橋梁工程空心高墩翻模施工工法19頁-資料下載頁
2025-08-16 18:40本頁面
【正文】 分析、設備，通過優(yōu)化模板設計、支架設計和施工組織，做到了支架和模板用量少，施工速度快。~，采用本工法，根據(jù)3個工程應用情況統(tǒng)計，正常施工時，每3~4天完成一節(jié)混凝土澆筑。以施工100米高墩為例，采用本工法則工期至少可以縮短3個月。，利用常用的腳手架材料，做到了“一架三用”，節(jié)省了鋼材材料消耗。經(jīng)與常規(guī)的型鋼支架相比，減少鋼材消耗達到40%~50%。內(nèi)側(cè)模板一節(jié)模板配合外模翻模的方法，減少內(nèi)模鋼材用量，約占鋼模板總用量的15%~20%。，節(jié)省了塔吊、電梯、混凝土攪拌、運輸?shù)葯C械設備費用。而且由于高墩一般為控制工期的部位，所以墩的工期縮短直接帶來總工期的縮短，節(jié)約管理費用。，不會產(chǎn)生額外的廢棄物，所以對環(huán)保沒有增加不利影響。，節(jié)約鋼材，所以做到了節(jié)能降耗。，所以墩的工期縮短直接帶來總工期的縮短，工程提前投入使用，可產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟效益。、設備，有利于充分利用現(xiàn)有社會資源。減少了能源、材料。，有難度，但施工操作方法簡單，熟練的工人經(jīng)培訓容易掌握，便于推廣應用。，便于操作，安全性高，有利于減少對施工人員的傷害。11應用實例：河南東姜溝大橋東姜溝大橋是河南洛陽至南陽高速公路上的一座大橋，位于河南魯山境內(nèi)，該橋全長410米，雙幅雙向4車道，按高速公路標準設計，橋跨為10孔先簡支連續(xù)梁40mT梁橋，跨徑布置為80+130+170+170+100米。橋墩為薄壁空心墩，墩高度分別為：、。墩身混凝土強度等級C40。工程于2005年10月開工，2008年6月交工通車。采用翻模法施工混凝土。外模為兩節(jié)，交替翻轉(zhuǎn)提升，內(nèi)模為一節(jié)，每次提升。墩內(nèi)設鋼管滿堂支架，用于鋼筋定位、操作平臺和澆筑隔板混凝土的支撐?；炷恋臄嚢韬瓦\輸。設混凝土拌和站，實際的生產(chǎn)能力為80m3/h。用混凝土運輸車進行水平運輸，混凝土泵進行垂直輸送?；炷帘玫呐渲茫?臺混凝土輸送泵，用于4號墩混凝土輸送。管道附著在塔吊的塔身上，隨墩身的增高不斷接高。模板：外模： 。每套模板由2節(jié)組成。內(nèi)模：高度比外模高30~50cm，四壁的內(nèi)模寬度根據(jù)墩的平面尺寸確定，倒角模板單獨加工成型，接縫處預留2~3cm間隙，用3mm厚鋼板蓋縫，便于拆模。內(nèi)支架：內(nèi)支架用于固定鋼筋及作為澆筑隔板的平臺。采用扣件式鋼管。落地搭設，高出混凝土頂面6~7米，四周留50cm間隙，用于拆除、提升內(nèi)模，在內(nèi)模拆除后及時增加支撐與混凝土面頂緊，增加穩(wěn)定性。豎向鋼筋采用直螺紋套管連接工藝。采用全站儀進行施工放樣和檢測，每級混凝土澆筑前測量模板四角的平面坐標，如有偏差，調(diào)整之?；炷翝仓暗哪０鍣z驗與精確定位均在早晨7點之前進行。根據(jù)施工作業(yè)的特點和工作量，將工人分為模板拆裝、鋼筋安裝、鋼筋加工三個班組，現(xiàn)場作業(yè)分配的作業(yè)時間和人員數(shù)量為：鋼筋安裝15人，24h；模板安裝8人，6h；澆筑混凝土12人，8h；混凝土等強10h；支架搭設8人，6h（人員安排有交叉）。左右幅交替施工，等截面墩身每級混凝土澆筑周期為3天。鋼筋加工班8人，加工供應鋼筋、預埋件。墩身施工安全、穩(wěn)定、快速完成。，等截面段（53米高）。該工程因基礎(chǔ)施工延誤的工期得到挽回，并且提前完成。混凝土和結(jié)構(gòu)尺寸質(zhì)量優(yōu)良，墩身垂直度符合施工規(guī)范要求。未出現(xiàn)安全事故。在內(nèi)支架設計施工和模板設計加工上節(jié)約了鋼材消耗，通過縮短工期，節(jié)約了管理費，取得很好的經(jīng)濟效益。用于高墩施工工期的縮短，產(chǎn)生了很好的社會經(jīng)濟效益，受到建設單位和監(jiān)理單位的好評。
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