畢業(yè)設計-2t87m壁行式起重機-資料下載頁
2025-08-07 14:53本頁面
【正文】 0410063P361004904355653803662424/14/94803662421258036624263001AmCXT50210063P5181006105707406974115132/110/248174115133296741151340N/AN/AN/AN/AN/A63003mCXT50410063P591006105307155694892624/15/126894892621683948926220N/AN/AN/AN/AN/A63003mCXT60210063P616N/AN/AN/AN/AN/A2/110/22N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A37N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A81N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A75002mCXT40610075P66N/AN/AN/AN/AN/A6/18N/AN/AN/AN/AN/A10N/AN/AN/AN/AN/A80002mCXT60210080P616N/AN/AN/AN/AN/A2/110/22N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A37N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A第三章 大車運行機構的計算 大車運行機構傳動方案的確定 經比較后，為了起重機運行機構經湊布置，運行機構采用“三合一”驅動部件分別驅動，傳動方案如下圖 、并驗算其強度 端梁的車輪與軌道按輪壓均布計算大車車輪的最大輪壓和最小 滿載時，最大輪壓 ——起重機估計總重（包括葫蘆小車重量） 空載時，最小輪壓 車輪踏面疲勞計算載荷 車輪材料：采用16Mn(調質)，抗拉強度屈服點 選擇車輪直徑D=300mm,由表查得軌道型號為50（方鋼）。由圓柱形踏面與平頂軌道接觸，故按線接觸條件進行計算： 線接觸局部擠壓強度驗算 ——許用線接觸應力常數(shù)（）由表查得——車輪與軌道的有效接觸長度，方鋼50軌道的=50mmD——車輪直徑、——分別為轉速系數(shù)、工作級別系數(shù)，車輪轉速時，=當工作級別為M5時，查得=1由于，故驗算通過。、下端梁的車輪與軌道 由于上、下端梁的車輪與軌道受力一樣，故車輪和軌道選擇一樣。按輪壓均布計算大車車輪的最大輪壓和最小 滿載時，最大輪壓 ——起重機估計總重（包括葫蘆小車重量） 空載時，最小輪壓 車輪踏面疲勞計算載荷 車輪材料：采用16Mn(調質)，抗拉強度屈服點 選擇車輪直徑D=300mm,由表查得軌道型號為50（方鋼）。由圓柱形踏面與平頂軌道接觸，故按線接觸條件進行計算： 線接觸局部擠壓強度驗算 ——許用線接觸應力常數(shù)（）由表查得——車輪與軌道的有效接觸長度，方鋼50軌道的=50mmD——車輪直徑、——分別為轉速系數(shù)、工作級別系數(shù)，車輪轉速時，=當工作級別為M5時，查得=1由于，故驗算通過。 起重機在直線軌道上穩(wěn)定運行的靜阻力，它由摩擦阻力和坡道阻力組成。起重機大車運行機構在兩條水平軌道和一條垂直軌道上運行，故水平反滾輪大車的摩擦阻力為 = 當坡道很小時，在計算中可用軌道坡度代替。 故起重機運行靜阻力為 “三合一”驅動運行機構的選擇計算由起重機設計手冊查得“三合一”驅動運行機構為“三合一”減速器，它的選擇需要確定“三合一”減速器的電動機的額定功率和減速器的傳動比。 “三合一”減速器的電動機的選擇 “三合一”減速器的電動機的靜功率——起重機運行靜阻力——起重機運行速度——機構傳動效率，可取=——電動機個數(shù)由于運行機構的靜載荷變化較小，動載荷較大，因此所選用電動機的額定功率應比靜功率大，以滿足電動機的起動要求。大車運行機構可按下式初選電動機——電動機起動時慣性影響的功率增大系數(shù) 可取=故根據基準工作制為,負載持續(xù)率為25%，和初選功率 選用“三合一”專用電動機，型號：ZDR1124,技術參數(shù)：額定功率=，轉速，制動力矩，重量?！叭弦弧睖p速器的傳動比“三合一”運行機構減速器的選擇要滿足 ——彈性震動力矩增大系數(shù)，可取=2——基準接電持續(xù)率時，電動機的額定功率——工作級別 ，=5——標準減速器承載能力表中的許用功率由于和，故選擇“三合一”運行機構減速器為QS208(ZDR1124,ML2) 運行打滑驗算為了使起重機運行時可靠地起動和制動，防止出現(xiàn)驅動輪在軌道上的打滑現(xiàn)象，避免車輪打滑影響起重機的正常工作和加劇車輪的磨損，應分別對驅動輪做起動和制動時的打滑驗算 對于起重機大車運行機構驗算空載小車位于懸臂梁根部時輪壓最小的驅動輪，其驗算公式為 ——粘著系數(shù)，=——粘著安全系數(shù)，=——軸承摩擦系數(shù)，=——軸承內徑，=110mm——車輪直徑，D=300mm——驅動輪最小輪壓——電動機的起動力矩，考慮到空載起動容易打滑，司機于起動時在轉子回路中接入較多的電阻器，以適當減小電動機輸出力矩，可取=?！獋鲃訖C構中其他傳動零件飛輪矩影響的系數(shù)，=——電動機轉子轉動慣量，=——電動機軸上帶制動輪聯(lián)軸器的轉動慣量，=——起動平均加速度，=故大車驅動輪不打滑。參考文獻[1]張質文，.[2]倪慶興，（上冊）.北京：機械工業(yè)出版社，1991.[3]周明衡. 減速器選用手冊. 北京. 化學工業(yè)出版社. 2002[4]AUTOCAD實用教程（2005中文版）.哈爾濱：.[5], 北京：高等教育出版社，2000.[1]楊長揆，傅東明. 起重機械（第二版）. 北京：機械工業(yè)出版社，1985.[2]倪慶興，（上冊）.北京：機械工業(yè)出版社，1991.[3]. 北京：機械工業(yè)出版社，2001[4]周明衡. 減速器選用手冊. 北京. 化學工業(yè)出版社. 2002[5]陳道南，. 北京：機械工業(yè)出版社，1991.[6]. 北京：機械工業(yè)出版社，1985.[7]. 北京：機械工業(yè)出版社，2003.[8]孫恒，（第六版）. 北京：高等教育出版社，2000.[9] 楊長揆，傅東明. 起重機械（第一版）. 北京：機械工業(yè)出版社，1991.[10]倪慶興，. 上海：上海交通大學出版社，[11]管彤賢,潘力行，. 北京：人民交通出版社，1993.[12]唐增寶，何永然，：華中科技大學出版社.[13]AUTOCAD實用教程（2005中文版）.哈爾濱：.[14]：[15], 北京：高等教育出版社，2000.
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