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廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰-smile社區(qū)(參考版)

2025-01-03 13:49本頁面
  

【正文】 否則,說明其有故障。用塑料厚薄規(guī)進行測量,該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為 ~ 2)檢測傳感線圈的電阻值 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火器 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 用 接于電子點火器的信號輸入端來模擬點火信號,同時測點火線圈“ ” 接線柱對地電壓。 F 拆裝時,應(yīng)先斷點火開關(guān)或電池搭鐵。 故障分析 點火時間過遲或斷電器觸點間隙過小 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良 故障現(xiàn)象 發(fā)動機低、中速運轉(zhuǎn)正常,但高速時汽車行駛無力,排氣管發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲,甚至放炮。 故障分析 高壓分線漏電或脫落,分電器蓋漏電,凸輪磨損不均,火花塞工作不良或不工作。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 發(fā)動機不能起動 故障現(xiàn)象 起動發(fā)動機時,起動轉(zhuǎn)速正常,但無著火征兆,或雖有著火征兆,但不能發(fā)動,發(fā)動機隨起動機停轉(zhuǎn)而熄火。以下出現(xiàn)跳火不連續(xù)現(xiàn)象,則說明點火線圈性能不良。 3)真空點火提前凋節(jié)器的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 將點火線圈高壓引入三針放電器,將三針放電器間隙調(diào)整至 7mm,逐漸提高分電器轉(zhuǎn)速,測出放電指針處的跳火連續(xù)不間斷的轉(zhuǎn)速,與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 發(fā)火均勻性檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 先將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 50— 100r/min,調(diào)整刻度盤,將 刻度盤上 0刻度線 對準(zhǔn)一個跳火火花, 提高分電器轉(zhuǎn)速 ,記錄在規(guī)定轉(zhuǎn)速時點火提前角改變量,與該型分電器的標(biāo)準(zhǔn)值進行比較,確定其性能好壞。 1。 四缸發(fā)動機間隔角度 90177。 3)成本高 缺點 轉(zhuǎn)速高的汽油機, 賽車發(fā)動機, 摩托車 應(yīng)用 第五節(jié) 點火系性能測試與維護 一、幾種點火系統(tǒng)的比較 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 二、點火系性能測試 1 分電器的性能測試 (1)發(fā)火均勻性檢驗 (2)離心點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗 (3)真空點火提前凋節(jié)器的檢驗 (4)分電器跳火能力的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 分電器軸由電動機驅(qū)動,放電指針隨分電器同步旋轉(zhuǎn),將點火線圈高壓引入放電針,放電指針與刻度盤之間跳火。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 特 點 (1)二次側(cè)電壓不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響 ( 適用于高速發(fā)動機) (2)對火花塞積炭不敏感 ( 火花塞不好時能保持良好的點火性能) (3)延長點火線圈的使用壽命 (只在點火時通電) (4)對蓄電池極為有利 (電能消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而升高 ) (5)能量利用率高 (能量損失少 ) ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 1)點持續(xù)時間短。直流升壓器由振蕩器、變壓器、整流器三部分組成,作用是將電源的12V低壓變?yōu)榻涣鞑⑸龎?,再?jīng)整流器整流為 300— 500V的直流,向儲能電容充電。點火時,儲能電容向點火線圈的一次側(cè)繞組放電,在二次側(cè)繞組中感應(yīng)出高壓電,擊穿火花塞間隙,產(chǎn)生電火花,點燃可燃混合氣。 介紹霍爾式點火信號發(fā)生器的工作原理。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 利用觸發(fā)葉輪改變通過霍爾元件的磁場強度,產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號,即當(dāng)觸發(fā)葉片通過或離開空氣間隙時,發(fā)出通斷信號。電子點火器就是依靠信號發(fā)生器。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 霍耳元件產(chǎn)生的霍耳電壓 UH是 mV級,信號很微弱,需要信號處理,由集成電路完成。 工作原理 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 當(dāng)觸發(fā)葉片進入空氣間隙時,霍爾集成電路中的磁場便被葉片旁路,集成電路三極管截止,傳感器輸出的信號電壓為高電平。 觸發(fā)葉輪: 與火頭制成一體,葉片數(shù)與 氣缸數(shù)相等。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 2.霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器 霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器是根據(jù)霍耳效應(yīng)原理制成的,它裝在分電器內(nèi)。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 霍爾電壓 UH與電流 I和磁感應(yīng)強度 B及元件的厚度 d的關(guān)系: 式中 RH為霍爾系數(shù),與霍爾元件本身有關(guān)。后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng),而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強得多,利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件,廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面。 密封性 要求很高 光電式點火信號發(fā)生器的 應(yīng)用不如磁脈沖式和霍耳效應(yīng)式的廣泛。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 光觸發(fā)器由發(fā)光二極管和光敏三極管組成,當(dāng)發(fā)光二極管的光線照射光敏三極管時,光敏三極管導(dǎo)通,產(chǎn)生與曲軸位置相對應(yīng)的電壓脈沖,即點火信號。 光電式點火信號發(fā)生器也安裝在分電器內(nèi),它由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光觸發(fā)器組成。V4截止, V5截止,于是,點火線圈的一次側(cè)電流被切斷,二次側(cè)繞組產(chǎn)生高壓電,擊穿火花塞間隙,點燃混合氣。一次側(cè)繞組有電流通過,其電路是:蓄電池正極一點火開關(guān) SW—附加電阻及點火線圈一次側(cè)繞組一大功率三極管 V5一搭鐵一蓄電池負(fù)極。 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學(xué)城建學(xué)院電子系楊進峰 電子點火器 工作原理 V2為觸發(fā)管 ① 導(dǎo)通時, V3截止。大功率晶體三極管導(dǎo)通時,點火線圈一次側(cè)通路,點火系統(tǒng)儲能;當(dāng)輸入電子點火器的點火信號脈沖使大功率晶體三極管截止時,點火線圈一次側(cè)斷路,二次側(cè)繞組便產(chǎn)生高壓電。 優(yōu)點: 避免由觸點引起各種故障,減少保養(yǎng)和維護工作;可以增大一次側(cè)電流,提高二次側(cè)電壓和點火能量;改善混合氣燃燒狀況,提高發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性,并減少排氣污染。
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