【正文】 否則，說明其有故障。用塑料厚薄規(guī)進行測量，該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為 ～ 2)檢測傳感線圈的電阻值 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火器 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 用 接于電子點火器的信號輸入端來模擬點火信號，同時測點火線圈“ ” 接線柱對地電壓。 F 拆裝時，應(yīng)先斷點火開關(guān)或電池搭鐵。 故障分析 點火時間過遲或斷電器觸點間隙過小 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良 故障現(xiàn)象 發(fā)動機低、中速運轉(zhuǎn)正常，但高速時汽車行駛無力，排氣管發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，甚至放炮。 故障分析 高壓分線漏電或脫落，分電器蓋漏電，凸輪磨損不均，火花塞工作不良或不工作。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機不能起動 故障現(xiàn)象 起動發(fā)動機時，起動轉(zhuǎn)速正常，但無著火征兆，或雖有著火征兆，但不能發(fā)動，發(fā)動機隨起動機停轉(zhuǎn)而熄火。以下出現(xiàn)跳火不連續(xù)現(xiàn)象，則說明點火線圈性能不良。 3)真空點火提前凋節(jié)器的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 將點火線圈高壓引入三針放電器，將三針放電器間隙調(diào)整至 7mm，逐漸提高分電器轉(zhuǎn)速，測出放電指針處的跳火連續(xù)不間斷的轉(zhuǎn)速，與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 發(fā)火均勻性檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 先將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 50— 100r/min，調(diào)整刻度盤，將 刻度盤上 0刻度線 對準(zhǔn)一個跳火火花， 提高分電器轉(zhuǎn)速 ，記錄在規(guī)定轉(zhuǎn)速時點火提前角改變量，與該型分電器的標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，確定其性能好壞。 1。 四缸發(fā)動機間隔角度 90177。 3）成本高 缺點 轉(zhuǎn)速高的汽油機， 賽車發(fā)動機， 摩托車 應(yīng)用 第五節(jié) 點火系性能測試與維護 一、幾種點火系統(tǒng)的比較 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 二、點火系性能測試 1 分電器的性能測試 (1)發(fā)火均勻性檢驗 (2)離心點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗 (3)真空點火提前凋節(jié)器的檢驗 (4)分電器跳火能力的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 分電器軸由電動機驅(qū)動，放電指針隨分電器同步旋轉(zhuǎn)，將點火線圈高壓引入放電針，放電指針與刻度盤之間跳火。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 特 點 (1)二次側(cè)電壓不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響 （ 適用于高速發(fā)動機） (2)對火花塞積炭不敏感 （ 火花塞不好時能保持良好的點火性能） (3)延長點火線圈的使用壽命 （只在點火時通電） (4)對蓄電池極為有利 （電能消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而升高 ） (5)能量利用率高 （能量損失少 ） ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 1）點持續(xù)時間短。直流升壓器由振蕩器、變壓器、整流器三部分組成，作用是將電源的12V低壓變?yōu)榻涣鞑⑸龎?，再?jīng)整流器整流為 300— 500V的直流，向儲能電容充電。點火時，儲能電容向點火線圈的一次側(cè)繞組放電，在二次側(cè)繞組中感應(yīng)出高壓電，擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。 介紹霍爾式點火信號發(fā)生器的工作原理。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 利用觸發(fā)葉輪改變通過霍爾元件的磁場強度，產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號，即當(dāng)觸發(fā)葉片通過或離開空氣間隙時，發(fā)出通斷信號。電子點火器就是依靠信號發(fā)生器。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 霍耳元件產(chǎn)生的霍耳電壓 UH是 mV級，信號很微弱，需要信號處理，由集成電路完成。 工作原理 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 當(dāng)觸發(fā)葉片進入空氣間隙時，霍爾集成電路中的磁場便被葉片旁路，集成電路三極管截止，傳感器輸出的信號電壓為高電平。 觸發(fā)葉輪： 與火頭制成一體，葉片數(shù)與 氣缸數(shù)相等。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 2．霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器 霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器是根據(jù)霍耳效應(yīng)原理制成的，它裝在分電器內(nèi)。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 霍爾電壓 UH與電流 I和磁感應(yīng)強度 B及元件的厚度 d的關(guān)系： 式中 RH為霍爾系數(shù)，與霍爾元件本身有關(guān)。后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面。 密封性 要求很高 光電式點火信號發(fā)生器的 應(yīng)用不如磁脈沖式和霍耳效應(yīng)式的廣泛。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 光觸發(fā)器由發(fā)光二極管和光敏三極管組成，當(dāng)發(fā)光二極管的光線照射光敏三極管時，光敏三極管導(dǎo)通，產(chǎn)生與曲軸位置相對應(yīng)的電壓脈沖，即點火信號。 光電式點火信號發(fā)生器也安裝在分電器內(nèi)，它由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光觸發(fā)器組成。V4截止， V5截止，于是，點火線圈的一次側(cè)電流被切斷，二次側(cè)繞組產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣。一次側(cè)繞組有電流通過，其電路是：蓄電池正極一點火開關(guān) SW—附加電阻及點火線圈一次側(cè)繞組一大功率三極管 V5一搭鐵一蓄電池負(fù)極。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火器 工作原理 V2為觸發(fā)管 ① 導(dǎo)通時， V3截止。大功率晶體三極管導(dǎo)通時，點火線圈一次側(cè)通路，點火系統(tǒng)儲能；當(dāng)輸入電子點火器的點火信號脈沖使大功率晶體三極管截止時，點火線圈一次側(cè)斷路，二次側(cè)繞組便產(chǎn)生高壓電。 優(yōu)點： 避免由觸點引起各種故障，減少保養(yǎng)和維護工作；可以增大一次側(cè)電流，提高二次側(cè)電壓和點火能量；改善混合氣燃燒狀況，提高發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性，并減少排氣污染。