【正文】 濟(jì)模式：在此模式下，自動(dòng)變速器具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油性能佳。動(dòng)力模式：在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)常在大功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車具有較高的動(dòng)力性能和爬坡能力。標(biāo)準(zhǔn)模式：亦稱普通模式。此模式兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。強(qiáng)制降檔開關(guān)：當(dāng)加速踏板的位置超過了節(jié)氣門全開的位置時(shí)，此開關(guān)接通，變速器自動(dòng)下降一個(gè)檔位，以提高汽車的加速性能。保持開關(guān)，亦稱檔位鎖定開關(guān)或手動(dòng)換擋開關(guān)。部分裝有自動(dòng)變速器的汽車提供此開關(guān)，選定后，變速器不能自動(dòng)換擋，駕駛員通過操縱選檔桿（此時(shí)選檔桿成為換擋桿）手動(dòng)選擇檔位?？刂菩问阶詣?dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進(jìn)行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油八、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)誤區(qū)1自動(dòng)變速器車輛長時(shí)間停車時(shí)，換擋桿仍掛在D擋裝備自動(dòng)變速器的車輛在等待通過信號或堵車時(shí)，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長最好換入N擋（空擋），并拉緊駐車制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。誤區(qū)2自動(dòng)變速器車輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。誤區(qū)3在自動(dòng)變速器P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有些駕駛員在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)（因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動(dòng)），但有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。誤區(qū)4裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動(dòng)車輛法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝備自動(dòng)變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動(dòng)，而采用人推或其他車輛拖動(dòng)的方法起動(dòng)，這是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)?，采用上述方法是不能把?dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，反而會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。誤區(qū)5自動(dòng)變速器車輛坡道停車時(shí)不使用駐車制動(dòng)裝有自動(dòng)變速器的汽車在坡上停車時(shí)，有些駕駛員只是使用P擋，而不使用駐車制動(dòng)，這樣做極容易引發(fā)事故。因?yàn)殡m然裝有自動(dòng)變速器的汽車在P擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì)造成意外事故。因此，在坡道停車時(shí)，還是應(yīng)該使用駐車制動(dòng)器。誤區(qū)6自動(dòng)變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞?？傊詣?dòng)變速器汽車相對于手動(dòng)變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。但若操作不當(dāng)，會(huì)人為地增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會(huì)降低油耗，減少污染。九、故障維修自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障形式也較多。在沒有專用診斷設(shè)備時(shí)，可通過觀察和必要的試驗(yàn)等手段進(jìn)行簡易診斷。汽車不能前進(jìn)或倒退。首先進(jìn)行基本檢查，包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機(jī)購是否正常等，尤其要注意手動(dòng)選檔機(jī)構(gòu)有無脫落，工作是否可靠等。無異常時(shí)，應(yīng)進(jìn)行時(shí)間滯后試驗(yàn)，應(yīng)有檔位結(jié)合感覺。若以上正常，則應(yīng)檢查油量、油質(zhì)顏色等。油質(zhì)檢查，較準(zhǔn)確的方法是卸下油店殼，若池底殼及濾網(wǎng)上粘有金屬屑、離合器碎片時(shí)，則應(yīng)對變速器進(jìn)行解體檢修。自動(dòng)變速器打滑。即前進(jìn)或倒車時(shí)有滑轉(zhuǎn)、起步或換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。首先檢查油量、油質(zhì)和顏色及節(jié)氣門等操縱機(jī)構(gòu)有無異常。若正常，可進(jìn)行時(shí)間滯后試驗(yàn)，時(shí)間滯后過長，說明變速器內(nèi)部磨損嚴(yán)重，應(yīng)解體修理。解體前若能通過路試確定何種條件下有打滑現(xiàn)象，將使維修更具針對性。苦時(shí)間滯后試驗(yàn)正常，可進(jìn)行失速試驗(yàn)確診。失速試驗(yàn)前應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，如節(jié)氣門能否全開、點(diǎn)火時(shí)刻等，防止將發(fā)動(dòng)機(jī)無力誤診為變速器打滑。自動(dòng)變速器換檔規(guī)律不正確。此故障原因很多，且故障率大，因此診斷和修理也較困難。首先進(jìn)行基本檢查，特別應(yīng)注意節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)是否正常，再進(jìn)行路試，確定不能換入的檔位、換檔時(shí)的車速等是否符合規(guī)定。若四檔自動(dòng)變速器不上四檔時(shí)，還應(yīng)檢查超速檔控制是否符合規(guī)定。若四擋自動(dòng)變速器換不上四檔時(shí)，還應(yīng)檢查超速檔控制開關(guān)和水溫傳感器的工作狀況是否正常。根據(jù)路試結(jié)果，再做油壓試驗(yàn)。先檢測調(diào)速器油壓，油壓結(jié)果正常時(shí)，應(yīng)通過失速試驗(yàn)檢查液力變矩器。當(dāng)油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說明故障不在變速器，只需拆下離心調(diào)速器修復(fù)。對于利用車速傳感器產(chǎn)生車速信號的（沒有離心調(diào)速器），應(yīng)檢查傳感器和有關(guān)電路是否正常。若上述正常時(shí)，換檔規(guī)律仍不正常，一般是因?yàn)橹饔吐穳毫Σ徽Ｒ鸬?，可調(diào)整調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)。若調(diào)整后仍不正常時(shí)，應(yīng)檢修或更換控制閥體。第五篇：單反檔位介紹單反檔位介紹P檔自動(dòng)曝光模式： 一般情況下選用P檔程序自動(dòng)曝光模式是一種簡單、快捷而可靠的方式。室內(nèi)弱光下拍攝，相機(jī)內(nèi)藏閃光燈會(huì)自動(dòng)跳起待用，如想以純自然光拍攝是可關(guān)閉閃光燈，它就會(huì)自動(dòng)盡量第組合成“大光圈、快速度”，以防止慢速時(shí)影像模糊；當(dāng)在室外強(qiáng)光拍攝時(shí)，它就會(huì)以較小的光圈、較高的快門速度組合，這時(shí)可以打開相機(jī)內(nèi)藏閃光燈，在逆光拍攝時(shí)作為人物輔助光。有些相機(jī)的P檔程序中，還設(shè)定有“小光圈、低速度”的自動(dòng)曝光模式。A檔光圈優(yōu)先模式： A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動(dòng)曝光組合。在進(jìn)行攝影創(chuàng)作是，這種方式被多數(shù)攝影者所運(yùn)用。因?yàn)檫x用A檔時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)光圈大小來控制景深，表現(xiàn)作品的虛實(shí)關(guān)系。例如在拍攝風(fēng)光照片時(shí)，用較小的光圈（F11或F16以上），可以使畫面中所有景物都非常清晰，畫面的成像素質(zhì)也很高；在拍攝人像特寫或者其他景物時(shí)，若需要突出主體、虛化背景，則可設(shè)定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必?fù)?dān)心，因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)光圈過程中，它會(huì)隨著光圈的大小變化，自動(dòng)跟蹤設(shè)定相應(yīng)的快門速度，確保準(zhǔn)確曝光。S檔速度優(yōu)先模式： S檔速度優(yōu)先模式，一般是在拍攝運(yùn)動(dòng)或高速運(yùn)動(dòng)物體時(shí)，需要用高速快門抓取清晰的運(yùn)動(dòng)瞬間，而不要求有較大景深的情況下運(yùn)用。例如拍攝田徑、球類等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，快門速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快，才可以保證瞬間圖像的清晰；在新聞采訪時(shí)可選定1/125秒左右的快門速度拍攝，以免失手造成影響模糊。M檔手動(dòng)控制模式： M檔手動(dòng)控制模式，是快門速度和光圈大小全靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，動(dòng)作比較繁一點(diǎn)，不如P、A和S模式那樣方便，也不便于抓拍，因而目前已經(jīng)很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時(shí)，要求自然環(huán)境曝光準(zhǔn)確；或者在夜景燈光下拍攝人像，既要求人物面部曝光恰到好處，又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據(jù)閃光燈指數(shù)和人物的距離遠(yuǎn)近，考慮光圈大小和合適的快門速度進(jìn)行拍攝，以求得兩全其美的效果。初學(xué)者，介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的，多交流，多看書籍多拍，多拍是關(guān)鍵。另外就是去專業(yè)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，這樣會(huì)快些。毫不客氣的說：看說明書去。如果你說明書丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢下 轉(zhuǎn)盤到M檔后大拇指向上伸直滑動(dòng)撥盤往右是增加曝光時(shí)間，往左是降低曝光時(shí)間。同時(shí)按住轉(zhuǎn)盤右側(cè)的FN鍵，往右是增大光圈，往左是降低光圈。沒用過D3100，不過操作應(yīng)該是這樣的，你試一試。M檔根本沒什么大用 別聽那些老鳥忽悠,那都是裝比而已。我用RB67中畫幅膠片機(jī) 沒對焦 沒測光 ,純機(jī)械 的 都不用電的機(jī)器 只有M檔 沒別的任何檔,100% 純手動(dòng) ,用了一陣 覺得太費(fèi)勁了 ,相機(jī)是來拍照的 再準(zhǔn)的曝光控制 抓不到自己想要的畫面也沒用 我數(shù)碼單反上投了一萬塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺(tái)雙反,旁軸,傻瓜機(jī) 都有 我一共有10臺(tái)相機(jī)(單反機(jī)身有3臺(tái), 7只鏡頭,測光表等等), ,一多半都是專業(yè)機(jī)(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機(jī) 相紙等全套裝備，，, 玩這些7年了 算是過來人了吧? 所以聽哥一句話 ,別太在乎M檔 用到M檔的時(shí)刻 遠(yuǎn)比半自動(dòng)檔少全自動(dòng)就是那個(gè)綠框就是全部有相機(jī)處理你不能進(jìn)行任何設(shè)置。P就是程序曝光模式：就是除了快門和光圈有相機(jī)處理其他你可以設(shè)置請注意全自動(dòng)和P模式的區(qū)別：全自動(dòng)你什么都不可以設(shè)置P模式除了快門和光圈你不可以設(shè)置，其他你可以設(shè)置AV:光圈優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置光圈大?。‵后面的數(shù)字越小光圈越大）相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的光圈決定曝光值光圈越大，景深越深，可以突出主體（如人物）虛化背景。夜景大光圈可以提高快門速度。TV:快門優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置快門大小相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的快門決定曝光值快門越快能過捕捉高速運(yùn)動(dòng)的物體使其產(chǎn)生瞬間凝固感?？扉T越低，是運(yùn)動(dòng)物體產(chǎn)生模糊動(dòng)感！