【正文】 大容積 的礦車 ? (3)使用 新型 電機車 返回 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 第二節(jié) 軌道與礦車 ? 一、礦井軌道 ? 礦井軌道是將鋼軌按一定要求固定在線路上構成的，是機車運行的基礎件。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 (2)翻轉車箱式礦車 ? 車箱能側向翻傾卸車 翻斗式礦車 腳踏式翻斗礦車 雙側卸式礦車 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 (3)底卸式礦車 ? 按車底開啟的方向，有 正底卸式 和 側底卸式 之分。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 1．車箱 ? 車箱：礦車裝 盛物料 的箱形 容器 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 (一 )車架 ? 車架是機車的主體， 是安裝的基礎。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 列車運行有三種基本狀態(tài)： ? (1)牽引狀態(tài) ：列車在牽引電動機產生的牽引力作用下 加速 啟動或 勻速 運動。 利用上式 可求出 在不同條件下制動裝置產生的 制動力 ， 或 者給定制動力， 求出減速度 及 制動距離 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 解方程組得： RMWFgPNC ???000分析可知：主動輪對得到一個 轉矩 M以后，軌面對接觸點O產生一個 摩擦力 F0，它的方向與列車運行方向相同。 ? 在 T0的作用下，產生靜摩擦力 B0 ，根據轉矩平衡條件 B0R— T0R=0得： ? B0— T0=0 ? B0就是電機車 一個制動輪 對所產生的 制動力 。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 黏著系數 ψ ：就整臺電機車而言，黏著系數值 ? 介于 滾動摩擦系數 值與 滑動摩擦系數 值 之間 。應該力求避免，防止使車輪和軌道發(fā)生嚴重磨損，同時保證列車平穩(wěn)、安全、可靠運行。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 列車運行 全部靜阻力 為基本阻力與坡道阻力之和，即 )()(0 igQPWWW ij ????? ? 將各式代入式平衡方程式中，整理得出列車在牽引狀態(tài)下必須產生的牽引力為 ? ?agiQPF ) ???? ?（）（ —— 列車在牽引狀態(tài)下的基本方程式 。 ? 撒砂的方法： 手動和氣動兩種。 ? 運送人員 車輛的每一個連接器、鉤環(huán)和保險鏈的 安全系數 都不得小于 13。容積利用系數越大越好。巷道坡度一般為 3‰ ，局部坡度不能超過 30‰ 。 ? 按電機車的 黏著質量 分類，架線式電機車有：、 3t、 7t、 10t、 14t、 20t幾種；蓄電池式有2t、 、 8t、 12t幾種。國內標準軌距有 600mm、 762mm、 900mm三種。 其它專用車輛，如 炸藥車 、水車 、 消防車 等。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 4．連接器 ? 連接器：牽引鏈型 ? 組成： 牽引鏈 、 插銷 和插銷 座 ? 牽引鏈：單環(huán)、三環(huán)和萬能鏈 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定： ? 傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用 不能自行脫落 的連接裝置。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 (六 )制動裝置 ? 作用： 保證電機車在運行過程中能隨時減速或停車。 ?sin( gQPi ）???式中 β —— 坡道傾角。 當 ωR=0時，車輪純滑動。 第四章 礦用電機車 遼寧工程技術大學 ? 對于整臺電機車，能夠產生的最大 輪緣牽引力 為 ? F =Pn gψ ? 式中 Pn—— 電機車的黏著質量， t，若電機車的 全部輪對 均為 主動輪對 ，則其 黏著質量 等于電機車 的 總質量 P。 ? 整臺 電機車能夠產生的 最大制動力 為： ? Bmax=Pz gψ ? Pz—— 電機車的制動時的黏著質量， t，若電機車的 全部輪對 均為 主動輪對 ，則其 黏著質量 等于電 機車 的 總質量 P。 對于機車來說， F0是牽引列車向前運動的外力 ，稱為 牽引力 。 ※※ 下坡 時，若 iω, 則 b為正值，即仍為 減