二） SCM與物流管理相比較的特點(diǎn) (8點(diǎn) )q供應(yīng)鏈管理的互動(dòng)特性v 物流是以存貨資產(chǎn)作為管理對(duì)象的。v 供應(yīng)鏈管理是對(duì)存貨流動(dòng)（包括必要的停頓）中的業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行管理，它是對(duì)關(guān)系的管理，因此具有互動(dòng)的特征。q 供應(yīng)鏈管理成為物流的高級(jí)形態(tài) v 物流是通過(guò)操作功能的整合形成的，供應(yīng)鏈管理則是通過(guò) 渠道關(guān)系 的整合形成的。v 從 操作功能的整合 到 渠道關(guān)系的整合 ，使物流從 戰(zhàn)術(shù)的層次 提升到 戰(zhàn)略高度 ，所以， 供應(yīng)鏈管理是物流在邏輯上的延伸 高級(jí)形態(tài)。49q供應(yīng)鏈管理決策的發(fā)展 v 供應(yīng)鏈管理決策在包含運(yùn)輸決策、選址決策和庫(kù)存決策的物流管理決策的基礎(chǔ)上，增加了 關(guān)系決策 和 業(yè)務(wù)流程整合決策 ，成為 更高形態(tài)的決策模式 。（再升華） v 用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)看， 物流是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的子系統(tǒng) ，物流的決策必須服從供應(yīng)鏈管理的整體決策 。q 供應(yīng)鏈管理的協(xié)商機(jī)制 v 傳統(tǒng)的物流模式中，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是利益沖突的買賣關(guān)系。v 供應(yīng)鏈管理通過(guò)在節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立協(xié)商機(jī)制， 謀求成員之間的 聯(lián)合和協(xié)調(diào) ， 減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的 緩沖庫(kù)存。（以共同目標(biāo)為基礎(chǔ)）SCM與物流管理相比較的特點(diǎn)與物流管理相比較的特點(diǎn)50q供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào) 組織外部 一體化v 物流管理更加關(guān)注組織內(nèi)的功能整合。v 供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須考慮在組織內(nèi)部和組織之間不同層次上相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡。q 供應(yīng)鏈管理對(duì) 共同價(jià)值 的依賴性v 供應(yīng)鏈管理首先解決的是供應(yīng)鏈伙伴之間信息的可靠性問題。v 供應(yīng)鏈管理是為了在供應(yīng)鏈伙伴間形成一種相互信任、相互依賴、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀和依賴關(guān)系而構(gòu)筑的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 （信息是一切的基礎(chǔ)）SCM與物流管理相比較的特點(diǎn)與物流管理相比較的特點(diǎn)51q供應(yīng)鏈管理是 “外源 ”整合組織 v 供應(yīng)鏈管理是在自己的 “核心業(yè)務(wù) ”基礎(chǔ)上，通過(guò)協(xié)作的方式來(lái)整合外部資源以獲得最佳的總體運(yùn)營(yíng)效益，是資源配置的優(yōu)先方法。v 垂直一體化物流以擁有資源為目的，供應(yīng)鏈管理以協(xié)作和雙贏為手段。（ 加強(qiáng) “核心 ”的基礎(chǔ)上整合外部資源 ）q供應(yīng)鏈管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng) v 高度動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境要求企業(yè)管理層能夠經(jīng)常對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)施規(guī)范的監(jiān)控和評(píng)價(jià)，如果沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的管理目標(biāo)，就必須考慮可能的替代供應(yīng)鏈并做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)變。（ 運(yùn)動(dòng)中的鏈 不斷調(diào)整的過(guò)程 ） SCM與物流管理相比較的特點(diǎn)與物流管理相比較的特點(diǎn)52供應(yīng)鏈管理導(dǎo)致零部件制造業(yè)發(fā)展迅速， “中場(chǎng)產(chǎn)業(yè) ”正在崛起 ……? 雖然整車裝配性企業(yè)發(fā)展緩慢，出現(xiàn)衰退，但是汽車零部件制造企業(yè)卻發(fā)展迅速，尤其是那些制造高功能零件和中間材料的企業(yè)。日本學(xué)者借助足球比賽中的“ 中場(chǎng) ” 一詞，把處于最終裝配企業(yè)和基礎(chǔ)材料工業(yè)之間的中間部分，稱為 “ 中場(chǎng)產(chǎn)業(yè) ”? 爭(zhēng)奪 “ 中場(chǎng) ” 的戰(zhàn)斗越來(lái)越激烈企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已不再是一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)企業(yè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已不再是一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而是已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng) 53供應(yīng)鏈管理倡導(dǎo)的理念q從 “縱向一體化 ”轉(zhuǎn)向 “橫向一體化 ”管理q從職能管理轉(zhuǎn)向過(guò)程管理q從產(chǎn)品管理轉(zhuǎn)向顧客管理q從企業(yè)間交易性管理轉(zhuǎn)向關(guān)系性管理q從物質(zhì)管理轉(zhuǎn)向信息管理q從零和競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向多贏競(jìng)爭(zhēng)q從實(shí)有資源管理轉(zhuǎn)向虛擬資源管理q從簡(jiǎn)單的多元化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向核心競(jìng)爭(zhēng)力管理54演講完畢，謝謝觀看！
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