【正文】 否則，說(shuō)明其有故障。用塑料厚薄規(guī)進(jìn)行測(cè)量，該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為 ～ 2)檢測(cè)傳感線圈的電阻值 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 電子點(diǎn)火器 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 用 接于電子點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端來(lái)模擬點(diǎn)火信號(hào)，同時(shí)測(cè)點(diǎn)火線圈“ ” 接線柱對(duì)地電壓。 F 拆裝時(shí)，應(yīng)先斷點(diǎn)火開關(guān)或電池搭鐵。 故障分析 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但高速時(shí)汽車行駛無(wú)力，排氣管發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，甚至放炮。 故障分析 高壓分線漏電或脫落，分電器蓋漏電，凸輪磨損不均，火花塞工作不良或不工作。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 故障現(xiàn)象 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但無(wú)著火征兆，或雖有著火征兆，但不能發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨起動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)而熄火。以下出現(xiàn)跳火不連續(xù)現(xiàn)象，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈性能不良。 3)真空點(diǎn)火提前凋節(jié)器的檢驗(yàn) ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 將點(diǎn)火線圈高壓引入三針?lè)烹娖?，將三針?lè)烹娖鏖g隙調(diào)整至 7mm，逐漸提高分電器轉(zhuǎn)速，測(cè)出放電指針處的跳火連續(xù)不間斷的轉(zhuǎn)速，與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 發(fā)火均勻性檢驗(yàn) ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 先將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 50— 100r/min，調(diào)整刻度盤，將 刻度盤上 0刻度線 對(duì)準(zhǔn)一個(gè)跳火火花， 提高分電器轉(zhuǎn)速 ，記錄在規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)點(diǎn)火提前角改變量，與該型分電器的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定其性能好壞。 1。 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)間隔角度 90177。 3）成本高 缺點(diǎn) 轉(zhuǎn)速高的汽油機(jī)， 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)， 摩托車 應(yīng)用 第五節(jié) 點(diǎn)火系性能測(cè)試與維護(hù) 一、幾種點(diǎn)火系統(tǒng)的比較 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 二、點(diǎn)火系性能測(cè)試 1 分電器的性能測(cè)試 (1)發(fā)火均勻性檢驗(yàn) (2)離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的檢驗(yàn) (3)真空點(diǎn)火提前凋節(jié)器的檢驗(yàn) (4)分電器跳火能力的檢驗(yàn) ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 分電器軸由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，放電指針隨分電器同步旋轉(zhuǎn)，將點(diǎn)火線圈高壓引入放電針，放電指針與刻度盤之間跳火。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 特 點(diǎn) (1)二次側(cè)電壓不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響 （ 適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)） (2)對(duì)火花塞積炭不敏感 （ 火花塞不好時(shí)能保持良好的點(diǎn)火性能） (3)延長(zhǎng)點(diǎn)火線圈的使用壽命 （只在點(diǎn)火時(shí)通電） (4)對(duì)蓄電池極為有利 （電能消耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而升高 ） (5)能量利用率高 （能量損失少 ） ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 1）點(diǎn)持續(xù)時(shí)間短。直流升壓器由振蕩器、變壓器、整流器三部分組成，作用是將電源的12V低壓變?yōu)榻涣鞑⑸龎海俳?jīng)整流器整流為 300— 500V的直流，向儲(chǔ)能電容充電。點(diǎn)火時(shí)，儲(chǔ)能電容向點(diǎn)火線圈的一次側(cè)繞組放電，在二次側(cè)繞組中感應(yīng)出高壓電，擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。 介紹霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 利用觸發(fā)葉輪改變通過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度，產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號(hào)，即當(dāng)觸發(fā)葉片通過(guò)或離開空氣間隙時(shí)，發(fā)出通斷信號(hào)。電子點(diǎn)火器就是依靠信號(hào)發(fā)生器。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 霍耳元件產(chǎn)生的霍耳電壓 UH是 mV級(jí)，信號(hào)很微弱，需要信號(hào)處理，由集成電路完成。 工作原理 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 當(dāng)觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣間隙時(shí)，霍爾集成電路中的磁場(chǎng)便被葉片旁路，集成電路三極管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓為高電平。 觸發(fā)葉輪： 與火頭制成一體，葉片數(shù)與 氣缸數(shù)相等。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 2．霍耳效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器 霍耳效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是根據(jù)霍耳效應(yīng)原理制成的，它裝在分電器內(nèi)。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 霍爾電壓 UH與電流 I和磁感應(yīng)強(qiáng)度 B及元件的厚度 d的關(guān)系： 式中 RH為霍爾系數(shù)，與霍爾元件本身有關(guān)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬?gòu)?qiáng)得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)及信息處理等方面。 密封性 要求很高 光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的 應(yīng)用不如磁脈沖式和霍耳效應(yīng)式的廣泛。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 光觸發(fā)器由發(fā)光二極管和光敏三極管組成，當(dāng)發(fā)光二極管的光線照射光敏三極管時(shí)，光敏三極管導(dǎo)通，產(chǎn)生與曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖，即點(diǎn)火信號(hào)。 光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器也安裝在分電器內(nèi)，它由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光觸發(fā)器組成。V4截止， V5截止，于是，點(diǎn)火線圈的一次側(cè)電流被切斷，二次側(cè)繞組產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。一次側(cè)繞組有電流通過(guò)，其電路是：蓄電池正極一點(diǎn)火開關(guān) SW—附加電阻及點(diǎn)火線圈一次側(cè)繞組一大功率三極管 V5一搭鐵一蓄電池負(fù)極。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進(jìn)峰 電子點(diǎn)火器 工作原理 V2為觸發(fā)管 ① 導(dǎo)通時(shí)， V3截止。大功率晶體三極管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈一次側(cè)通路，點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)能；當(dāng)輸入電子點(diǎn)火器的點(diǎn)火信號(hào)脈沖使大功率晶體三極管截止時(shí)，點(diǎn)火線圈一次側(cè)斷路，二次側(cè)繞組便產(chǎn)生高壓電。 優(yōu)點(diǎn)： 避免由觸點(diǎn)引起各種故障，減少保養(yǎng)和維護(hù)工作；可以增大一次側(cè)電流，提高二次側(cè)電壓和點(diǎn)火能量；改善混合氣燃燒狀況，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并減少排氣污染。