【正文】 Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 課程性質(zhì)與任務(wù) 《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》是“汽車類專業(yè)”必修的一門主干專業(yè)課。 教學指南 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 教學時間分配 序號 理論學時 實踐學時 第一章 2 0 第二章 4 2 第三章 10 2 第四章 10 2 第五章 8 6 第六章 12 6 第九章 8 0 合計 54 18 教學指南 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 第五章 點火系統(tǒng) 教學目的要求： 掌握傳統(tǒng)點火系的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作特性，理解點火系的工作過程、控制方式。 觸點分開，次級繞組電磁感應產(chǎn)生高壓電。 點火提前裝置： 改變點火提前角 附加電阻： 改善點火性能和起動性能 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作特性 工作特性： 指點火系統(tǒng)發(fā)出的最大電壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 傳統(tǒng)點火系構(gòu)造 點火線圈組成： 初級繞組 次級繞組 鐵心 類型： 開磁路式點火線圈 閉磁路式點火線圈 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用，鐵芯上繞有次級與初級線圈。 斷電器功用 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 將點火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，隨著負荷的加大，節(jié)氣門開大，進入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時的壓力和溫度增高，同時，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時，點火提前角應適當減小。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 火花塞也會分有二種基本類型， 冷型和熱型 。此時點火線圈初級電路中有電流流過。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ② 當觸點 K打開時，蓄電池通過 R3向三極管 V1提供基極電流，使 V1導通 V2截止，點火線圈初級繞組中的電流中斷，磁場迅速消失，于是在次級繞組中產(chǎn)生高壓電，提供給火花塞實現(xiàn)點火。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 電子點火器 工作原理 V2為觸發(fā)管 ① 導通時， V3截止。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 光觸發(fā)器由發(fā)光二極管和光敏三極管組成，當發(fā)光二極管的光線照射光敏三極管時，光敏三極管導通，產(chǎn)生與曲軸位置相對應的電壓脈沖，即點火信號。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 2．霍耳效應式點火信號發(fā)生器 霍耳效應式點火信號發(fā)生器是根據(jù)霍耳效應原理制成的，它裝在分電器內(nèi)。電子點火器就是依靠信號發(fā)生器。直流升壓器由振蕩器、變壓器、整流器三部分組成，作用是將電源的12V低壓變?yōu)榻涣鞑⑸龎?，再?jīng)整流器整流為 300— 500V的直流，向儲能電容充電。 1。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 發(fā)動機不能起動 故障現(xiàn)象 起動發(fā)動機時，起動轉(zhuǎn)速正常，但無著火征兆，或雖有著火征兆，但不能發(fā)動，發(fā)動機隨起動機停轉(zhuǎn)而熄火。用塑料厚薄規(guī)進行測量，該間隙的標準值為 ～ 2)檢測傳感線圈的電阻值 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 電子點火器 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 用 接于電子點火器的信號輸入端來模擬點火信號，同時測點火線圈“ ” 接線柱對地電壓。 F 拆裝時，應先斷點火開關(guān)或電池搭鐵。以下出現(xiàn)跳火不連續(xù)現(xiàn)象，則說明點火線圈性能不良。 四缸發(fā)動機間隔角度 90177。點火時，儲能電容向點火線圈的一次側(cè)繞組放電，在二次側(cè)繞組中感應出高壓電，擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 霍耳元件產(chǎn)生的霍耳電壓 UH是 mV級，信號很微弱，需要信號處理，由集成電路完成。 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 霍爾電壓 UH與電流 I和磁感應強度 B及元件的厚度 d的關(guān)系： 式中 RH為霍爾系數(shù)，與霍爾元件本身有關(guān)。 光電式點火信號發(fā)生器也安裝在分電器內(nèi)，它由安裝在分電器軸上的轉(zhuǎn)盤和安裝在分電器底板上的光觸發(fā)器組成。大功率晶體三極管導通時，點火線圈一次側(cè)通路，點火系統(tǒng)儲能；當輸入電子點火器的點火信號脈沖使大功率晶體三極管截止時，點火線圈一次側(cè)斷路，二次側(cè)繞組便產(chǎn)生高壓電。這時蓄電池通過 R VD、 R1構(gòu)成回路，在 R R1的分壓作用下，三極管 V2獲得正向偏壓而飽和導通，接通初級電路。 主要教學內(nèi)容： 晶體管輔助觸點電子點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理。 根據(jù)發(fā)動機負荷調(diào)節(jié)的 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 火花塞 凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發(fā)動機每缸還裝有 2個火花塞。從開始點火到活塞運動到上止點時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度即為點火提前角。 功用 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 ?Automobile Electrics 廣州大學城建學院電子系楊進峰 周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應生成次級電壓。 C2越小，次級電壓升高。 配電器 ：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動機 工作順序送至各缸火花塞。 點火時間應適應發(fā)動機的各種工況 點火系統(tǒng)需要在各種工況下實現(xiàn)最佳點火。理論教學以講授、演示為主，全面系統(tǒng)地講授本門課程的基礎(chǔ)理論知識；實踐教學采取教師演示操作、學生自主訓練的方式，學生主要學習各電器部件的拆裝、檢測方法，電氣系統(tǒng)故障診斷以及相應檢測儀器的使用。通過學習本課程 ,培養(yǎng)學生掌握現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備原理與檢修的基本理論知識 ,具備對汽車電氣系統(tǒng)檢測、維修的實踐技能。 主要教學內(nèi)容： 點火系統(tǒng)的作用及要求