【正文】 防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化過(guò)大。4．使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制目前，一些電控式自動(dòng)變速器設(shè)有輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，控制電腦通過(guò)這一傳感器可以檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸（即液力變矩器輸出軸）的轉(zhuǎn)速，并由此算出變矩器的傳動(dòng)比（即泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速之比）以及自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比，從而使控制電腦更精確地控制自動(dòng)變速器的工作。特別是控制電腦在進(jìn)行換擋油壓控制、減扭矩控制和鎖止離合器控制時(shí)，利用這一參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，可使這些控制的時(shí)間更加精確，從而獲得最佳的換擋感覺和乘坐舒適性。5．巡航控制巡航控制系統(tǒng)能自動(dòng)控制車速，使汽車接受選定的速度穩(wěn)定行駛，無(wú)需駕駛員反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。當(dāng)然，在必要時(shí)也可脫開這種自動(dòng)方式，轉(zhuǎn)而由駕駛員控制車速。巡航控制系統(tǒng)由控制電腦和真空?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)組成，后者包括真空調(diào)節(jié)器、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)伺服膜盒、車速控制開關(guān)和制動(dòng)踏板上的真空解除開關(guān)等部分，如圖687所示。控制電腦按車速傳感器提供的車速信號(hào)，控制真空機(jī)構(gòu)工作。根據(jù)控制電腦的輸出信號(hào)，電磁滑閥可調(diào)節(jié)進(jìn)入該機(jī)構(gòu)的新鮮空氣量，從而能控制作用于伺服膜盒內(nèi)的真空度。當(dāng)車速低時(shí)，真空調(diào)節(jié)器供給的空氣量減小，使伺服膜盒內(nèi)的真空度增加，通過(guò)膜片的移動(dòng)，使節(jié)氣門開大。反之，當(dāng)車速高于控制車速時(shí)，真空調(diào)節(jié)器供給的空氣量就會(huì)增加，伺服膜盒內(nèi)的真空度降低，使節(jié)氣門開度減小。圖687 巡航控制系統(tǒng)組成正常行駛時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管負(fù)壓和真空調(diào)節(jié)器供給定量空氣的共同作用下，伺服膜盒內(nèi)保持一定的真空度，控制汽車按預(yù)定速度穩(wěn)定行駛。當(dāng)真空機(jī)構(gòu)工作時(shí)，如果駕駛員踩下制動(dòng)踏板，首先將使真空解除閥起作用，切斷系統(tǒng)電源，電磁閥斷電，真空調(diào)節(jié)器內(nèi)部與大氣相通，負(fù)壓消失。在踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，真空解除閥也使真空機(jī)構(gòu)和大氣相通。三、故障自診斷系統(tǒng)電子控制自動(dòng)變速器是在控制電腦的控制下工作的?？刂齐娔X根據(jù)各個(gè)傳感器測(cè)得的信號(hào)，預(yù)先設(shè)定控制程序，向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制命令來(lái)控制自動(dòng)變速器的工作。如果電子控制裝置中的某傳感器出現(xiàn)故障，不能向控制電腦傳送信號(hào)，或某個(gè)執(zhí)行器損壞，便不能完成控制電腦的控制指令，直接影響控制電腦對(duì)自動(dòng)變速器的控制，使變速器不能正常工作。為此在控制電腦內(nèi)設(shè)有專門的故障自診斷電路，它在汽車行駛過(guò)程中，不停地監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中所有傳感器和執(zhí)行器的工作情況。通常，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)傳感器或執(zhí)行器有故障或工作不正常時(shí)，儀表板上的自動(dòng)變速器故障警告燈就會(huì)閃亮，以提醒駕駛員立即將汽車送至修理廠維修。目前，大部分日本汽車是以超速擋指示燈“O/D OFF”作為自動(dòng)變速器故障警告燈的。如超速指示燈閃亮，撥動(dòng)超速擋開關(guān)也不能使它熄滅，即說(shuō)明電子控制裝置出現(xiàn)故障。一些歐洲車型，用換擋桿位置指示燈作為故障警告燈。 控制電腦將檢測(cè)到的故障內(nèi)容以故障代碼的形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器內(nèi)，只要不拆除汽車蓄電池，被檢測(cè)到的故障代碼就會(huì)一直保存在控制電腦中。即使是汽車行駛中偶爾出現(xiàn)的一次故障，電腦也會(huì)及時(shí)地檢測(cè)到，并記錄下來(lái)。維修人員可以采用一定的方法將儲(chǔ)存在電腦內(nèi)的故障代碼讀出，為迅速查找故障部位提供可靠的依據(jù)。四、失效保護(hù)控制當(dāng)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，控制電腦按設(shè)定的失效保護(hù)程序控制自動(dòng)變速的工作，保持汽車的基本行駛能力。在這種狀態(tài)下，自動(dòng)變速器的工作性能會(huì)受到一些影響。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障后，控制電腦采取的失效保護(hù)功能主要有：1．節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，控制電腦根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行控制，當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)斷開時(shí)（加速踏板被踩下），按節(jié)氣門開度為1/2進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓按最大值輸出；當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)接通時(shí)（加速踏板完全放松），按節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓按最小值輸出。2．車速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，控制電腦不能進(jìn)行自動(dòng)換擋控制，此時(shí)，自動(dòng)變速器擋位可由選擋手柄的位置決定：換擋桿在“D”位或“S”（或2）位，變速器為超速擋或3擋；手柄在“L”（或1）位，為2擋或1擋；或不論換擋桿為任何前進(jìn)擋，變速器均為1擋，以保持汽車最基本的行駛能力。許多車型的自動(dòng)變速器有兩個(gè)車速傳感器，其中一個(gè)用于自動(dòng)變速器的換擋控制（常稱為第二車速傳感器），另一個(gè)為儀表板上車速表用的傳感器（常稱為第一車速傳感器）。這兩個(gè)傳感器都與控制電腦連接。當(dāng)用于換擋控制的車速傳感器損壞時(shí)，控制電腦可利用車速表傳感器的信號(hào)來(lái)控制換擋。3．輸入軸傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，控制電腦停止減扭矩控制，此時(shí)換擋沖擊會(huì)有所增大。4．液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦按液壓油溫度為80℃進(jìn)行控制。5．當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障后，控制電腦自行起動(dòng)失效保護(hù)功能。換擋電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，常見的有兩種失效保護(hù)形式：一種是不論有幾個(gè)換擋電磁閥出現(xiàn)故障，電腦都將停止所有換擋電磁閥的工作，此時(shí)，自動(dòng)變速器的擋位將完全由換擋桿的位置決定；換擋桿在“D”位或“S”（或2）位時(shí)，變速器被固定為3擋，在“L”（或1）位時(shí)被固定為2擋。另一種是換擋電磁閥中有一個(gè)或幾個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，控制電腦控制其他無(wú)故障的電磁閥工作，以保證自動(dòng)變速器仍能自動(dòng)升擋或降擋，此時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)失去某些擋位的功能，而且，升擋或降擋規(guī)律有所變化，例如：可能直接由1擋升至3擋或超速擋，造成換擋不順暢的現(xiàn)象。五、電控自動(dòng)變速器的正確使用方法1．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)自動(dòng)變速器換擋桿應(yīng)在P位或N位；并且，必須先拉緊駐車制動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板，然后，再打開點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后須停留幾秒鐘，檢查儀表盤指示是否正常，確認(rèn)正常后再掛擋起步。在寒冷的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需預(yù)熱1分鐘再掛擋起步行車。2．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若想從P位或N位移至其它擋位，必須先踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕，才可換入其它擋位。3．若自動(dòng)變速器的控制單元因電氣故障而進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明故障并排除，否則，會(huì)損壞自動(dòng)變速器內(nèi)的多片離合器。4．按說(shuō)明書規(guī)定的行駛里程或時(shí)間，及時(shí)檢查更換自動(dòng)變速器油。5．汽車在高速行駛中絕對(duì)不允許將換擋桿從D位移至1或2位，否則，相當(dāng)于強(qiáng)制降擋，會(huì)造成機(jī)件損壞。6．嚴(yán)禁高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速較高，需要潤(rùn)滑和冷卻，空擋滑行后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，造成變速器供油不足，尤其對(duì)多片式離合器而言更容易因缺少潤(rùn)滑、冷卻而燒蝕損壞。7．不能用牽引或推車的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榇藭r(shí)ATF油泵不工作，自動(dòng)變速器無(wú)法建立起正常的工作油壓。8．出現(xiàn)故障需要牽引時(shí)，換擋桿須置于N位，車速不可超過(guò)50Km/h，牽引距離也不超過(guò)50km，否則，需將驅(qū)動(dòng)輪離開地面。9．P擋可作為手制動(dòng)的輔助制動(dòng)器，但不可替代手制動(dòng)器。