【正文】 ，不排油，12換擋閥靠下， 34閥也靠上。因此， C0有油壓， ATF油經(jīng)主調(diào)壓閥調(diào)壓后經(jīng) 34檔換擋閥、單向限流閥進入 C0。另外，油泵液壓油主調(diào)壓后經(jīng)手動閥、單向閥、 C1儲能器進入 C1 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) D2檔。除換擋離合器 C0、 C1仍有油壓外，換擋制動器 B2也有油壓， F0、 F1自行作用。 2號電磁閥均通電。由于 2號通， 12換擋閥上移、 34換擋閥上移、 23換擋閥上移。由于 12換擋閥由下至上，使從手動閥出來的油壓穿過 12換擋閥經(jīng)單向限流閥及 B2儲能器進入 B2換擋制動器換入 2檔。 C0、 C1油路不變。 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) D位 3檔。 C0、 C1繼續(xù)工作，制動器 B2有油壓， C2也有油壓， F0自行起作用，電磁閥 2通、 1斷。由于電磁閥 1斷不排油，使 23檔換擋閥由上至下，自手動閥出來的油壓穿過 23檔換擋閥經(jīng)過單向限流閥和儲能器進入 C2實現(xiàn) 3檔，其它油路同 D2。 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) D位 4檔（超速擋）。 C C B2繼續(xù)有油壓， B0也應(yīng)該有油壓， C0無油壓，既 B0、 CO轉(zhuǎn)換。單向離合器都不起作用。 2號電磁閥都斷電，不排油。 2號斷時，使 34檔換擋閥由上至下移（ 34檔閥下端在 D3時因 23檔閥下移，在 D3時已經(jīng)排油 穿過 23檔閥從手控閥上端排油孔排出，因此 34檔閥下端只有回位彈簧，上端有油壓，因此下移）。自油泵由主調(diào)壓閥調(diào)壓后穿過 34檔閥經(jīng)過限流閥進入 B0（而不進 C0）實現(xiàn) O/D檔。注意： O/D檔還受駕駛員控制。 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) 檔位 電磁閥 一檔（ 1） 二檔（ 2） 三檔（ D） 四檔 （超速檔） S1換檔控制電磁閥 開 開 關(guān) 關(guān) S2換檔控制電磁閥 關(guān) 開 開 關(guān) 1 、 2 換檔電磁閥在各檔位的工作情況如下表： 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（二） 油泵的檢修 檢查外齒輪與泵體之間的間隙。 檢查內(nèi)齒與月牙形隔板之間的間隙。 檢查齒輪與泵殼之間的間隙。 若間隙超過規(guī)定，應(yīng)更換油泵，注意 在裝配油泵時，必更換所有的密封圈 。 用 油漆 在小齒輪和內(nèi)齒輪上 作 一 安裝記號 ，然后拆下齒輪。 檢查外齒輪和泵體間隙 檢查齒輪和泵殼間的間隙 檢查內(nèi)齒和月牙板的間隙 厚薄規(guī) ?（二） 油泵的檢修 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) 外齒輪與泵體 標準 極限 內(nèi)齒與月牙板間隙 標準 極限 齒輪端隙 標準 極限 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（二） 油泵的檢修 只有在變速器換檔規(guī)律失常、摩擦片嚴重?zé)龤А㈤y板內(nèi)沾有大量摩擦粉末時，才對閥板進行拆檢。 閥體可以用煤油或汽油清洗干凈，用壓縮空氣吹干， 不允許用棉布或毛巾擦拭，不能使用任何密封膠或粘合劑 。要求保證各閥靈活自如。 閥體隔板兩側(cè)的 單向閥 不能漏裝或錯裝。 彈簧長度很重要，球閥、閥板螺栓不能裝錯。 裝配閥體時應(yīng)抹上 ATF油 。 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（三） 閥體檢修 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（三） 閥體檢修 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（三） 閥體檢修 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（三） 閥體檢修 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（四） 液壓油路 ，了解基本結(jié)構(gòu)。 任務(wù)工單 注意： 控制閥體是自動變速器中最精密的部件之一，它性能的好壞直接影響自動變速器的換檔品質(zhì)。輕易不要拆卸。 1長螺栓 (長度為 45mm)； 2中螺栓 (長度為 35mm)； 3短螺栓 (長度為 20 mm) 一． 電控系統(tǒng)的組成 二． 電控系統(tǒng)的功用 三． 換擋電磁閥 四． 各電器部件功能 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（一） 電控系統(tǒng)的組成： 電子控制裝置由各種 傳感器、執(zhí)行器、控制開關(guān)和電腦 等組成。 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（二） 電控系統(tǒng)的功用： 換檔控制、鎖定離合器控制、換檔質(zhì)量控制、強制降擋控制。 電控系統(tǒng)使用 4個電磁閥， 2個用于換擋控制， 1個用于鎖定控制，另 l個用于油壓控制。 ?（三） 換擋電磁閥： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 編號 對應(yīng)部件 功能 1 模式選擇開關(guān) 用以選擇汽車的行使模式，經(jīng)濟、運動、標準、雪地及手動模式。 2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 通過與變速器轉(zhuǎn)速信號的比較，計算出變速器的傳動比，使鎖止離合器、油路壓力及換檔的控制過程得到進一步的優(yōu)化，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。 3 空擋啟動開關(guān) 檢測空檔 N和駐車檔 P位置，防止發(fā)動機在驅(qū)動擋位時起動。 4 制動燈開關(guān) 用以判斷制動踏板是否踩下。如果踩下，該開關(guān)便將信號輸給電控單元，以解除鎖止離合器的結(jié)合，防止突然制動時發(fā)動機熄火。 5 節(jié)氣門位置傳感器 檢測節(jié)氣門開度，作為變速器自動換檔、閉鎖及油壓控制的重要參數(shù)。 6 O/D開關(guān) 用來控制自動變速器的超速擋。儀表盤上 “ O/D”指示燈點亮，限制變速器升入 OD檔； 7 1號和 2號轉(zhuǎn)速傳感器 檢測車速，作為換檔及閉鎖定時的控制參數(shù)。 通常 ECU采集 2號轉(zhuǎn)速傳感器信號，而 1號轉(zhuǎn)速傳感器（儀表車速信號）作為備用。 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 編號 對應(yīng)部件 功能 8 OD 離合器轉(zhuǎn)速傳感器（輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器） 檢測 13檔輸入軸轉(zhuǎn)速。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較，計算出變矩器的傳動比，優(yōu)化鎖控制過程； 9 強制降擋開關(guān) 檢查加速踏板是否達到節(jié)氣門全開位置，作為強制降擋控制信號，提高汽車加速性能。 10 水溫傳感器 水溫或變速器油溫傳感器用以檢測發(fā)動機冷卻液或變速器油液溫度，以作為電腦進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。 冷卻液溫度低于 60℃ （ 140℉ ），限制升入 OD檔及離合器閉鎖，從而提高總體駕駛性能并加塊發(fā)動機達到其正常工作溫度。 11 1號和 2號電磁閥 開關(guān)式換檔電磁閥，受電腦換檔信號控制，用以開啟或關(guān)閉液壓油路，控制換檔執(zhí)行元件動作，實現(xiàn)變速器自動換檔功能。 12 4號電磁閥（脈沖式電磁閥） 控制蓄壓器背壓和換檔執(zhí)行器操作定時。換檔時降低蓄壓器背壓以改善換檔品質(zhì)；在 S、 L檔位時提高蓄壓器背壓。 13 3號電磁閥（ 脈沖式 電磁閥） 控制液力變矩器中鎖止離合器的鎖止時刻和鎖止過程。 14 OD指示燈 限制 OD檔指示（ O/D開關(guān) OFF）；電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障時點亮指示。 車速傳感器安裝位置 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 停車 功能 P ◇ 機械式鎖止機構(gòu)：當操縱桿處于 P位置時，變速器處于空檔狀態(tài)，停車聯(lián)鎖凸輪使停車爪上的凸起與聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)結(jié)合，變速器輸出軸卡死，以防止車輛移動。 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) 小 結(jié) 、類型及組成 舞臺可以簡陋，演出必須精彩； 崗位可以平凡，追求務(wù)求崇高。 汽車航空系 Automobile amp。 Aviation Department 謝謝！ Thank you for your attention!