【導(dǎo)讀】式和企業(yè)發(fā)展模式的重要手段。而快遞行業(yè)也在我國物流業(yè)中占有很大的比重，所以。如何解決快遞配送中出現(xiàn)的問題、促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展成為眾多快遞公司關(guān)注。所以本文在闡述我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上針對(duì)中通快遞公司在物流配。送出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查分析，提出了解決問題的對(duì)策與措施。目的是使中通快遞在日。并提高行業(yè)地位，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、顧客及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　

【正文】 管理水平較高的生產(chǎn)與流通企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物 流先進(jìn)企業(yè)，撫州中通快遞在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要認(rèn)真總結(jié)，為更多物流配送部門更好地利用信息技術(shù)提供示范。 ，建立各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間物流信息共享，加快信息技術(shù)在各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的推廣 。減少網(wǎng)點(diǎn)間配送沒必要的環(huán)節(jié)。 2．采用 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)， 快遞分揀作業(yè)系統(tǒng)可以采用傳票、無線射頻識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)條形碼技術(shù)等自動(dòng)劃分揀方式，實(shí)現(xiàn)正確而迅速的完成分揀作業(yè)，提高貨物的分揀效率，縮短在庫時(shí)間，增加客戶滿意度。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 14 ●自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成： 圖（ 32） 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成 ●自動(dòng)分揀系統(tǒng)作業(yè)流程 : 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)利用電腦和自動(dòng)分辨系統(tǒng)來完成的分揀作業(yè)，主要適應(yīng)于繁忙的配送分揀作業(yè)。利用自動(dòng)分揀系統(tǒng)分貨的過程如下： 圖（ 33） 自動(dòng)分揀系統(tǒng)作業(yè)流程 步驟一 分揀作業(yè)開始前，首先根據(jù)客戶的貨物訂單的信息形成揀貨資料，然后進(jìn)行分揀作業(yè)。 根據(jù)客戶的訂單形成揀貨資料 揀貨信息錄入 自動(dòng)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理，形成揀貨指令 自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀作業(yè) 訂單處理及輸出系 統(tǒng) 信息處理及傳輸系統(tǒng) 自動(dòng)化分揀作業(yè)系統(tǒng) 連續(xù)輸送系統(tǒng) 自動(dòng)分揀系統(tǒng)構(gòu)成 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 15 步驟二 輸入有關(guān)貨物及分類信息，通過自動(dòng)分類及的信息輸入裝置，輸入自動(dòng)控制系統(tǒng)。 步驟三 自 動(dòng)分揀系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)控制中心技術(shù)，將貨物及分類信息進(jìn)行自動(dòng)化處理并形成數(shù)據(jù)指令傳輸至分揀作業(yè)機(jī)械。 步驟四 分揀機(jī)利用條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等自動(dòng)識(shí)別裝置，對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)化分類揀取，當(dāng)貨物通過移栽裝置移至輸送機(jī)上時(shí)由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。 GIS\GPS技術(shù)優(yōu)化運(yùn)輸管理及時(shí)了解車輛在途信息。 GPS系統(tǒng)的建立給導(dǎo)航和定位技術(shù)帶來了巨大的變化，它解決了人類在地球上的導(dǎo)航和定位，可以滿足不同用戶的需要 [13]。其主要功能 有： （ 1）車輛定位查詢功能 公司控制中心根據(jù)需要可隨時(shí)了解網(wǎng)內(nèi)所有車輛的實(shí)時(shí)位置，被查詢車輛受到公司命令后會(huì)自動(dòng)向公司發(fā)送其所在位置的具體信息，并在電子地圖上面顯示。 （ 2）提供車路線的規(guī)劃和導(dǎo)航 在車上安裝的汽車導(dǎo)航儀可以為車輛在運(yùn)輸途中提供最優(yōu)的駕駛路線，它由計(jì)算機(jī)軟件按照所需要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、躲避車輛高峰和堵塞路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在地圖上顯示設(shè)計(jì)最佳線路，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。 （ 3）信息查詢 為客戶提供 主要物標(biāo)，客戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。這方便客戶及時(shí)有效地了解自己快件的信息。同時(shí)，公司可以對(duì)區(qū)域內(nèi)任意目標(biāo)的所在位置進(jìn)行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在公司的電子地圖上顯示出來。 （ 4）話務(wù)指揮調(diào)度 公司可以檢測區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。盡可能的減少車輛跑空車現(xiàn)象，公司也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。 （ 5）緊急援助 當(dāng)車輛遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故時(shí)，公司可以通過 GPS 定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行定位并實(shí)施緊急援助 。 ，增加網(wǎng)頁的信息內(nèi)容。這有助于公司的形象推廣，同時(shí)也有利于客戶對(duì)自身貨物的查詢 。 （六）強(qiáng)化人才培養(yǎng) 隨著物流技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也應(yīng)與之相適應(yīng)。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求 [14]， 企業(yè)的人才策略如下： 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 16 ，通過獵頭公司為本企業(yè)尋求高層管理者和職業(yè)經(jīng)理人，減少親朋好友管理階層的裙帶關(guān)系的弊端。 2.“學(xué)校 +企業(yè)”定向培養(yǎng)模式，與學(xué)校建立人才的訂單培養(yǎng)計(jì)劃，即“學(xué)校 +企業(yè) ”定向培養(yǎng)模式。 公司應(yīng)主動(dòng)尋求合作，向?qū)W校投資，建立利益資源共享關(guān)系。向?qū)W校提供技術(shù)、設(shè)備甚至是資金的支持，承擔(dān)人才培養(yǎng)任務(wù)，為學(xué)生操作技能的提高、實(shí)踐動(dòng)手能力和專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)提供機(jī)會(huì)和崗位， 使學(xué)生感受企業(yè)氛圍，了解企業(yè)生產(chǎn)組織、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程，參與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，接受企業(yè)文化的熏陶，樹立工程觀念，增強(qiáng)職業(yè)意識(shí)，提高專業(yè)能力，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。此外，公司可以從眾多開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校選擇某些物流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，畢業(yè)生綜合素質(zhì)較高的高校，共同開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式。 ， 特別是對(duì)一線的投遞員工則要根據(jù)《全國快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定統(tǒng)考工作實(shí)施方案》進(jìn)行持證上崗。 每周邀請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)員工進(jìn)行具體培訓(xùn) ，分別針對(duì)初級(jí)員工、中級(jí)員工、高級(jí)員工加強(qiáng)培訓(xùn)管理。 根據(jù)這些崗位設(shè)置情況，編制專業(yè)崗位培訓(xùn)大綱，明確不同崗位從業(yè)人員應(yīng)掌握的基本知識(shí)和技能并據(jù)此制定系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃，建立全員培訓(xùn)制度。 ， 強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，對(duì)成績突出的人員進(jìn)行重獎(jiǎng)，而那些工作懶散員工進(jìn)行懲處或者淘汰，這樣切實(shí)提高員工提高工作效率與服務(wù)意識(shí)。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 17 結(jié)論 配送是物 流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，在快遞行業(yè)中，物流配送效率的高低，也直接影響快遞公司的效益水平，從文獻(xiàn)搜集來看，大多的學(xué)者對(duì)通過提高快遞行業(yè)物流配送的效率來促進(jìn)連快遞行業(yè)發(fā)展做了深入的研究，物流配送中心是快遞物流的核心，高效的物流配送中心是快遞公司實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的前提保障，沒有高效的物流配送中心，所謂的快遞的“快”只是個(gè)口號(hào)。因此，快遞公司在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應(yīng)的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來的研究中，可以結(jié)合信息時(shí)代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討 快遞業(yè)的發(fā)展。 本論文主要是通過對(duì)中通快遞目前所處的國內(nèi)外壞境和 SWOT 進(jìn)行分析，得出了中通快遞在配送方面的不足和需要改進(jìn)的地方，為中通快遞在配送過程中面臨的問題提出了幾點(diǎn)解決方案，使其在激烈的競爭中處于主導(dǎo)地位。但是，鑒于個(gè)人知識(shí)水平有限，本論文在研究時(shí)主要是通過借鑒 SWOT 模型進(jìn)行分析，忽視了定量方面的研究，因此本論文仍 然存在一些不足存，論文不足之處以及疏漏之處懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正 。東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 致謝 18 致 謝 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 是 對(duì)我們 知識(shí) 運(yùn)用 能力 的 一次全面的考核 ，也 是對(duì) 我們 進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng) 我們 綜合運(yùn)用所學(xué) 知識(shí)獨(dú)立地分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文和工作 打下良好的基礎(chǔ)。 本研究及學(xué)位論文是在梁培培老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到論文的最終完成，梁老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。使我的論文能夠順利的完成三年多來，梁老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向梁老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 其次，我也要感謝東華理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院全體老師四年來不僅在學(xué) 業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，正是各位老師的教導(dǎo)，使我不僅順利的度過了大學(xué)生活，也讓我學(xué)到了更多的理論知識(shí)，那些是這篇論文出現(xiàn)的基石。 最后，我要感謝我的母校 — 東華理工大學(xué)，感謝她為我提供了一個(gè)繼續(xù)接受教育的機(jī)會(huì)，讓我在過去的四年得到全方面的發(fā)展。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，所以再次感謝曾給與我?guī)椭椭С值睦蠋熀屯瑢W(xué)們 。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn) 19 參考文獻(xiàn) [1] 馬立宏 .張文杰 .區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 研究 [J].中國流通經(jīng)濟(jì) .2020.(4):26 [2] 王凌峰 .中國物流配送研究分析 [J].空運(yùn)商務(wù) ,2020,（ 225） :2931 [3] 李舜萱，常連云 .我國快遞業(yè)發(fā)展面臨的幾個(gè)突出問題及對(duì)策 [J].交通不管理干部學(xué)院學(xué)報(bào) .2020(2). 2324 [4] 中國統(tǒng)計(jì)局 : [5] 王璐 .探討中國快遞業(yè)的發(fā)展新思路 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