畢業(yè)設計-2t87m壁行式起重機(文件)
【正文】 承管與上端梁螺栓連接，故兩個連接板螺栓群受的拉力為N=147307，每個連接板螺栓群受拉力為由于采用普通螺栓連接，材料為Q235，故螺栓螺紋小徑，螺栓桿徑，螺栓的拉伸許用應力。由于采用普通螺栓連接，材料為Q235，故螺栓螺紋小徑，螺栓桿徑，螺栓的拉伸許用應力。下端梁的上連接板螺栓連接分布簡圖如下圖所示，由于螺栓只受拉力，故只計算螺栓連接的抗拉承載力。 下連接板單個螺栓所承受的拉力為 下連接板單個螺栓的許用拉力為 故 ，普通螺栓滿足要求。右連接板螺栓連接分布簡圖由于采用普通螺栓連接，材料為Q235，故螺栓螺紋小徑，螺栓桿徑，螺栓的拉伸許用應力。上端梁連接分別有右連接板和下連接板，它們分別承受水平彎矩作用和垂直彎矩作用。 故端梁不需要設置任何加勁肋。 上、下端梁穩(wěn)定性 整體穩(wěn)定性上、下端梁高寬比 ，滿足要求，不需要驗算整體穩(wěn)定性。 端梁兩腹板之間的受壓翼緣板不失穩(wěn)的極限寬厚比為，滿足要求，不需要驗算局部穩(wěn)定性。 端梁、（上）下端梁計算 由壁行式起重機結構和受力確定，端梁承受很大的垂直載荷作用，而上、下端梁承受水平載荷和自重載荷作用，故端梁只計算垂直載荷作用，上、下端梁計算水平載荷作用和自重載荷作用。懸臂梁根部截面危險點④的組合應力為 故 滿足強度要求。當葫蘆小車位于懸臂梁端部極限位置時，懸臂梁根部截面腹板邊緣②的應力垂直彎矩產生的應力為 水平彎矩產生的應力為 懸臂梁根部垂直切應力為 為主梁腹板高度， 為主梁腹板厚度 懸臂梁根部截面危險點②的組合應力為故 滿足強度要求。 懸臂梁與端梁連接采用度螺栓連接，其余均為焊縫連接，并盡量采用自動焊。 端梁尺寸的確定端梁理論高度為 實際取，考慮到垂直大車輪安裝尺寸，端梁總寬取端梁兩腹板外側間距為182mm。 第一章 壁行式起重機金屬結構設計 壁行式起重機總體設計 壁行式起重機金屬結構主要尺寸和連接的確定：垂直滾輪輪距 實際取。該機運行于3條軌道上，安裝于廠房的立柱支撐上，沿著道軌可做縱向運動，同時電動葫蘆又可完成沿懸臂的橫向運動以及垂直方向的起吊。畢業(yè)設計說明書題目：2t/班級：機自041203班 姓名： 學號： 指導老師： 目 錄設計任務書3概述4第1章 壁行式起重機金屬結構設計5 壁行式起重機總體設計5 懸臂梁、端梁截面幾何性質6 端梁、（上）下端梁計算13 懸臂梁與端梁、（上）下端梁連接計算17 剛度計算30 懸臂梁的翹度31第2葫蘆小車的選擇32 電動葫蘆的基本參數(shù)32 電動葫蘆的選擇32第3章 大車運行機構35 大車運行機構傳動方案的確3并驗算其強度36 運行阻力計算37“三合一”驅動運行機構的選擇計算38參考文獻40 太原科技大學畢業(yè)設計任務書學院（直屬系）：機電工程學院 時間：2008年 月 日學 生 姓 名王治江指 導 教 師秦義校設計題目2t/主要研究內容1. 壁行式起重機總體設計；2. 壁行式起重機結構設計計算；3. 壁行式起重機大車運行機構設計計算；4. 壁行式起重機葫蘆小車設計計算；5. 壁行式起重機總圖繪制(標準0號)1張；6. 壁行式起重機懸臂梁圖繪制(標準0號)1張；7. 壁行式起重機支承架圖繪制(標準1號) 1張；8. 壁行式起重機起儀表板支架圖繪制(標準2號) 1張；研究方法查閱搜集與分析研究相關國內外資料，綜合所學基礎與專業(yè)知識，遵循機械零件與本專業(yè)相關標準，在充分論證基礎上，制定合理的具有先進性的設計方案，按時完成本設計提出的全部內容。概述壁行式起重機是在壁柱式旋臂起重機的基礎上研制的一種新型物料吊運設備。 懸臂起重機分類：定柱式旋臂起重機（BZ形式，如有電動則BZD）在這種起重機中，按大臂不一樣，又分成：①BZL，型鋼，箱形大臂②BZKBK，KBK大臂壁式旋臂起重機（BX形式，如有電動則BXD），也就我們所說的墻壁吊同樣按大臂不一樣，分成：①BXL，型鋼，箱形大臂②BXKBK，KBK大臂壁行式起重機，這種起重機在我國標準里沒有，國外的不少起重機廠家已有生產，效果不錯，我們國內也有，比較少。懸臂梁根部截面的理論高度為： 懸臂梁兩腹板外側間距為： 懸臂梁翼緣板寬度受CXT低凈空小車鋼絲繩電動葫蘆尺寸的限制，故取=410mm，考慮到箱形梁內部焊接的要求，兩腹板外側間距取為；按箱形梁整體穩(wěn)定性條件，實際取，這樣選定的懸臂梁截面尺寸偏小，只能采用較厚的翼緣和腹板才能滿足強度要求，故選取翼緣板厚度分別為上翼緣板厚度為12mm、下翼緣板厚度為16mm、腹板厚度為6mm。下端梁與上端梁由于受到的載荷基本相同，故取相同尺寸，下端梁總寬 ，兩腹板外側間距為218mm、翼緣板厚度為16mm、腹板厚度為14mm。 動力效應系數(shù)為： 起升沖擊系數(shù)， 起升載荷動載系數(shù)，— 起升速度（m/s） 運行沖擊系數(shù) （h=1mm） —起重機運行速度（m/s） 當葫蘆小車位于懸臂梁端部極限位置時，懸臂梁根部受到最大彎矩，按懸臂梁計算，如下簡
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