【導(dǎo)讀】一個(gè)1000M2左右的單層廠房施工。在施工至車(chē)間頂板澆注混凝土?xí)r,在澆注過(guò)程中由于。模板整體下沉150MM左右,該頂板全部報(bào)廢,重新支模二次澆注。土,雖然回填時(shí)也考慮了模板豎向支撐受力,嚴(yán)格控制了回填質(zhì)量。荷載,及砼本身荷載。一個(gè)車(chē)間地梁發(fā)生向上折斷事故。車(chē)間竣工后半年左右地梁上部的砌體產(chǎn)生垂直裂縫,開(kāi)后發(fā)現(xiàn)地梁下部有一塊150直徑的石灰塊,看來(lái)它是禍?zhǔn)?。分析后結(jié)論是地梁下部回填土。生生的把截面350*700的地梁頂斷。后,暴露出來(lái)的樁基質(zhì)量問(wèn)題更為嚴(yán)重。有關(guān)部門(mén)十分重視,對(duì)此質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)了認(rèn)真的分。態(tài)分布的取樣方法并不適用,樣本的樁基承載力根本不能表征該樁基工程的整體質(zhì)量。對(duì)該工程樁基質(zhì)量問(wèn)題的處理,應(yīng)立足于前述三個(gè)質(zhì)量特征進(jìn)行考慮。原樁基不予考慮,重。筆者處理該樁基質(zhì)量事故的思路源自于此,基礎(chǔ)板傳。這一方案較好地避免了樁板共同作用所面對(duì)的問(wèn)題。樁的受力隨著建筑沉降的增加而加大,反之,建筑物的沉降速度隨著樁受力的增加而減少,