門式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書-資料下載頁
2025-08-07 15:08本頁面
【正文】 定： 式中 ——等效靜載荷系數(shù)，=——起升載荷質(zhì)量，= 根據(jù)等效起升載荷卻低昂車輪的等效輪壓，然后再由下式確定車輪的計(jì)算輪壓： 式中——小車在門架上位于地下位置（一般取為離支點(diǎn)1/4跨度處）時(shí)，根據(jù)門架自重、小車自重及等效起升載荷計(jì)算的最大輪壓： ——等效沖擊系數(shù)，=1；根據(jù)，查得；（1） 強(qiáng)度校核時(shí)的最大計(jì)算輪壓式中——滿載大車最大輪壓，；——?jiǎng)恿ο禂?shù)，?。?. 車輪踏面應(yīng)力接觸疲勞計(jì)算（1） 車輪點(diǎn)接觸的允許輪壓 ——起重機(jī)正常工作時(shí)的最大輪壓；——起重機(jī)正常工作時(shí)的最小輪壓； 點(diǎn)接觸：——與材料有關(guān)許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù)，=，鋼制車輪按[1]表52選?。籖——曲率半徑，取車輪曲率半徑與軌面曲率半徑中之大值，R=300mm；m——由軌道頂面與車輪的曲率半徑之比所確定的系數(shù)，按[1]表55選取；——轉(zhuǎn)速系數(shù)，按[1]表53選取=；——轉(zhuǎn)速系數(shù)，按[1]表53選取=； 滿足。（2） 車輪踏面強(qiáng)度校核 式中 ——最大許用接觸應(yīng)力，當(dāng)時(shí)，；其余符號意義同前。符合要求。車輪軸的計(jì)算（1）軸受純彎曲時(shí)的應(yīng)力 式中——兩側(cè)軸所承受的計(jì)算彎矩，式中——車輪兩個(gè)軸承的間距，；——軸的抗彎斷面模數(shù)所以（2）軸受純扭矩時(shí)的應(yīng)力式中——車輪軸所承受的計(jì)算扭矩，其中——第一類載荷的動(dòng)力系數(shù)，其余符號意義同前。（3） 彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力合成的計(jì)算應(yīng)力為式中——將扭轉(zhuǎn)應(yīng)力換算為彎矩應(yīng)力的系數(shù)，由于彎曲和扭轉(zhuǎn)均對稱，所以； 因?yàn)檩S在彎矩、扭矩作用時(shí)，大小和方向均發(fā)生不變化，是對稱循環(huán)；——對稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力，對軸采用號鋼則：式中——應(yīng)力集中系數(shù)，；——安全系數(shù)，（1）受純彎曲時(shí)的計(jì)算應(yīng)力式中——用最大輪壓（第二類載荷）計(jì)算軸的最大彎矩，；——軸的抗彎斷面模數(shù)，（2）受純扭轉(zhuǎn)時(shí)的計(jì)算應(yīng)力式中——第二類載荷計(jì)算情況所產(chǎn)生的扭矩，——抗扭斷面模數(shù)，（3）彎曲應(yīng)力和扭矩應(yīng)力合成的計(jì)算應(yīng)力式中——將扭轉(zhuǎn)應(yīng)力換算為彎曲系數(shù)， ；——彎曲許用應(yīng)力因?yàn)樗詮?qiáng)度計(jì)算通過。 第四章 設(shè)計(jì)總結(jié)在這個(gè)過程中，我遇到的問題也非常多，尤其是在查閱大量的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊過程中要弄清楚使用的各個(gè)技術(shù)參數(shù)來源和正確性，一方面由于自己手上這方面資料較少，另一方面是第一次查閱這么多的規(guī)范和參數(shù)而顯得疑惑和沒有順序。在經(jīng)過遇到問題，思索問題到在老師和同學(xué)的幫助下解決問題的過程中，收獲也是最多的。以往沒有注意到的問題，都在這一次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，這培養(yǎng)了我的細(xì)心，耐心和專心。 通過感覺最大的成功就是基本上掌握了門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論和方法，培養(yǎng)了獨(dú)立分析和解決工程實(shí)際問題和查閱科技方面資料、使用各種標(biāo)準(zhǔn)手冊以及自學(xué)和獨(dú)立工作的能力，鍛煉了理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用知識的能力。把自己大學(xué)三以來掌握的理論知識轉(zhuǎn)化為以一臺合格的產(chǎn)品。不僅是對自己大學(xué)三年檢驗(yàn)考核，也是以理論與實(shí)踐的一次成功結(jié)合。本次設(shè)計(jì)最大的敗筆是由于自己知識水平有限，在設(shè)計(jì)之中肯定存在不少不足和錯(cuò)誤之處。通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我了解到了很多方面東西。首先，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)把大學(xué)三年來的理論知識復(fù)習(xí)、總結(jié)并應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，讓我們對機(jī)械特別是起重機(jī)械有了更深入的了解。從整體結(jié)構(gòu)到各個(gè)部件都有了一個(gè)全面的認(rèn)識。此次設(shè)計(jì)不但是對我們以前學(xué)習(xí)的一種深入，更是我們今后工作的一種理論基礎(chǔ)。同時(shí)也感覺到自己的不足，“紙上得來終覺淺，要知此事須躬行”。理論知識掌握的不夠扎實(shí)，實(shí)際動(dòng)手操作能力還有待提高，在以后的學(xué)習(xí)過程中要有意識的培養(yǎng)自己這方面的能力，彌補(bǔ)不足爭取全面發(fā)展。畢業(yè)最重要的一個(gè)過程,最能把理論知識運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中的過程就數(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)了。這也是我們從一個(gè)學(xué)生走向社會的一個(gè)轉(zhuǎn)折，另一個(gè)生命歷程的開始。畢業(yè)設(shè)計(jì)的兩個(gè)月，我學(xué)到了很多，也成熟了很多。致 謝這是我大學(xué)期間，在學(xué)完全部課程和生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后的又一次實(shí)踐性學(xué)習(xí)。經(jīng)過了一個(gè)多月的努力，我終于完成了任務(wù)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我得到了安林超老師悉心的指導(dǎo)。安老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、誨人不倦的師長風(fēng)范，都深深地影響著我。他那對工作對事業(yè)一絲不茍的作風(fēng)、忘我的敬業(yè)精神與奉獻(xiàn)精神，都是我學(xué)習(xí)的榜樣。通過經(jīng)常聆聽安老師的教誨，和安老師討論交流，我才能順利地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此謹(jǐn)向安老師等表示最衷心的感謝！同時(shí)，我深深感謝我們機(jī)械工程系的領(lǐng)導(dǎo)和老師以及傳授我知識和學(xué)習(xí)方法的外系老師，我在思維方法、學(xué)習(xí)態(tài)度和工作作風(fēng)方面得到的進(jìn)步都受益于您們的指導(dǎo)和影響；對我能順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了很大的幫助。在課題的研究和設(shè)計(jì)過程中，得到了同學(xué)的無私幫助以及曹縣愛倫的大力協(xié)助，在此對他們表示衷心的感謝! 最后，深深地感謝父母和家人多年來的支持、理解和關(guān)心。參考文獻(xiàn)[1] 陳道南，等. 起重運(yùn)輸機(jī)械. 冶金工業(yè)出版社， 2000.[2] 陳道南，. 冶金工業(yè)出版社， 1982.[3] . 機(jī)械工業(yè)出版社，1980. [4] ， 2000.[5] 陳國璋，2000.[6] 徐起賀， 2000.[7] 徐起賀，劉靜香，程鵬飛. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì). 機(jī)械工業(yè)出版社 ，2000.[8] 馬霄，. 北京理工大學(xué)出版社， 2008.[9] ， 2006.[10]程芳，. 北京理工大學(xué)出版社，2008.[11] . 機(jī)械工業(yè)出版社， 1997.[12]. 機(jī)械工業(yè)出版社， 2010.33
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