電機(jī)車(chē)司機(jī)安全培訓(xùn)教案-資料下載頁(yè)
2025-06-07 21:42本頁(yè)面
【正文】 否過(guò)熱，如過(guò)熱，進(jìn)一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無(wú)松脫現(xiàn)象。電動(dòng)機(jī)防護(hù)罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好.自動(dòng)開(kāi)關(guān)用吹塵器或干凈的棉紗清除開(kāi)關(guān)內(nèi)部的勝物灰塵，、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無(wú)松動(dòng)。觸頭如有燒痕，可用細(xì)銼刀加工修理觸頭接觸面應(yīng)保持80%以上，磨損程度達(dá)到50%時(shí)，應(yīng)更換新觸頭，銜鐵裝置、拉簧,拉桿應(yīng)無(wú)損壞，動(dòng)觸頭上的壓縮彈簧無(wú)斷裂，脫扣裝置動(dòng)作要靈括可靠，檢查熄弧罩無(wú)損傷，螺栓是否松動(dòng)。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無(wú)損。 防爆特殊型電機(jī)車(chē)電源裝置的日常維護(hù) 防爆特殊性電機(jī)車(chē)的日常維護(hù)除包括一般電機(jī)車(chē)的頂目外，還應(yīng)對(duì)電源裝置進(jìn)行檢查。電源裝置的檢查由充電工負(fù)責(zé)在充電室進(jìn)行，其主要檢查內(nèi)容有: 蓄電池組的連接線及極柱焊接處無(wú)斷裂、橡膠絕緣套無(wú)損壞，極柱及帶電部分無(wú)裸露、蓄電池組無(wú)短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無(wú)損壞漏酸，特殊工作栓無(wú)丟失、損壞，其值不得超過(guò)要求。電源插銷(xiāo)連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無(wú)嚴(yán)重變形。 隔爆型電源裝置檢查與維護(hù) 蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35 mm，極柱連接線裸露部分對(duì)外殼的距離不得小于10mm，,蓄電池組對(duì)外殼漏電電流應(yīng)符合規(guī)定。當(dāng)蓄電池電解液溢出時(shí)，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。每班都應(yīng)對(duì)蓄電池組極柱、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、損壞。蓄電池開(kāi)膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。 隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)側(cè)，當(dāng)濃度超過(guò)1%時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞，%，氫氣濃度必須在0. 5%以下，出庫(kù)前應(yīng)接通電插銷(xiāo)，不應(yīng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。 隔爆型蓄電池充電前應(yīng)先檢查其內(nèi)部氫氣含量，不超過(guò)3%時(shí)才可打開(kāi)蓋子。如果氫氣含量超過(guò)3%，需采取措施。禁止關(guān)閉蓋子充電。充電時(shí)如蓄電池組內(nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈氣泡沸騰。停止12h，才能將蓋蓋上。禁止帶防酸帽充電。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋，蓋圓蓋時(shí)，必須先把電熱器插銷(xiāo)接通。隔爆型蓄電池裝置的圓蓋出庫(kù)前，必須鎖好閉鎖裝置。 第四章 電機(jī)車(chē)的常見(jiàn)事故 常見(jiàn)機(jī)械事故 車(chē)架:由于電機(jī)車(chē)掉道和受到撞擊等原因，造成車(chē)架變形或接口脫焊. 制動(dòng)系統(tǒng):由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，或者因?yàn)殚l瓦磨損過(guò)度，使制動(dòng)失靈 撒砂系統(tǒng):由于連桿缺油，操作不靈活。砂子硬結(jié)不流動(dòng)。砂管歪斜，砂子流不到軌面上。 輪對(duì):輪對(duì)受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動(dòng)?；蜉喣朊婺p超過(guò)8mm而引起的機(jī)車(chē)掉道， 齒輪傳動(dòng)裝置:齒輪由于缺油，或齒面掉進(jìn)雜物，或受過(guò)載，致使齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過(guò)大，以至齒輪斷裂。 軸箱:由于軸箱缺油或油質(zhì)不好、密封不嚴(yán)而混進(jìn)污物，使軸承發(fā)熱燒壞。 彈簧托架:由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂?；蛟诳ü恐兴蓜?dòng)。 常見(jiàn)電氣事故 電動(dòng)機(jī):主要是整流子嚴(yán)重發(fā)火，電動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至燒毀。 控制器:主要是觸頭接觸不良或觸頭燒損。 運(yùn)行事故 電機(jī)車(chē)運(yùn)行中由于軌道不平整，造成機(jī)頭掉道 由于軌道與車(chē)輪之間的粘著系數(shù)太小，車(chē)輪打滑，運(yùn)行困難由于司機(jī)思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況造成機(jī)車(chē)撞人、壓人，機(jī)車(chē)相撞事故。
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