【正文】 ② 截止時，蓄電池通過 R2向 V3提供偏流， V3導通。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 To be continued! ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 二、光電式無觸點電子點火裝置 光電式無觸點電子點火裝置是采用光電式點火信號發(fā)生器產(chǎn)生點火信號，控制電子點火器和點火系的工作。轉盤的外緣開有與發(fā)動機氣缸數(shù)相對應的缺口。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 特 點 抗污能力差 發(fā)光元件和光敏元件上沾灰和油污就會影響正常的信號電壓的產(chǎn)生。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 三、霍爾效應式無觸點電子點火裝置 霍爾效應 霍爾效應是一種磁電效應，是德國物理學家霍爾 1879年研究載流導體在磁場中受力的性質(zhì)時發(fā)現(xiàn)的。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 當電流垂直于外磁場方向通過導體時，在垂直于磁場和電流方向的導體的兩個端面之間出現(xiàn)電勢差的現(xiàn)象稱為霍爾效應，該電勢差稱為霍爾電壓。 dIBRV HH ??Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 由上式可知，當通過的電流一定值時，霍耳電壓 UH隨磁感應強度 B的大小而變化；同時也看出，霍耳電壓 UH的高低與磁通的變化速率無關。由觸發(fā)葉輪和信號觸發(fā)開關等組成。 信號觸發(fā)開關 ：霍耳集成塊，永久磁鐵 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 觸發(fā)葉輪轉動，當葉輪齒對準永久磁鐵和霍爾基片時，磁力線被旁通，霍爾基片上的磁場消失，霍爾基片不產(chǎn)生感應電壓；當氣隙對準永久磁鐵和霍爾基片時，磁力線通過霍爾基片，霍爾基片產(chǎn)生感應電壓。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 當葉片轉離空氣間隙時，磁通量通過霍爾元件，其霍爾元件產(chǎn)生電壓，電路導通，信號發(fā)生器輸出低電平，集成電路三極管導通，信號電壓為低電平。這樣霍耳元件產(chǎn)生的霍耳電壓UH信號，經(jīng)過放大、脈沖整形，最后以整齊的矩形脈沖 (方波 )信號輸出。輸出的方波信號進行觸發(fā)并控制點火系統(tǒng)工作。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 作業(yè) 簡述汽油發(fā)動機電磁感應式電子點火裝置的工作原理。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 第四節(jié) 電容放電式電子點火系統(tǒng) 它用于產(chǎn)生火花的能量不是以磁場的形式儲存在點火線圈中，而是以電場的形式儲存在專門的儲能電容中。 工作特點 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 組 成 該點火系統(tǒng)增加了直流升壓器、儲能電容、晶閘管 (開關元件 )和觸發(fā)器等。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 直流升壓器 ： 振蕩器 變壓器 整流器 儲能電容： 儲存點火能量，充電 晶閘管（開關元件）： 控制一次側繞級的通斷 觸動發(fā)器： 獲取觸發(fā)信號，控制晶閘管開關 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 工作原理 當斷電器觸點閉合時，觸發(fā)器發(fā)出指令信號，使晶閘管截止，直流升壓器輸出的 300500V的直流高壓向儲能電容充電；當觸點打開時，觸發(fā)器也發(fā)出指令信號，使晶閘管導通，儲能電容向點火線圈的一次側繞組放電，在二次側繞組中感應出 2030kV的高壓電，使火花塞產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。 2）對無線電干擾嚴重：影響電控裝置。 調(diào)整電動機轉速，使分電器在 50100r/min的轉速下運轉，觀察跳火的間隔角度是否均勻。 1，六缸為 60177。如果跳火的間隔角度超出該范圍，表明斷電器凸輪磨損不均勻，或分電器軸與襯套磨損而使間隙過大，需修理或更換分電器。 (2)離心點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 將分電器轉速穩(wěn)定在 1000r／min，抽動真空泵，記錄下在規(guī)定的真空度時點火提前角的改變量，與該型分電器的標準值進行比較，確定其性能好壞。 (4)分電器跳火能力檢驗 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 點火線圈性能測試 把三針放電器間隙調(diào)整為 7mm，提高分電器轉速，如果在 1800r／min。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 三 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障分析 點火系的故障主要表現(xiàn)為 斷火、缺火、火花弱和點火不正時 等，使發(fā)動機不能工作或工作不正常。 故障分析 確定電源是否正常 判斷故障在高壓電路還是在低壓電路 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 發(fā)動機運轉不均 故障現(xiàn)象 發(fā)動機工作時，排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，并稍冒黑煙，甚至化油器回火。 1)找出缺火的氣缸 2)找出缺火原因 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 發(fā)動機動力不足 故障現(xiàn)象 汽車在行駛過程中突然加大油門時，轉速不能隨之迅速提高，反而感到發(fā)“悶”無力，甚至產(chǎn)生發(fā)動機過熱、排氣管放炮、化油器回火、發(fā)動困難等。 故障分析 斷電器觸點間隙過大 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 電子點火系的使用與維護 A 搭鐵可靠：減小搭鐵處電阻 B 連接牢靠 C 使用高能點火線圈 D 防水 E 發(fā)動機運轉時不可拆電池，不可發(fā)動機試火。 電子點火裝置使用注意事項 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 電子點火裝置的檢修 電子點火系的使用與維護 點火信號發(fā)生器 1)磁感應式點火信號發(fā)生器檢測、檢查、調(diào)整信號轉子凸齒與線圈鐵心間的間隙。如果兩次測得的電壓值分別為 12V和 12V，則說明電子點火器導通、截止，性能良好。 1)模擬點火信號檢查 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 2)跳火試驗法 請大家自學！ ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 演講完畢，謝謝觀看！