【導(dǎo)讀】段內(nèi)的工程質(zhì)量進行全面控制，確保工程質(zhì)量達到預(yù)定的質(zhì)量目標。標準及客運專線工程質(zhì)量驗收標準。單位工程一次驗收合格率100%?；A(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值要求，一次開通成功?？⒐の募龅秸鎸嵖煽?，規(guī)范齊全，一次交接合格。路基填料種類符合要求，分層碾壓。路基地基和本體工。后沉降達到設(shè)計要求。理、無開裂現(xiàn)象，其方向平直圓順，排水通暢。電纜溝、聲屏障、防。護柵欄等安裝牢固，平順美觀；涂裝均勻，防腐防銹功能良好。電纜溝、聲屏障、防護柵欄、橋面系等安裝牢固，平順美觀；基坑開挖標高和平面尺寸符合設(shè)計；片石材質(zhì)和強度符合設(shè)計；體系，確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。標負責(zé)；對所轄管段的工程質(zhì)量負責(zé)，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績的重要內(nèi)容，形成層層包保、逐級負責(zé)的局面，制放在工作的首位。全面履行工程質(zhì)量管理職責(zé)，對工程質(zhì)量的重大事故負責(zé)。組織編制項目質(zhì)量計。和質(zhì)量文件的批準、發(fā)布和更改。

　　

【正文】 長期使用的因素下不變質(zhì)，保證結(jié)構(gòu)強度、剛度、控制徐變上拱。 防止橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕，直接影響到結(jié)構(gòu)的 使用壽命，提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性。 高性能混凝土的質(zhì)量控制 高性能混凝土使用的各種原材料必須與配合比設(shè)計相一致。材料進場后，按材料控制程序進行登記，收集、保留相關(guān)資料，所有原材料做到先檢后用。 開盤鑒定由技術(shù)負責(zé)人組織試驗人員、主管工長、質(zhì)檢員共同參加，請監(jiān)理工程師見證。依據(jù)配合比核查攪拌設(shè)備系統(tǒng)及儀表精度，對微機控制攪拌站計量參數(shù)資料及時分析，動態(tài)校正計量。驗證混凝土的和易性、可泵性、測試坍落度。 攪拌、運輸、振搗等設(shè)備根據(jù)拌合時間、攪拌能力、運輸距離、澆筑數(shù)量、連續(xù)澆筑等因素進行綜合配套。 混 凝土按特殊工序的程序處理，施工前先需進行工序能力驗證，檢查人員、設(shè)備、工藝是否滿足施工需要，混凝土關(guān)鍵操作人員要固定，振搗經(jīng)驗豐富。 澆筑完畢后，收光、抹平、壓實，或拉毛，防止早期干縮裂紋的產(chǎn)生。 運輸及泵送過程控制 混凝土攪拌車運輸時要保持運輸混凝土的道路平坦暢通，運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能； 混凝土入模時間控制在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，最長時間不超過1/2 混凝土初凝時間。 澆筑過程控制 澆筑混凝土前，做好澆筑方案，包 括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度、振搗器具布置等；混凝土澆筑過程中，嚴格按事先確定的澆筑方案施工；采用插入式高頻振搗器垂直點振方式振搗，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，振搗時間一般控制在 30s 以內(nèi)，避免過振；混凝土較粘稠時，加密振點分布。 加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況以防漏漿，振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。 控制溫差裂紋 ① 炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過 40℃。盡可能安排在傍晚而避 開炎熱的白天澆筑混凝土。 ② 在低溫條件下澆筑混凝土?xí)r，采取保溫防凍措施，防止混凝土提前受凍。 ③ 在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下，采取擋風(fēng)措施，防止混凝土失水過快，避免澆筑有較大暴露面積的構(gòu)件。 ④ 澆筑大體積混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)先采取必要的降溫防裂措施，如搭設(shè)遮陽棚、預(yù)設(shè)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。 計算混凝土理論最高溫升值，制定實體墩身、承臺、梁體的測溫方案，對混凝土拌合物及水化熱造成的升、降溫監(jiān)控，繪制溫度曲線圖，確定不同環(huán)境溫度條件下需要布設(shè)冷卻管的形式。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土溫度變化異常時，立即報告，分析原因，采取相應(yīng)措施。 成品、半成品的保護 加強結(jié)構(gòu)的拆?？刂?，避免在拆模、搬運、儲存、安裝等過程造成裂紋和損傷。對現(xiàn)澆的墩、臺、梁均采用隔離防護；搬運設(shè)備與構(gòu)件接觸部位采用橡膠板或木板等過渡，儲存時梁體四支點應(yīng)位于同一平面，誤差控制在 2mm 以內(nèi)，軌道板采取固定基座垂直放置，防止其跌倒。 施工縫、缺陷處理 承臺采用一次灌注完成方案，灌注中水平分層，加強振搗，保證混凝土密實度；墩身施工立模至墩頂一次灌注完成混凝土，墩身不留施工縫；墩身與承臺間及現(xiàn)澆箱梁節(jié)段間的施工縫，鑿毛、清除浮碴、沖洗干凈，充分濕潤，新老混凝 土界面用修補膠進行處理，然后灌注混凝土；拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時，鑿除表層，以混凝土進行密實填筑和修理表面，修補的混凝土耐久性指標不低于本體混凝土要求。 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證措施 加強張拉設(shè)備的檢驗與控制，定期校核，確保張拉力的準確。張拉過程的監(jiān)控實行技術(shù)員旁站的制度；實行雙控，鋼絞線張拉必須按設(shè)計圖規(guī)定的編號及張拉順序兩端同步對稱進行，嚴禁一端張拉。 在儲存期間，箱梁頂設(shè)折疊式雨棚，對外露的鋼絞線、錨具進行包 裹，避免錨具、預(yù)應(yīng)力筋受雨水、養(yǎng)護用水澆淋，防止錨具及預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。 壓漿質(zhì)量保證措施 嚴格按壓漿作業(yè)程序操作，實行旁站制度。真空壓漿需在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行施工。正式壓漿前，進行壓漿工藝試驗，檢測漿體的飽滿度，有無裂紋，工藝鑒定成功后，方可正式壓漿 箱梁封端質(zhì)量保證措施 封端應(yīng)采用補償收縮混凝土，后張梁封端前應(yīng)對錨圈與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進行防水處理；封端混凝土養(yǎng)護應(yīng)符合自然養(yǎng)護的規(guī)定，封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理 。 鋼筋保護層質(zhì)量保證措施 采用無內(nèi)拉桿設(shè)計模板，模板應(yīng)具有整體性，盡量減少模板接縫。對模板接縫、箱梁內(nèi)腔下倒角處或全部模板，采用透水模板布，吸取多余水份、汽泡，防止漏漿。 本工程使用專用鋼筋綁扎胎具定位綁扎，綁扎胎具上將鋼筋的位置及保護層厚度明顯標示，用保護層定位夾保證混凝土保護層厚度，綁扎鐵絲不得伸入保護層內(nèi)。 常見質(zhì)量通病 路基工程常見的質(zhì)量通病有：路基基底處理不徹底；填料不符合要求；過渡段碾壓不夠密實、不到邊。 橋涵工程常見的質(zhì)量通病有：漿砌圬工砂漿 不飽滿，通縫、假縫多；圬工計量不準，砼工程蜂窩麻面、跑模、漏漿及錯臺；砼結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量不合要求。 采取的防治措施 路基工程 嚴格按技術(shù)規(guī)范各設(shè)計要求處理基底；嚴格試驗檢測，不合格填料不使用；對過渡段大型機械碾壓不到的地方配置小型沖擊夯分層夯實，不留死角，技術(shù)、試驗人員跟班作業(yè)，嚴格控制填料、層厚和壓實度。 橋涵、漿砌工程 （ 1）采用擠漿法施工，砂漿飽滿，統(tǒng)一勾凹縫，徹底消除通縫、假縫和瞎縫；采用電子自動計量裝置，機械拌和，分層搗固密實，嚴防漏振；使用廠制定型整體鋼模 ，模板拼裝牢固和平順，模板縫密實。 （ 2）橋梁支座不密貼的防治 ①架梁前詳細測量墩臺墊石標高及水平，確保同一墩臺上兩墊石高差允許在 2mm 之內(nèi)，且表面平整度為 5mm 之內(nèi)。同時對支座板平整度及四角高度進行尺量檢查，發(fā)現(xiàn)不合格，要求在架梁前處理完畢。 ②支座安裝采用“墊漿法”施工，保證支座與墊石密貼。砂漿采用干硬性砂漿，嚴格控制配合比，同時加強養(yǎng)護，確保支座的安裝質(zhì)量。 工程材料的試驗與檢測 對采購材料物資的技術(shù)證件（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）驗證，對材料物資進行直觀驗證：規(guī)格、外觀質(zhì)量及數(shù)量等，對采購 材料物資分批次進行質(zhì)量試驗、檢測，并填寫試驗檢測報告單，報監(jiān)理審核，并設(shè)立臺賬分類保存。 經(jīng)直觀驗證或試驗檢測的合格物資，執(zhí)行《物資搬運、貯存和發(fā)放程序》，不合格產(chǎn)品不得投入使用。 定期組織人員對試驗檢測數(shù)據(jù)資料進行檢查，對不符合規(guī)范及時進行整改。嚴格按照業(yè)主、監(jiān)理要求，將試驗檢測數(shù)據(jù)資料向監(jiān)理、檢測中心報驗，相關(guān)數(shù)據(jù)文件得到批復(fù)后，方可對相應(yīng)的材料進行發(fā)放及相關(guān)下道施工工序的施工許可。