【正文】 式中 R—— 主動輪對 輪緣半徑 ， m； P0—— 電機車分配在該主動輪對上的質量，又稱黏著質量 ， t； M—— 電動機傳遞到該主動輪對的 轉矩 ， Nm。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 解方程組得： RMWFgPNC ???000分析可知：主動輪對得到一個 轉矩 M以后，軌面對接觸點O產(chǎn)生一個 摩擦力 F0，它的方向與列車運行方向相同。正是這個摩擦力 F0?？朔肆熊嚨倪\行阻力 WC而使列車向前平移運動。 對于機車來說， F0是牽引列車向前運動的外力 ，稱為 牽引力 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? F0與 WC因大小相等、方向相反，且作用在兩條平行線上，形成 一對力偶 。該 力偶 與 轉矩 M大小相等而方向相反，使轉矩 M得以 平衡 ，從而使輪緣上的 O點不 致于沿軌面 滑動 。這樣，就使輪緣與軌面互相接觸的那一點好像 黏著 在一起一樣，所以 F0又稱為 黏著力 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 主動輪對能夠產(chǎn)生的最大牽引力為： ? F0max=P0 gψ ? 式中 F0max—— 一個主動輪對產(chǎn)生的最大牽引力，N； ? ψ—— 黏著系數(shù)。 ? 為 保證 該主動輪對在軌道上 不 發(fā)生相對 滑動 ，則必須滿足： ? F0≤P0 gψ ? —— 單個 輪對的 黏著條件 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 對于整臺電機車，能夠產(chǎn)生的最大 輪緣牽引力 為 ? F =Pn gψ ? 式中 Pn—— 電機車的黏著質量， t，若電機車的 全部輪對 均為 主動輪對 ，則其 黏著質量 等于電機車 的 總質量 P。 ? 整臺電機車的黏著條件是 ： ? F≤Pn gψ ? 式中 F—— 電機車為克服列車運行阻力所必須提供的牽引力。 ? 為了使列車能按預定的狀態(tài)運行，必須滿足電機車的黏著條件。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 黏著系數(shù) ψ ：就整臺電機車而言，黏著系數(shù)值 ? 介于 滾動摩擦系數(shù) 值與 滑動摩擦系數(shù) 值 之間 。 ? 對于 煤礦井下運輸 ，電機車的黏著系數(shù)按表選取。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 三、電機車的制動力 ? 分析： 手動機械閘 制動時電機車 制動力 的 產(chǎn)生 以及制動力 的影響因素 。 ? 取 電機車的 一個 制動 輪對 為隔離體 ： ? 作用于該輪對上的力有 ： ? 重力： P0g ? 支承反力： N0 ? 正壓力（閘）： N1 ? 摩擦力（閘）： T0 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 摩擦力 T0，其方向與車輪旋轉方向相反，大小為 ? T0 = φ N1 ? φ—— 制動閘瓦與輪緣間的 滑動摩擦系數(shù) ，其數(shù)值與閘瓦材料、列車運行速度和閘瓦單位面積上所受的正壓力有關；對于鑄鐵閘瓦一般取：— 。 ? 在 T0的作用下，產(chǎn)生靜摩擦力 B0 ，根據(jù)轉矩平衡條件 B0R— T0R=0得： ? B0— T0=0 ? B0就是電機車 一個制動輪 對所產(chǎn)生的 制動力 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 制動力 B0受 黏著條件 的 限制 。 一個 制動 輪 對能夠產(chǎn)生的最大制動力 為 ? B0max=P0 gψ ? 式中 ψ— 制動狀態(tài)的黏著系數(shù)，數(shù)值見表。 ? 整臺 電機車能夠產(chǎn)生的 最大制動力 為： ? Bmax=Pz gψ ? Pz—— 電機車的制動時的黏著質量， t，若電機車的 全部輪對 均為 主動輪對 ，則其 黏著質量 等于電 機車 的 總質量 P。 ? 閘瓦壓力 不能過大，要 受黏著條件 的 限制 ： ? B≤Pzgψ 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 如果閘瓦最大總壓力為 Nmax，閘瓦對輪緣的總摩擦力為Tmax，對于整臺電機車 ? Tmax=φ Nmax ? Bmax=Tmax ??? gPgPN zz ??max??gPB z?max或 式中 δ—— 閘瓦系數(shù)。為了保證車輪 不被抱死 ，閘瓦系數(shù)δ值 不應超過 。 返回 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH