飛機發(fā)動機排氣系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-11 15:15本頁面
【正文】 任何時候： ? EAU 從在套筒上的接近傳感器接收到套筒不是在收入或鎖定位置的輸入，該反推裝置的發(fā)動機反推桿是在收入的位置。 ? EAU 使用接近傳感器用于自動再收入邏輯電路。在正常的反推裝置收入操作過程中自動再收入電路通常工作 10 秒鐘。 ? 當壓低反推桿時，一個收入信號發(fā)送至反推裝置系統(tǒng)。電源控制反推裝置活門組件。 ? 在反推裝置展開操作后，當把反推力桿返回至收入位置時： ? 在自動油門電門組內(nèi)的各個電門移動至收入位置； ? 收入信號通過收入電門發(fā)送至發(fā)動機附件裝置（ EAU）； ? 收入電磁線圈通電； ? 展開電磁線圈斷電； ? 預(yù)位電磁線圈在 EAU內(nèi)找到電氣接地線保持著通電； ? 反推裝置控制活門組件輸送液壓油至液壓作動筒收入平移套筒； ? 在 秒后預(yù)位和收入電磁線圈斷電； ? 同步鎖定裝置在 18 秒后進入鎖定位置。 3. 排氣噪音 ? 對噴氣發(fā)動機和低涵道比渦扇發(fā)動機，因排氣流速度的較高，所以噪音的主要來源是尾噴氣流。 ? 降低噪音的方法： 采用消音降噪裝置。多孔型噴管、瓣形噴管、波紋形內(nèi)部混合器（低涵道比渦扇發(fā)動機）等，增大排氣流（噪音源）與外界空氣的接觸面積，改變噪音從低頻音為高頻音，以達到降低噪音的目的。 ? 對高涵道比發(fā)動機，因排氣速度較低，因而排氣噪聲較小；整個發(fā)動機噪音水平也較低；主要噪音源是風扇和渦輪； ? 降噪方法：沿外涵道內(nèi)壁，采用吸音墊，吸收聲能，將聲能轉(zhuǎn)變成熱能。 吸音墊
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