【正文】 儲能電容： 儲存點火能量，充電 晶閘管（開關(guān)元件）： 控制一次側(cè)繞級的通斷 觸動發(fā)器： 獲取觸發(fā)信號，控制晶閘管開關(guān) ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 工作原理 當(dāng)斷電器觸點閉合時，觸發(fā)器發(fā)出指令信號，使晶閘管截止，直流升壓器輸出的 300500V的直流高壓向儲能電容充電；當(dāng)觸點打開時，觸發(fā)器也發(fā)出指令信號，使晶閘管導(dǎo)通，儲能電容向點火線圈的一次側(cè)繞組放電，在二次側(cè)繞組中感應(yīng)出 2030kV的高壓電，使火花塞產(chǎn)生電火花，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 特 點 (1)二次側(cè)電壓不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響 （ 適用于高速發(fā)動機） (2)對火花塞積炭不敏感 （ 火花塞不好時能保持良好的點火性能） (3)延長點火線圈的使用壽命 （只在點火時通電） (4)對蓄電池極為有利 （電能消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而升高 ） (5)能量利用率高 （能量損失少 ） ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 1）點持續(xù)時間短。 2）對無線電干擾嚴(yán)重：影響電控裝置。 3）成本高 缺點 轉(zhuǎn)速高的汽油機， 賽車發(fā)動機， 摩托車 應(yīng)用 第五節(jié) 點火系性能測試與維護 一、幾種點火系統(tǒng)的比較 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 二、點火系性能測試 1 分電器的性能測試 (1)發(fā)火均勻性檢驗 (2)離心點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗 (3)真空點火提前凋節(jié)器的檢驗 (4)分電器跳火能力的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 分電器軸由電動機驅(qū)動，放電指針隨分電器同步旋轉(zhuǎn)，將點火線圈高壓引入放電針，放電指針與刻度盤之間跳火。 調(diào)整電動機轉(zhuǎn)速，使分電器在 50100r/min的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，觀察跳火的間隔角度是否均勻。 四缸發(fā)動機間隔角度 90177。 1，六缸為 60177。 1。如果跳火的間隔角度超出該范圍，表明斷電器凸輪磨損不均勻，或分電器軸與襯套磨損而使間隙過大，需修理或更換分電器。 發(fā)火均勻性檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 先將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 50— 100r/min，調(diào)整刻度盤，將 刻度盤上 0刻度線 對準(zhǔn)一個跳火火花， 提高分電器轉(zhuǎn)速 ，記錄在規(guī)定轉(zhuǎn)速時點火提前角改變量，與該型分電器的標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，確定其性能好壞。 (2)離心點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 1000r／min，抽動真空泵，記錄下在規(guī)定的真空度時點火提前角的改變量，與該型分電器的標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，確定其性能好壞。 3)真空點火提前凋節(jié)器的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 將點火線圈高壓引入三針放電器，將三針放電器間隙調(diào)整至 7mm，逐漸提高分電器轉(zhuǎn)速，測出放電指針處的跳火連續(xù)不間斷的轉(zhuǎn)速，與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (4)分電器跳火能力檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 點火線圈性能測試 把三針放電器間隙調(diào)整為 7mm，提高分電器轉(zhuǎn)速，如果在 1800r／min。以下出現(xiàn)跳火不連續(xù)現(xiàn)象，則說明點火線圈性能不良。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 三 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障分析 點火系的故障主要表現(xiàn)為 斷火、缺火、火花弱和點火不正時 等，使發(fā)動機不能工作或工作不正常。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機不能起動 故障現(xiàn)象 起動發(fā)動機時，起動轉(zhuǎn)速正常，但無著火征兆，或雖有著火征兆，但不能發(fā)動，發(fā)動機隨起動機停轉(zhuǎn)而熄火。 故障分析 確定電源是否正常 判斷故障在高壓電路還是在低壓電路 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均 故障現(xiàn)象 發(fā)動機工作時，排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，并稍冒黑煙，甚至化油器回火。 故障分析 高壓分線漏電或脫落，分電器蓋漏電，凸輪磨損不均，火花塞工作不良或不工作。 1)找出缺火的氣缸 2)找出缺火原因 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機動力不足 故障現(xiàn)象 汽車在行駛過程中突然加大油門時，轉(zhuǎn)速不能隨之迅速提高，反而感到發(fā)“悶”無力，甚至產(chǎn)生發(fā)動機過熱、排氣管放炮、化油器回火、發(fā)動困難等。 故障分析 點火時間過遲或斷電器觸點間隙過小 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良 故障現(xiàn)象 發(fā)動機低、中速運轉(zhuǎn)正常，但高速時汽車行駛無力，排氣管發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，甚至放炮。 故障分析 斷電器觸點間隙過大 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火系的使用與維護 A 搭鐵可靠：減小搭鐵處電阻 B 連接牢靠 C 使用高能點火線圈 D 防水 E 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不可拆電池，不可發(fā)動機試火。 F 拆裝時，應(yīng)先斷點火開關(guān)或電池搭鐵。 電子點火裝置使用注意事項 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火裝置的檢修 電子點火系的使用與維護 點火信號發(fā)生器 1)磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器檢測、檢查、調(diào)整信號轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心間的間隙。用塑料厚薄規(guī)進行測量，該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為 ～ 2)檢測傳感線圈的電阻值 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火器 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 用 接于電子點火器的信號輸入端來模擬點火信號，同時測點火線圈“ ” 接線柱對地電壓。如果兩次測得的電壓值分別為 12V和 12V，則說明電子點火器導(dǎo)通、截止，性能良好。否則，說明其有故障。 1)模擬點火信號檢查 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 2)跳火試驗法 請大家自學(xué)！ ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 演講完畢，謝謝觀看！