門式起重機畢業(yè)設(shè)計說明書-資料下載頁
2025-08-07 15:08本頁面
【正文】 定： 式中 ——等效靜載荷系數(shù)，=——起升載荷質(zhì)量，= 根據(jù)等效起升載荷卻低昂車輪的等效輪壓，然后再由下式確定車輪的計算輪壓： 式中——小車在門架上位于地下位置（一般取為離支點1/4跨度處）時，根據(jù)門架自重、小車自重及等效起升載荷計算的最大輪壓： ——等效沖擊系數(shù)，=1；根據(jù)，查得；（1） 強度校核時的最大計算輪壓式中——滿載大車最大輪壓，；——動力系數(shù)，??；2. 車輪踏面應(yīng)力接觸疲勞計算（1） 車輪點接觸的允許輪壓 ——起重機正常工作時的最大輪壓；——起重機正常工作時的最小輪壓； 點接觸：——與材料有關(guān)許用點接觸應(yīng)力常數(shù)，=，鋼制車輪按[1]表52選取；R——曲率半徑，取車輪曲率半徑與軌面曲率半徑中之大值，R=300mm；m——由軌道頂面與車輪的曲率半徑之比所確定的系數(shù)，按[1]表55選??；——轉(zhuǎn)速系數(shù)，按[1]表53選取=；——轉(zhuǎn)速系數(shù)，按[1]表53選取=； 滿足。（2） 車輪踏面強度校核 式中 ——最大許用接觸應(yīng)力，當時，；其余符號意義同前。符合要求。車輪軸的計算（1）軸受純彎曲時的應(yīng)力 式中——兩側(cè)軸所承受的計算彎矩，式中——車輪兩個軸承的間距，；——軸的抗彎斷面模數(shù)所以（2）軸受純扭矩時的應(yīng)力式中——車輪軸所承受的計算扭矩，其中——第一類載荷的動力系數(shù)，其余符號意義同前。（3） 彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力合成的計算應(yīng)力為式中——將扭轉(zhuǎn)應(yīng)力換算為彎矩應(yīng)力的系數(shù)，由于彎曲和扭轉(zhuǎn)均對稱，所以； 因為軸在彎矩、扭矩作用時，大小和方向均發(fā)生不變化，是對稱循環(huán)；——對稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力，對軸采用號鋼則：式中——應(yīng)力集中系數(shù)，；——安全系數(shù)，（1）受純彎曲時的計算應(yīng)力式中——用最大輪壓（第二類載荷）計算軸的最大彎矩，；——軸的抗彎斷面模數(shù)，（2）受純扭轉(zhuǎn)時的計算應(yīng)力式中——第二類載荷計算情況所產(chǎn)生的扭矩，——抗扭斷面模數(shù)，（3）彎曲應(yīng)力和扭矩應(yīng)力合成的計算應(yīng)力式中——將扭轉(zhuǎn)應(yīng)力換算為彎曲系數(shù)， ；——彎曲許用應(yīng)力因為所以強度計算通過。 第四章 設(shè)計總結(jié)在這個過程中，我遇到的問題也非常多，尤其是在查閱大量的設(shè)計規(guī)范和設(shè)計手冊過程中要弄清楚使用的各個技術(shù)參數(shù)來源和正確性，一方面由于自己手上這方面資料較少，另一方面是第一次查閱這么多的規(guī)范和參數(shù)而顯得疑惑和沒有順序。在經(jīng)過遇到問題，思索問題到在老師和同學的幫助下解決問題的過程中，收獲也是最多的。以往沒有注意到的問題，都在這一次的畢業(yè)設(shè)計中得以體現(xiàn)，這培養(yǎng)了我的細心，耐心和專心。 通過感覺最大的成功就是基本上掌握了門式起重機起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)設(shè)計的理論和方法，培養(yǎng)了獨立分析和解決工程實際問題和查閱科技方面資料、使用各種標準手冊以及自學和獨立工作的能力，鍛煉了理論聯(lián)系實際，綜合運用知識的能力。把自己大學三以來掌握的理論知識轉(zhuǎn)化為以一臺合格的產(chǎn)品。不僅是對自己大學三年檢驗考核，也是以理論與實踐的一次成功結(jié)合。本次設(shè)計最大的敗筆是由于自己知識水平有限，在設(shè)計之中肯定存在不少不足和錯誤之處。通過此次畢業(yè)設(shè)計，讓我了解到了很多方面東西。首先，此次畢業(yè)設(shè)計把大學三年來的理論知識復(fù)習、總結(jié)并應(yīng)用于實踐當中，讓我們對機械特別是起重機械有了更深入的了解。從整體結(jié)構(gòu)到各個部件都有了一個全面的認識。此次設(shè)計不但是對我們以前學習的一種深入，更是我們今后工作的一種理論基礎(chǔ)。同時也感覺到自己的不足，“紙上得來終覺淺，要知此事須躬行”。理論知識掌握的不夠扎實，實際動手操作能力還有待提高，在以后的學習過程中要有意識的培養(yǎng)自己這方面的能力，彌補不足爭取全面發(fā)展。畢業(yè)最重要的一個過程,最能把理論知識運用到實踐當中的過程就數(shù)畢業(yè)設(shè)計了。這也是我們從一個學生走向社會的一個轉(zhuǎn)折，另一個生命歷程的開始。畢業(yè)設(shè)計的兩個月，我學到了很多，也成熟了很多。致 謝這是我大學期間，在學完全部課程和生產(chǎn)實習之后的又一次實踐性學習。經(jīng)過了一個多月的努力，我終于完成了任務(wù)。在畢業(yè)設(shè)計期間，我得到了安林超老師悉心的指導(dǎo)。安老師淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、誨人不倦的師長風范，都深深地影響著我。他那對工作對事業(yè)一絲不茍的作風、忘我的敬業(yè)精神與奉獻精神，都是我學習的榜樣。通過經(jīng)常聆聽安老師的教誨，和安老師討論交流，我才能順利地完成畢業(yè)設(shè)計，在此謹向安老師等表示最衷心的感謝！同時，我深深感謝我們機械工程系的領(lǐng)導(dǎo)和老師以及傳授我知識和學習方法的外系老師，我在思維方法、學習態(tài)度和工作作風方面得到的進步都受益于您們的指導(dǎo)和影響；對我能順利完成畢業(yè)設(shè)計給予了很大的幫助。在課題的研究和設(shè)計過程中，得到了同學的無私幫助以及曹縣愛倫的大力協(xié)助，在此對他們表示衷心的感謝! 最后，深深地感謝父母和家人多年來的支持、理解和關(guān)心。參考文獻[1] 陳道南，等. 起重運輸機械. 冶金工業(yè)出版社， 2000.[2] 陳道南，. 冶金工業(yè)出版社， 1982.[3] . 機械工業(yè)出版社，1980. [4] ， 2000.[5] 陳國璋，2000.[6] 徐起賀， 2000.[7] 徐起賀，劉靜香，程鵬飛. 機械設(shè)計課程設(shè)計. 機械工業(yè)出版社 ，2000.[8] 馬霄，. 北京理工大學出版社， 2008.[9] ， 2006.[10]程芳，. 北京理工大學出版社，2008.[11] . 機械工業(yè)出版社， 1997.[12]. 機械工業(yè)出版社， 2010.33
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