【正文】 （ 3）偏緊不偏松。輸送帶兩側的松緊程度不一樣，運行中輸送帶則向緊的一側跑偏。 （ 4）偏后不偏前。以輸送帶運行方向為準 ，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側后一側前，則輸送帶在運行中便會向后的一側跑偏。 （二）輸送帶跑偏的原因 輸送帶跑偏的主要原因有： （ 1）傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一； （ 2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物； （ 3）機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行； （ 4）傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不 28 垂直； （ 5）托輥安裝不正； （ 6）給料位置不正； （ 7）滾筒中心不在機身中心線上； （ 8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質造成兩側偏斜； （ 9）機身不正。 （三）輸送帶跑偏的危害 輸送帶跑偏不僅會影響生 產，損壞輸送帶。當使用非阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶運行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災事故。 （四）輸送帶跑偏預防與處理 1．預防措施 （ 1）提高安裝質量； （ 2）提高輸送帶接頭質量； （ 3）加強巡回檢查與維護； （ 4）保證裝載不偏； （ 5）保證清掃裝置正常。 2．現場處理方法 （ 1）自動托輥調偏：當輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調心托輥。 （ 2）單側立輥調偏：輸送帶始終向一側跑偏，可在 29 跑偏的一側跑偏范圍內加裝若干立輥，使輸送帶復位。 （ 3）適度拉緊調偏：當輸送帶跑偏忽左忽有，方向不定時說明輸送帶過松，可適當調整拉緊裝置以捎除跑偏。 （ 4）調整滾筒調偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異常或竄動，調整滾筒至水平位置正常轉動，消除跑偏。 （ 5）校正輸送帶接頭調偏：輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。 （ 6）墊高托輥調偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側墊高托輥若干組，消除跑偏。 （ 7）調整托輥調偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調整托輥，消除跑偏。 （ 8）消除煤泥調偏：輸送帶跑偏點不變，發(fā)現托 輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調偏。 （ 9）校正給料調偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調整給料重量及位置消除跑偏。 （ 10）校正支架調偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴重，可調整支架的水平和垂直度，消除跑偏。 （ 11）托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑 30 偏。處理辦法為調整承載托輥組。輸送帶在中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏（在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，便于進行調整）。具體調整方法是膠帶偏向哪一側，托輥組的哪一側就朝膠帶前進方向前移，或另一側后移。 （ 12）滾筒不水平引起跑偏。處理辦 法為調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是膠帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié)。因為一條膠帶輸送機至少有 2 到 5 個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于膠帶運輸機縱向中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動；膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動；也可將前者左側軸承座后移或后者右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。 （ 13）張緊處的調整。膠帶張緊處的調整是膠帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張 緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于帶式輸送機縱向中心線外，還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊裝置時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與帶式輸送機縱向中心線方向垂直。具體膠帶跑偏的調整方法與滾筒不水平跑偏的調整類似。 31 （ 14）轉載物料落料位置對膠帶跑偏的影響。它的特點是：空載時不跑偏，一經加上物料就跑偏。轉載物料落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其是落料溜槽的水平投影與輸送機成垂直時影響最大。偏離輸送機方向的溜槽傾角越小，物料的水平速度分量越大，對膠帶的側向沖擊也越大，同 時物料也很難居中，膠帶橫斷面上的物料易偏斜，最終導致膠帶跑偏。若物料偏到右側，則膠帶向左側跑偏，反之亦然。減少或避免這種因素引起的輸送帶跑偏，可改變物料的下落方向和位置，或增加導料槽長度阻擋物料。 （ 15）滾筒表面粘結物料，使?jié)L筒成為圓錐面，會使膠帶向一側偏離。特別是輸送物料濕度大時，容易使物料落入回程膠帶而粘接在滾筒上，造成跑偏。處理辦法為經常檢查清掃器和進行人工清掃。 （ 16）輸送帶空載時發(fā)生跑偏，而加上物料就能得到糾正。這種現象一般是初張力太大，造成膠帶太緊而引起的，可進行適當調整：稍放松拉緊裝置或減 少重錘塊。 （ 17）雙向運行膠帶運輸機跑偏的調整。雙向運行的膠帶運輸機膠帶跑偏的調整比單向膠帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察膠帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒 32 和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整，同時應注意膠帶在硫化接頭時，應使膠帶斷面長度方向上的受力均勻。 二、輸送帶打滑的預防與處理 （一）輸送帶打滑的原因 輸送帶打滑的主要原因有 （ 1）輸送帶張力不夠。 （ 2）機頭部淋水大或在輸送帶上拉 水煤，造成驅動滾筒和輸送帶間的摩擦系數降低。 （ 3）輸送帶上裝載過多。 （ 4）嚴重跑偏，輸送帶被卡住。 （ 5）清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。 （二）輸送帶打滑的危害 輸送帶在驅動滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。 （三）輸送帶打滑的預防 防止輸送帶打滑具體措施有： （ 1）經常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。 （ 2）經常檢查輸送帶接頭狀況。 （ 3）采取有效的防淋水措施。 （ 4）保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運行 。 33 （ 5）裝載量要控制，嚴禁超載運行。 （ 6）停機時要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。 三、斷帶的預防與處理 （一）斷帶原因 （ 1）輸送帶張力不夠。 （ 2）輸送帶超期使用，嚴重老化。 （ 3）水煤沖砸輸送帶；大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。 （ 4）輸送帶接頭質量不符合要求。 （ 5）輸送帶接頭嚴重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。 （ 6）輸送帶跑偏被機架卡住。 （ 7）輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過大。 （二）斷帶的預防及處理方法 （ 1）更換符合要求的輸送帶。 （ 2）輸送帶達到使用壽命期限，應及時 更換。 （ 3）嚴格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。 （ 4）去掉質量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬卡子。 （ 5）增加調偏托輥及防偏保護裝置；發(fā)現輸送帶跑偏被機架卡住，應立即停機處理。 （ 6）將張緊裝置的張緊力調整合適。 34 （ 7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進行處理： ①清除斷帶處輸送帶上的浮煤； ②用卡板卡住斷帶的一頭； ③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭； ④松開張緊裝置； ⑤用絞車牽引輸送帶； ⑥割齊輸送帶斷頭； ⑦重新連接輸送帶； ⑧經試運轉，確認無間題后，再正式投入使用。