畢業(yè)設(shè)計(jì)-2t87m壁行式起重機(jī)-資料下載頁
2025-08-07 14:53本頁面
【正文】 0410063P361004904355653803662424/14/94803662421258036624263001AmCXT50210063P5181006105707406974115132/110/248174115133296741151340N/AN/AN/AN/AN/A63003mCXT50410063P591006105307155694892624/15/126894892621683948926220N/AN/AN/AN/AN/A63003mCXT60210063P616N/AN/AN/AN/AN/A2/110/22N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A37N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A81N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A75002mCXT40610075P66N/AN/AN/AN/AN/A6/18N/AN/AN/AN/AN/A10N/AN/AN/AN/AN/A80002mCXT60210080P616N/AN/AN/AN/AN/A2/110/22N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A37N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A第三章 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動方案的確定 經(jīng)比較后，為了起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)經(jīng)湊布置，運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動部件分別驅(qū)動，傳動方案如下圖 、并驗(yàn)算其強(qiáng)度 端梁的車輪與軌道按輪壓均布計(jì)算大車車輪的最大輪壓和最小 滿載時，最大輪壓 ——起重機(jī)估計(jì)總重（包括葫蘆小車重量） 空載時，最小輪壓 車輪踏面疲勞計(jì)算載荷 車輪材料：采用16Mn(調(diào)質(zhì))，抗拉強(qiáng)度屈服點(diǎn) 選擇車輪直徑D=300mm,由表查得軌道型號為50（方鋼）。由圓柱形踏面與平頂軌道接觸，故按線接觸條件進(jìn)行計(jì)算： 線接觸局部擠壓強(qiáng)度驗(yàn)算 ——許用線接觸應(yīng)力常數(shù)（）由表查得——車輪與軌道的有效接觸長度，方鋼50軌道的=50mmD——車輪直徑、——分別為轉(zhuǎn)速系數(shù)、工作級別系數(shù)，車輪轉(zhuǎn)速時，=當(dāng)工作級別為M5時，查得=1由于，故驗(yàn)算通過。、下端梁的車輪與軌道 由于上、下端梁的車輪與軌道受力一樣，故車輪和軌道選擇一樣。按輪壓均布計(jì)算大車車輪的最大輪壓和最小 滿載時，最大輪壓 ——起重機(jī)估計(jì)總重（包括葫蘆小車重量） 空載時，最小輪壓 車輪踏面疲勞計(jì)算載荷 車輪材料：采用16Mn(調(diào)質(zhì))，抗拉強(qiáng)度屈服點(diǎn) 選擇車輪直徑D=300mm,由表查得軌道型號為50（方鋼）。由圓柱形踏面與平頂軌道接觸，故按線接觸條件進(jìn)行計(jì)算： 線接觸局部擠壓強(qiáng)度驗(yàn)算 ——許用線接觸應(yīng)力常數(shù)（）由表查得——車輪與軌道的有效接觸長度，方鋼50軌道的=50mmD——車輪直徑、——分別為轉(zhuǎn)速系數(shù)、工作級別系數(shù)，車輪轉(zhuǎn)速時，=當(dāng)工作級別為M5時，查得=1由于，故驗(yàn)算通過。 起重機(jī)在直線軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的靜阻力，它由摩擦阻力和坡道阻力組成。起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在兩條水平軌道和一條垂直軌道上運(yùn)行，故水平反滾輪大車的摩擦阻力為 = 當(dāng)坡道很小時，在計(jì)算中可用軌道坡度代替。 故起重機(jī)運(yùn)行靜阻力為 “三合一”驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)的選擇計(jì)算由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊查得“三合一”驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)為“三合一”減速器，它的選擇需要確定“三合一”減速器的電動機(jī)的額定功率和減速器的傳動比。 “三合一”減速器的電動機(jī)的選擇 “三合一”減速器的電動機(jī)的靜功率——起重機(jī)運(yùn)行靜阻力——起重機(jī)運(yùn)行速度——機(jī)構(gòu)傳動效率，可取=——電動機(jī)個數(shù)由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的靜載荷變化較小，動載荷較大，因此所選用電動機(jī)的額定功率應(yīng)比靜功率大，以滿足電動機(jī)的起動要求。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可按下式初選電動機(jī)——電動機(jī)起動時慣性影響的功率增大系數(shù) 可取=故根據(jù)基準(zhǔn)工作制為,負(fù)載持續(xù)率為25%，和初選功率 選用“三合一”專用電動機(jī)，型號：ZDR1124,技術(shù)參數(shù)：額定功率=，轉(zhuǎn)速，制動力矩，重量。“三合一”減速器的傳動比“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器的選擇要滿足 ——彈性震動力矩增大系數(shù)，可取=2——基準(zhǔn)接電持續(xù)率時，電動機(jī)的額定功率——工作級別 ，=5——標(biāo)準(zhǔn)減速器承載能力表中的許用功率由于和，故選擇“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器為QS208(ZDR1124,ML2) 運(yùn)行打滑驗(yàn)算為了使起重機(jī)運(yùn)行時可靠地起動和制動，防止出現(xiàn)驅(qū)動輪在軌道上的打滑現(xiàn)象，避免車輪打滑影響起重機(jī)的正常工作和加劇車輪的磨損，應(yīng)分別對驅(qū)動輪做起動和制動時的打滑驗(yàn)算 對于起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驗(yàn)算空載小車位于懸臂梁根部時輪壓最小的驅(qū)動輪，其驗(yàn)算公式為 ——粘著系數(shù)，=——粘著安全系數(shù)，=——軸承摩擦系數(shù)，=——軸承內(nèi)徑，=110mm——車輪直徑，D=300mm——驅(qū)動輪最小輪壓——電動機(jī)的起動力矩，考慮到空載起動容易打滑，司機(jī)于起動時在轉(zhuǎn)子回路中接入較多的電阻器，以適當(dāng)減小電動機(jī)輸出力矩，可取=?！獋鲃訖C(jī)構(gòu)中其他傳動零件飛輪矩影響的系數(shù)，=——電動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量，=——電動機(jī)軸上帶制動輪聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動慣量，=——起動平均加速度，=故大車驅(qū)動輪不打滑。參考文獻(xiàn)[1]張質(zhì)文，.[2]倪慶興，（上冊）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[3]周明衡. 減速器選用手冊. 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社. 2002[4]AUTOCAD實(shí)用教程（2005中文版）.哈爾濱：.[5], 北京：高等教育出版社，2000.[1]楊長揆，傅東明. 起重機(jī)械（第二版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1985.[2]倪慶興，（上冊）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[3]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001[4]周明衡. 減速器選用手冊. 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社. 2002[5]陳道南，. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[6]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1985.[7]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[8]孫恒，（第六版）. 北京：高等教育出版社，2000.[9] 楊長揆，傅東明. 起重機(jī)械（第一版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[10]倪慶興，. 上海：上海交通大學(xué)出版社，[11]管彤賢,潘力行，. 北京：人民交通出版社，1993.[12]唐增寶，何永然，：華中科技大學(xué)出版社.[13]AUTOCAD實(shí)用教程（2005中文版）.哈爾濱：.[14]：[15], 北京：高等教育出版社，2000.
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