【導(dǎo)讀】城市交通問題是困擾城市發(fā)展、制約城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要因素。長的有限與車輛增加的無限這一對(duì)矛盾是導(dǎo)致城市交通擁擠的根本原因。自從開始使用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)后，不管在控制硬件里取得什么樣。的實(shí)際進(jìn)展，交通控制領(lǐng)域的控制邏輯方面始終沒能取得重大突破。加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來控制行車。文中采用PROTEUS制作的智能。車輛的增加無疑會(huì)對(duì)我國城市交通系統(tǒng)帶來沉重的壓力。目前，國內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃。的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用。但在十字路口，經(jīng)常一個(gè)車道為主干道，要的人命傷亡和金錢損失。顯示溫度、天氣情況、空氣指數(shù)等，方便司機(jī)對(duì)外界情況的了解。用以指揮車輛和行人有序的通行。交通燈控制器就是用于自動(dòng)控制十字路口的交。假設(shè)十字路口為東西南北走向，初始狀態(tài)0為東西南北紅燈。西方向仍然紅燈亮。最后循環(huán)至狀態(tài)1。

　　

【正文】 AP 30pF、電阻 RES 、 晶振 CRYSTAL 12MHz、 按鈕 BUTTON、電解電容 CAPELEC、 排阻 RESPACK 發(fā)光二極管 TRAFFIC LICHTS。 在 ISIS 原理圖編輯窗口中放置的元件，再單擊工具箱中的“元件終端”圖標(biāo)，在選擇器中單擊“ POWER”和“ GROUND”放置電源和地。放置好元件后，布好線。左鍵雙擊各元件，設(shè)置相應(yīng)元件參數(shù)，完成電路圖的設(shè)計(jì)。 圖 31 運(yùn)行 PROTEUS VSM 的 ISIS 后出現(xiàn)的界面 繪圖區(qū) 概覽區(qū) 元器件列表區(qū) 17 圖 32 添加元器件的對(duì)話 框 在元器件列表區(qū)選中某元器件后 , 在電路圖概覽區(qū)會(huì)出現(xiàn)該元器件 , 用鼠標(biāo)將其拖至繪圖區(qū) , 將所有需要的元器件在繪圖區(qū)放置好 , 即可開始連線。連線方法很簡(jiǎn)單 , 將鼠標(biāo)移至元器件引腳后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小十字 , 單擊鼠標(biāo)左鍵后移動(dòng)鼠標(biāo) , 將線引至某一引腳處會(huì)再次出現(xiàn)小十字 , 再次單擊左鍵就完成了一條連線。在布線時(shí) , 如果需要轉(zhuǎn)彎 ,可以在轉(zhuǎn)彎處單擊鼠標(biāo)左鍵。此處以 89S51 構(gòu)成的交通燈為例 , （圖 33）是繪制完成的電路圖。 18 圖 33 繪制完成的電路圖 PROTEUS 和 KEIL 編譯器的結(jié)合使用 Proteus 在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)注意到和單片機(jī)各種編譯程序的整合了，如它可以和 Keil ,Wave6000 等編譯模擬軟件結(jié)合使用。由于 Keil 使用方便，具備強(qiáng)大的 19 軟 件仿真和硬件仿真功能。把 Proteus 和 Keil 結(jié)合起來調(diào)試硬件就方便多了，本設(shè)計(jì) 就是采用 “Proteus+ Keil” 的仿真方法，具體步驟如下： (1) 首先運(yùn)行 PROTEUS VSM 的 ISIS，選擇 Source→Define Code Generation Tool 菜單項(xiàng)，將出現(xiàn)如（圖 34）所示定義代碼生成工具對(duì)話框。 圖 34 定義代碼生成工具對(duì)話框 在 Tool 下拉列表框中選擇代碼生成工具，在這一示例中，電路中的微處理器為 8051 系列單片機(jī)，因此選擇 ASEM51, 單擊 Browse 按鈕， 選取 Keil 的安裝路徑。單擊 OK按鈕，結(jié)束代碼生成工具的定義。 選擇 Source→Add/Remove Source File 菜單項(xiàng)，將出現(xiàn) Add/Remove Source Code Files 對(duì)話框，如（圖 35）所示 ： 20 圖 35 添加 /刪除源文件對(duì)話框 在 Code Generation Tool 選項(xiàng)區(qū)，單擊下三角按鈕，選擇 ASEM51 工具。 （ 2） 單擊 New 按鈕，將出現(xiàn)如（ 圖 36）所示對(duì)話框。 圖 36 創(chuàng)建源代碼對(duì)話框 選擇用 Keil 創(chuàng)建好的 文件，即完成了文件的創(chuàng)建。就這樣當(dāng)用 Keil 對(duì) 文件進(jìn)行更改時(shí)每一次運(yùn)行 PROTEUS VSM 的 ISIS 對(duì)電路進(jìn)行仿真時(shí) Keil 都會(huì)對(duì) 進(jìn)行編譯， 文件也會(huì)隨時(shí)更新。 21 PROTEUS 對(duì)單片機(jī)的仿真 電路圖繪制完成后 , 再添加 AT89S51 的應(yīng)用程序。將鼠標(biāo)移至 AT89S51 上 , 單擊鼠標(biāo)右鍵使之處于選中狀態(tài) , 在該器件上單擊左鍵 , 打開如（圖 37） 所示的對(duì)話框。在 Program File 欄添加編譯好的十六進(jìn)制格式的程序文件(可以接受 3 種格式的文件 ) ,給 AT89S51 輸入晶振頻率，此處默認(rèn)為8MHZ， 單擊 OK 按鈕完成程序添加工作 , 下面就可以進(jìn)行系統(tǒng)仿真了。單擊主界面下方的按鈕開始系統(tǒng)仿真。 PROTEUS VSM 所進(jìn)行的是一種交互式仿真 , 在仿真進(jìn)行中可以對(duì)各控制按鈕、開關(guān)等進(jìn)行操作 , 系統(tǒng)對(duì)輸入的響應(yīng)會(huì)被真實(shí)的反映出來。仿真結(jié)果如（圖 3 3 3 311） 所示 。在 本設(shè)計(jì)中 , 開始仿真后，開關(guān)，按鈕通過鼠標(biāo)單擊來改變狀態(tài)，所改變狀態(tài)的狀態(tài)會(huì)在 LED 和數(shù)碼管顯示出來。 圖 37 為 AT89C51 添 加程序 22 圖 38 東西綠燈南北紅燈 圖 39 東西黃燈警告 23 圖 310 東西紅燈南北綠燈 圖 311 南北黃燈警告 24 第四章 總結(jié) 我國人民生活水平不斷提高，汽車的擁有量越來越多，交通運(yùn)輸壓力越來越大， 本設(shè)計(jì)的智能交通燈在實(shí)際應(yīng)用中能有效的緩解交通壓力，為城市的交通軌道帶來了很多的方便，也為人們的出行安全提供了保障，在 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 中起了十分 重要的作用。本電路的特點(diǎn)是成本低，控制準(zhǔn)確。并且可以根據(jù)車流量的多少改變放行時(shí)間。但是，該電路不能自動(dòng)檢測(cè)車流量來自動(dòng)改變放行時(shí)間，同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。 該電路假如增加以下功能效果將會(huì)更好。 系統(tǒng)可加裝熱能探測(cè)器，探測(cè)出車輛內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輻射出的熱量，從而能使電路判斷出哪條道有車，哪條道無車，能對(duì)路面交通狀況 作出 迅速反應(yīng)，從而提高交通效率； 系統(tǒng)應(yīng)裝置紅外線接收器，相應(yīng)地，緊急車輛（如消防車、救護(hù)車等）上應(yīng)當(dāng)裝置紅外線放射器。這樣，在離交通信號(hào)燈遠(yuǎn)處，緊急車輛就可以開紅外線放射器使交通信號(hào)燈全部顯示紅燈，避免因交通問題導(dǎo)致不必要的人命傷亡和金錢損失； 系統(tǒng)可裝置一 個(gè) 點(diǎn)陣式 LED 中文顯示屏，用以顯示溫度、天氣情況、空氣指 數(shù) 等，方便司機(jī)對(duì)外界情況的了解。 若系統(tǒng)增加這些功能以后無疑會(huì)使成本增加，但確實(shí)這些功能可以提高交通效率也可以避免不必要的損失。 25 參考文獻(xiàn) [1] 韓 克，柳秀山 主編， 電子技能與 EDA 技術(shù) [M]2020 年 4月 廣州：暨南大學(xué)出版社 [2] 熊幸明主編， 電子技術(shù) [M]2020 年 4 月 北京：電子工業(yè)出版社 [3] 周潤景 .張麗娜 主 編 ， 基于 PROTEUS 的電路及單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿 真[M]2020 年 5 月 北京：航空航天大學(xué)出版社 [4] 張迎新等主編， 單片機(jī)原理與應(yīng)用 [M] 2020 年 1月 北京：電子工業(yè)出版 社 [5] 蔡明文 馮先成主編，《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)》 [M] 2020 年 1 月 華中科技大學(xué)出版社 [6] 侯寶玉，陳忠平，李成群主編， 基于 Protes 的 51 系列單片機(jī)設(shè)計(jì)與仿真 [M]2020 年 9月 北京：電子工業(yè)出版社