【正文】 功啟動過程發(fā)生故障導(dǎo)致機組啟動不成功的原因很多,主要有以下幾方面: ①啟動系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機在啟動過程“熱掛”中的啟動系統(tǒng)的問題處理。②點火失敗。這種情況可以參考214 的點火失敗的處理。③燃燒故障。這種情況可以參考215 的燃燒故障的處理。④機組“熱掛”。這種情況可以參考211 的燃機在啟動過程“熱掛”問題的處理。⑤壓氣機喘振。這種情況可以參考212 的壓氣機喘振的處理。⑥壓氣機進口導(dǎo)葉IGV 打開故障。⑦啟動過程振動大。這種情況可以參考213 的機組運行振動大的處理。⑧發(fā)電機同期故障。⑨其它主要輔機故障等。217 燃機大軸彎曲燃機大軸彎曲的主要原因有: ①機組運行中振動偏大。②機組動、靜部件相磨造成大軸局部過熱變形。③軸瓦燒損致軸頸嚴重磨損。④盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無法均勻冷卻。解決措施有: ①啟動和運行時注意監(jiān)視機組振動情況,防止振動超標。②停機時應(yīng)確認盤車投入正常,并按正常運行的要求定期記錄燃機輪間溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動情況。禁止強制打開輪機間門進行快速冷卻。③檢修時應(yīng)使機組充分冷卻(輪間溫度60 ℃以下)后才能停盤車。對無法等冷卻后才能停盤車的檢修,應(yīng)在轉(zhuǎn)子露出部分作記號,在檢修過程中定期對轉(zhuǎn)子進行盤動180176。,并有專人負責記錄時間及轉(zhuǎn)動角度。熱態(tài)停盤車時輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時應(yīng)同時將輔助滑油泵置于手動位置讓滑油自循環(huán)進行冷卻。④檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時,以清除軸瓦及油路在檢修過程遺留的灰塵,第一次啟動時應(yīng)在盤車狀態(tài)下用聽針傾聽機組內(nèi)的聲音。218 燃機軸瓦燒壞軸瓦燒損的主要原因有: ①軸瓦潤滑不好:如油位過低、油質(zhì)變劣、滑油壓力不足等引起軸瓦失油或滑油溫度偏高。②軸頸處接觸不良,造成局部負載過重。③軸瓦溫度過高。解決措施有: ①運行時嚴密監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度。②滑油過濾器和冷油器切換應(yīng)使用操作票并在專人監(jiān)護下,先將備用組注滿油后再進行切換操作,并加強對油壓和油流的監(jiān)視,操作應(yīng)緩慢進行,嚴防在操作時滑油中斷及溫度突變而燒毀軸瓦。③停機時應(yīng)監(jiān)視滑油泵運行情況、油溫和軸瓦溫度,確認燃機盤車投入正常,并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動情況。④熱態(tài)停盤車時輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時應(yīng)同時將輔助滑油泵置于手動位置讓滑油自循環(huán)進行冷卻,以防軸瓦溫度過高而燒毀軸瓦巴氏合金。⑤正常運行時應(yīng)保持滑油油位在1/ 2 以上。⑥定期進行滑油油質(zhì)化驗,有異常時應(yīng)根據(jù)情況監(jiān)督和采取措施,以保證油質(zhì)符合標準。⑦定期對油箱油位計進行校驗,并做低油位報警試驗。⑧檢修更換新瓦時,應(yīng)檢查瓦面接觸良好。⑨檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動前應(yīng)先將滑油循環(huán)8 小時,清洗掉檢修過程存在軸承箱中的灰塵,檢查軸瓦回油油流情況。219 燃機嚴重超速為防止燃機嚴重超速,應(yīng)采取的措施有: ①機組運行時各種超速保護均應(yīng)投入運行,防止在無保護的情況下運行。②在燃機啟動至空載或停機解列時,應(yīng)嚴密監(jiān)視機組轉(zhuǎn)速在額定范圍之內(nèi),防止調(diào)速控制系統(tǒng)異常而超速,否則應(yīng)手動降速或緊急停機并記錄轉(zhuǎn)速最高值。③定期對燃料截止閥進行動作試驗和泄漏試驗,檢查燃油截止閥動作自如,關(guān)閉嚴密,否則應(yīng)進行處理。④定期進行超速試驗和甩負荷試驗。2110 燃機通流部分損壞燃機通流部分損壞的主要原因: ①燃燒產(chǎn)物超溫。②高溫腐蝕。③外來物或熱通道部件掉塊打擊其它部件引起的惡性損壞。④機組振動過高或其它原因引起動、靜部件相磨。為此在措施方面應(yīng)考慮:(1)在燃油方面: ①為減少對高溫部件的高溫腐蝕,延長熱部件壽命,應(yīng)控制燃油的鈉、鉀含量及鎂釩比在規(guī)范之內(nèi),即:Na + Ka ≤11ppm , Mg :V = 3～315 ,嚴禁燃用有害微金屬含量超標的燃料。②為減 少對燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷,應(yīng)嚴格控制燃油的過濾精度在5μm ,定期更換燃油濾網(wǎng)。③降低燃油粘度以改善燃油的霧化程度,確保燃油燃燒完全,在允許范圍之內(nèi)應(yīng)盡量提高燃油的溫度,確保進機油粘度控制在20cst 以下。(2)在機組啟動、運行方面應(yīng)注意: ①燃機點火時燃油不能過量,點火失敗后的再次點火前應(yīng)檢查啟動失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡,并根據(jù)情況適當延長清吹時間,以除去流道中的殘留燃料。②升速過程中應(yīng)注意燃油參考值FSR 的上升情況,流量分配器轉(zhuǎn)速的變化情況、透平排氣溫度、輪間溫度以及超溫、溫差等保護的動作情況,若出現(xiàn)FSR控制故障或保護不動作時應(yīng)停機進行處理。③運行過程中應(yīng)注意壓氣機進口可調(diào)導(dǎo)葉的開度。④開停機過程中還應(yīng)注意防喘放氣閥的位置與機組轉(zhuǎn)速狀態(tài)的對應(yīng)情況,如出現(xiàn)不對應(yīng)且有防喘放氣閥實際位置不對應(yīng)、出現(xiàn)振動異常情況、主機有異常聲響、透平排氣溫度或FSR 的異常上升情況時要立即緊急停機。⑤在啟動和運行過程中應(yīng)監(jiān)視機組振動情況。⑥運行過程中應(yīng)密切監(jiān)視透平排氣溫度和排氣溫差的變化,如出現(xiàn)超標且確認熱電偶無異常時應(yīng)盡快停機進行檢查。⑦改善燃油霧化,確保燃燒完全,應(yīng)跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況,保證燃油的噴射壓力。⑧在運行過程中跟蹤霧化空氣壓比的變化情況,如出現(xiàn)壓比低報警時應(yīng)進行檢查,并控制運行過程中霧化空氣的溫度。(3)在維護方面應(yīng)注意: ①定期對霧化空氣系統(tǒng)進行低點排污和排水。②燃機水洗時應(yīng)控制輪間溫度在149 ℃以下,水溫控制在82 ℃以上。③定期對壓氣機進口可調(diào)導(dǎo)葉的角度進行校驗,以確保運行時角度對應(yīng)而且關(guān)閉和打開時的限位塊不要頂住氣缸。④應(yīng)定期對熱通道用孔探儀進行檢查。(4)在機組大中修時應(yīng)注意: ①對熱通道各部件進行徹底檢查,按規(guī)范要求嚴格控制葉片裂紋,對裂紋超標的葉片進行更換或采取止裂措施,防止裂紋擴展。②應(yīng)對熱通道各動靜間隙按規(guī)范進行控制,以防止啟動過程的動靜摩擦。③應(yīng)對IGV 的實際角度與機械指示和控制的顯示值進行對比、校驗。④檢修過程中應(yīng)注意不能有任何東西掉進氣缸里,回裝時應(yīng)進行徹底的檢查,以防止有任何物品遺留在熱通道里。2111 滑油溫度高燃機滑油溫度高的原因有: ①冷卻水泵出力不足、散熱風機故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高。②冷油器堵塞,水流偏小且換熱效率低。③冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥故障,使進入冷油器的水量偏少。為此在措施方面應(yīng)考慮: ①運行時應(yīng)跟蹤冷卻水泵的出力變化,一般情況下水泵出力的降低是水泵葉輪被(顆粒)沖刷或汽蝕(水溫較高或水中含氣)引起葉型變化導(dǎo)致的,水泵的出力下降一般也是一個逐步下降的過程,只要在運行中跟蹤就可避免由于該原因而導(dǎo)致的油溫升高。定期對冷卻水系統(tǒng)進行清洗,包括水箱中積垢的清理和管路的循環(huán)排放。發(fā)現(xiàn)有水泵出力下降的趨勢則要做好檢查安排,必要時更換水泵葉輪。②在大、中修時安排檢查冷卻風機馬達軸承及轉(zhuǎn)動情況,定期對冷卻水散熱器進行清洗。③在大、中修時安排冷卻水箱水位計校驗。④定期對冷油器進行清洗。⑤定期對冷卻水溫度調(diào)節(jié) 閥進行拆檢。2112 燃機排氣溫差大燃機排氣溫度分布不均勻會使葉片形成熱應(yīng)力,加劇透平缸的變形。因此,控制燃機排氣溫差是保證機組正常運行的一個重要環(huán)節(jié)。燃機排氣溫差大是由多種原因造成的,主要有:①在排氣熱電偶出現(xiàn)故障時,此時應(yīng)對熱電偶進行更換、校驗或?qū)ζ渫ǖ肋M行校驗。②燃油噴嘴或逆止閥故障造成噴嘴前壓差大,使進入各個燃燒室的噴油量不同,從而使透平排氣溫度場分布不均。③流量分配器故障。主要是由于磨損使流量分配齒輪間隙發(fā)生變化,從而使進入各燃燒室的燃油量不相同,造成排氣溫差大。④燃油清洗閥關(guān)不嚴或泄漏。燃油從旁路管跑掉,使進入各燃燒室的燃油量不相同,從而造成排氣溫度場的不均勻。⑤燃油管道變形或堵塞,使進入各燃燒室的燃油量不相同,從而對排氣溫度的均勻程度造成影響。⑥霧化空氣壓比低,霧化空氣量偏少,燃油燃燒不完全從而對透平的排氣溫度場產(chǎn)生影響。⑦火焰筒或過渡段破損,影響火焰筒和過渡段的冷卻效果,從而影響排氣溫度場的分布。⑧葉片積垢不均而影響了熱通道各部位的通流量,從而對排氣溫度場造成影響。⑨葉片冷卻空氣冷卻葉片后進入熱通道,如葉片冷卻通道堵塞,也會對排氣溫度場形成一定的影響。