【正文】 發(fā)揮材料的機(jī)械性能，抗屈曲能力強(qiáng)，雖然沒(méi)有橢圓形截面吊臂那么理想，但其制造工藝卻沒(méi)有橢圓形吊臂那么復(fù)雜?？偟膩?lái)看，本次設(shè)計(jì)中的QY16U形吊臂伸縮機(jī)構(gòu)不僅采用了先進(jìn)的Ansys軟件對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核，使其結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠，而且從經(jīng)濟(jì)適用的角度來(lái)看，U形臂有僅次于橢圓形臂的工作性能，而且制造工藝與成本相對(duì)較低，所以是一種很實(shí)用的經(jīng)濟(jì)形吊臂。第七章 汽車(chē)起重的發(fā)展中國(guó)的汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)誕生于上世紀(jì)70年代，經(jīng)過(guò)了近30年的發(fā)展，期間有過(guò)三輪主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為70年代引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)、80年代初的日本技術(shù)和90年代初的德國(guó)技術(shù)。但總體來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著一條自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)。尤其是近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了一輪從外部經(jīng)濟(jì)總量到內(nèi)在運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的高速發(fā)展，成為了一個(gè)發(fā)展穩(wěn)定、市場(chǎng)化程度較高的成熟產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，高速發(fā)展的市場(chǎng)，是中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)各個(gè)廠商有利的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)和環(huán)境。近幾年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)除一些較小的企業(yè)與日本起重機(jī)品牌廠家進(jìn)行合資以外，其余主力廠商在加速追趕國(guó)外先進(jìn)水平的進(jìn)程中，一直堅(jiān)持自主的技術(shù)創(chuàng)新道路，基本上沒(méi)有整體引進(jìn)外國(guó)技術(shù)的做法，也使得中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在達(dá)到和接近國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí)，在產(chǎn)品技術(shù)上擁有明顯的中國(guó)特質(zhì)。 受公路車(chē)輛行駛的限制，國(guó)外工程起重機(jī)在70噸級(jí)以上，基本發(fā)展了全路面底盤(pán)技術(shù)，采用獨(dú)立的油氣缸懸掛方式，而中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)則繼續(xù)在汽車(chē)板簧式技術(shù)上發(fā)展到目前的130噸級(jí)產(chǎn)品。這其中，形成了獨(dú)用的多橋板簧平衡懸掛技術(shù)，解決了多橋車(chē)輛在設(shè)計(jì)中的橋荷平衡，以及行駛過(guò)程中單橋過(guò)載等問(wèn)題，并且實(shí)現(xiàn)了多橋（四橋以上）車(chē)輛的多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足了國(guó)家對(duì)公路車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑的要求，使得汽車(chē)式大噸位起重機(jī)行駛基本達(dá)到與全路面起重機(jī)的獨(dú)立懸掛相當(dāng)?shù)男旭偰芰Α?另外，行業(yè)內(nèi)像徐重等少數(shù)重量級(jí)廠家，經(jīng)過(guò)幾年的自主摸索與創(chuàng)新，成熟掌握了全路面起重機(jī)的全部技術(shù)，制造出了200噸級(jí)及以上的超大型產(chǎn)品，雖然與國(guó)外最大800噸的產(chǎn)品還有一定差距，但是已經(jīng)不存在不可跨越的障礙，中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水平已經(jīng)是一個(gè)時(shí)間和進(jìn)度問(wèn)題。 中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)到目前已經(jīng)應(yīng)用了CAN總線控制系統(tǒng)，達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)（成組）及全局廣播集中方式傳送和接受數(shù)據(jù)，達(dá)到了防抱死防滑轉(zhuǎn)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速，扭矩實(shí)時(shí)控制、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度等的自動(dòng)計(jì)算控制，提高了操縱的自動(dòng)性、系統(tǒng)的可靠性、人機(jī)界面的可視性，達(dá)到了真正意義上的信息集成和智能化。上車(chē)起重機(jī)部分已經(jīng)大量應(yīng)用PLC可編程集成控制技術(shù)，帶有總線接口的液壓閥塊、馬達(dá)、油泵等控制和執(zhí)行元件已較為成熟，液壓和電氣已實(shí)現(xiàn)了真正緊密的接合?？赏ㄟ^(guò)軟件實(shí)現(xiàn)控制性能的調(diào)整，大幅度減化控制系統(tǒng)、減少液壓元件、提高系統(tǒng)的可靠性，具備了實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)珍斷、遠(yuǎn)程控制的能力。當(dāng)前中國(guó)最新一代汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品，起重作業(yè)的操作方式，大面積應(yīng)用先導(dǎo)比例控制，具有很好的微調(diào)性能和精控性能，操作力小，不易疲勞。通過(guò)先導(dǎo)比例手柄實(shí)現(xiàn)比例輸出、多種復(fù)合動(dòng)作的無(wú)級(jí)調(diào)速，有效防止起重作業(yè)時(shí)的二次下滑現(xiàn)象，極大地提高了起重機(jī)作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。部分大型起重機(jī)上還在起重臂上成功應(yīng)用了單缸插銷(xiāo)的伸縮技術(shù)，通過(guò)液壓銷(xiāo)的作用，以單個(gè)液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運(yùn)動(dòng)，并達(dá)到各種工況的程度控制和自動(dòng)伸縮，改變了以往多級(jí)油缸加內(nèi)部繩排的動(dòng)作方式，使起重機(jī)相對(duì)更輕，拓展了起重機(jī)向更高工作高度發(fā)展的空間。中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)內(nèi)居于技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位的徐重，率先發(fā)展了多邊形吊臂技術(shù)，帶動(dòng)了一輪產(chǎn)業(yè)內(nèi)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品改進(jìn)。大部分工廠已經(jīng)在50噸級(jí)以上產(chǎn)品上全面應(yīng)用了U形臂的結(jié)構(gòu)技術(shù)，使起重臂重量更輕，性能更強(qiáng)，大幅提升了起重機(jī)工作能力、整機(jī)穩(wěn)定性，優(yōu)化了整機(jī)自重，目前多家企業(yè)正在全面研究和應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于大型裝備制造業(yè)，主機(jī)廠制造體系的裝備工藝水平，是決定主機(jī)品質(zhì)的重要基礎(chǔ)性因素。近幾年來(lái)，以整個(gè)產(chǎn)業(yè)的主機(jī)企業(yè)為龍頭，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)制造水平的提升。以徐重為代表的中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)，在近幾年始終推進(jìn)內(nèi)部制造體系的不斷升級(jí)，僅徐重一家，在最近的三年內(nèi)，就連續(xù)投入了近10多億元改造制造體系。目前來(lái)看，主要廠家在原材料切割上，已經(jīng)廣泛使用數(shù)控等離子與激光設(shè)備完成，機(jī)加工工序大量應(yīng)用了先進(jìn)的加工中心，結(jié)構(gòu)件制作基本全面應(yīng)用了自制的工裝工具，裝配過(guò)程達(dá)到全自動(dòng)流水線和線型裝配模式。產(chǎn)品和部件涂裝也均已使用大型涂裝作業(yè)線或?qū)I(yè)涂裝單元來(lái)完成。主要企業(yè)的裝備水平已經(jīng)全面達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際各大起重機(jī)專(zhuān)業(yè)制造商。在進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，各主機(jī)企業(yè)也不遺余力地研究與積累工藝經(jīng)驗(yàn)。目前大都深入地解決了國(guó)產(chǎn)鋼材應(yīng)力分布不均勻的問(wèn)題，在車(chē)架、轉(zhuǎn)臺(tái)、伸臂三大結(jié)構(gòu)件的鉚接、焊接、機(jī)械加工與檢測(cè)上，應(yīng)用了工裝變位技術(shù)、自動(dòng)焊接技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)以及磁粉探傷、柔性三座標(biāo)檢測(cè)儀等先進(jìn)手段，整體上講，主要工藝能力已經(jīng)逼近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。最近幾年，許多終端裝備制造業(yè)企業(yè)，都深感中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)水平已成為企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)的主要瓶頸。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)主機(jī)廠商，則較早地開(kāi)始了解決這一問(wèn)題的實(shí)際行動(dòng)。近兩年，以徐重、浦沅、長(zhǎng)起等企業(yè)為代表，主機(jī)企業(yè)不斷加大向基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與經(jīng)營(yíng)滲透。主要采取了收購(gòu)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)合作和加強(qiáng)質(zhì)量工藝管理等方法，不斷促進(jìn)汽車(chē)起重機(jī)零部件的專(zhuān)業(yè)化與差異化。隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)制造水平的全面提升，中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上體現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)力，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的趨穩(wěn)，行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)拓展上出現(xiàn)了前所未有的好的形勢(shì)。 在走向國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年品質(zhì)水平的快速提升也得到了國(guó)際用戶的高度肯定，在徐重公司進(jìn)入的各個(gè)市場(chǎng)中，用戶開(kāi)始普遍接受中國(guó)產(chǎn)業(yè)并淡化日本產(chǎn)品，尤其在澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，由于產(chǎn)品使用規(guī)范、用戶的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高，出口產(chǎn)品的質(zhì)量反饋較在國(guó)內(nèi)有了明顯的減少，產(chǎn)品反映非常好。而臺(tái)灣、澳州、中東等一些代理商在全面考察了以徐重為代表的中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品后，甚至作出了中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)在操作、使用上已經(jīng)明顯好于日本產(chǎn)品。 參考文獻(xiàn)[1] ，中國(guó)工程 機(jī)械，2003,3: 62～64頁(yè)[2] Ron Schad. 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