hdc型電力機(jī)車空氣管路與制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)資料-資料下載頁(yè)
2024-12-29 07:51本頁(yè)面
【正文】 統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到 450kPa 以上，方可實(shí)施停放制動(dòng)。 2停放制動(dòng)輔助裝置 該裝置用于在機(jī)車總風(fēng)缸（ A11/A15）和停放風(fēng)缸（ A13）均無(wú)風(fēng)壓情況下，可用其它機(jī)車列車管的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)彈簧停車制動(dòng)的快速緩解，無(wú)需在走行部的彈停風(fēng)缸上進(jìn)行手動(dòng)緩解。該裝置將會(huì)提高機(jī)務(wù)段的調(diào)車作業(yè)效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。 3升弓控制裝置 此模塊為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣。機(jī)車升弓指令投入后，若升弓風(fēng)缸壓力低于 480kPa 時(shí)，壓力開關(guān)（ .02）動(dòng)作發(fā)出指令，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)投入工作，當(dāng)升弓風(fēng)缸壓力高于 735kPa 時(shí)，壓力開關(guān) (U84)動(dòng)作發(fā)出指令，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作，同時(shí)干燥風(fēng)缸（ U83）中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。如果通過(guò)按鈕手動(dòng)控制輔助壓縮機(jī)起動(dòng)，壓力開關(guān)（ .0 U84）將不再對(duì)壓縮機(jī)的起停進(jìn)行控制。 4 輪緣潤(rùn)滑和鳴笛控制裝置 HXD3C 型機(jī)車采用油脂式輪緣潤(rùn)滑方式 ,通過(guò)電磁閥控制油脂的噴涂。機(jī)車兩端均設(shè)有兩個(gè)高音喇叭、一個(gè)低音喇叭，由電空閥控制，電空閥由司機(jī)操縱臺(tái)面板上的喇叭按鈕、操縱臺(tái)下的喇叭腳踏開關(guān)分別控制。喇叭控制采用高、低音單獨(dú)控制方式。 5 撒砂裝置 機(jī)車設(shè)有八個(gè)砂箱和撒砂裝置，每個(gè)走行部上面四個(gè)砂箱，容積為 100L/個(gè)，撒砂量可在 ~1L/min 范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。撒砂動(dòng)作與司機(jī)腳踏開關(guān)、緊急制動(dòng)、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用，撒砂方向與機(jī)車實(shí)際運(yùn)行方向一致。 第五節(jié) 空氣系統(tǒng)的操作 司機(jī)室制動(dòng)操作 操縱臺(tái)制動(dòng)部件布置及操作 司機(jī)室后墻制動(dòng)部件布置及操作 司機(jī)端部制動(dòng)部件布置及操作 機(jī)械間制動(dòng)操作 制動(dòng)柜內(nèi)部布置 輔助控制模塊布置 制動(dòng)面板操作部件說(shuō)明 制動(dòng)柜上部操作 制動(dòng)柜中部操作 制動(dòng)柜下部操作 (EPCU) 車上操作： “運(yùn)轉(zhuǎn)”位，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“重聯(lián)”位。 。 EPCP模塊上無(wú)火回送塞門轉(zhuǎn)到“投入”位。 A10(I,II風(fēng)缸間 ) 250KPa以下。 （ ），應(yīng)有排風(fēng)現(xiàn)象。 車下操作： 7. 開放端部平均管塞門。 8. 連接制動(dòng)軟管，緩慢開放折角塞門，等待制動(dòng)管壓力升至定壓。 9. 確認(rèn)停放指示器為紅色，制動(dòng)指示器為綠色，手動(dòng)緩解停放制動(dòng)單 元，并確認(rèn)夾鉗已緩解。 ，并確認(rèn)無(wú)火機(jī)車與本務(wù)機(jī)車制動(dòng)狀態(tài)一致。 單機(jī)牽引客車： 客車塞門手柄與管路平行， 截?cái)嗳T手柄與管路平行； 操作臺(tái)總風(fēng)數(shù)顯表顯示 客車供風(fēng)壓力 牽引貨車： 客車塞門手柄與管路垂直， 截?cái)嗳T手柄與管路垂直； 操作臺(tái)總風(fēng)數(shù)顯表顯示 機(jī)車重聯(lián)壓力 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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