鐵路機(jī)車車輛第五章-電力機(jī)車-資料下載頁
2025-08-05 17:53本頁面
【正文】 相交流電壓。 3．按下“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)啟動(dòng)，為其他輔機(jī)工作做好了準(zhǔn)備。 4．按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)，空氣壓縮機(jī)開始工作。 5．按下“通風(fēng)機(jī)”開關(guān)，各類風(fēng)機(jī)開始啟動(dòng)工作。 6．將主司機(jī)控制器轉(zhuǎn)換手柄轉(zhuǎn)置“前”或“后”位，將調(diào)速手輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)離開“ 0”位并置于“牽引”區(qū)域。 此時(shí) 1QS、 2 QS、 3 QS、 4 QS及 1KM、 2KM、 3KM、 4KM閉合，牽引電動(dòng)機(jī)主回路構(gòu)成，機(jī)車啟動(dòng)。 53 2022/8/20 (二 )機(jī)車調(diào)速 SS8型電力機(jī)車是無級(jí)調(diào)速的全相控機(jī)車，它的調(diào)速控制主要是由無接點(diǎn)控制電路 (微機(jī)控制電路 )來完成的。調(diào)速手輪由機(jī)械零位順時(shí)針旋轉(zhuǎn)作為牽引控制，級(jí)位由 0～ 18級(jí)，每一級(jí)代表速度間隔 10 km／ h。 SS8型電力機(jī)車采用無級(jí)磁場(chǎng)削弱，沒有設(shè)專門的 I～ II級(jí)磁場(chǎng)削弱控制級(jí)，而是已經(jīng)包括在 18級(jí)內(nèi)。機(jī)車的速度給定信號(hào)由司機(jī)控制器輸出，當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手輪時(shí)，速度給定信號(hào)及相應(yīng)的電流給定信號(hào)隨之改變，并將給定信號(hào)輸入微機(jī)控制系統(tǒng)，微機(jī)根據(jù)信號(hào)的大小，對(duì)機(jī)車速度及牽引電動(dòng)機(jī)電流實(shí)施控制。調(diào)節(jié)機(jī)車速度其實(shí)就是調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓來實(shí)現(xiàn)的。而牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的調(diào)節(jié)是通過主變壓器的牽引線圈的投入與晶閘管相控角的變化來達(dá)到調(diào)整主整流器的輸出電壓的目的。 當(dāng)整流調(diào)壓裝置輸出電壓達(dá)到最高值后，要求機(jī)車?yán)^續(xù)加速時(shí)，與電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相同，電力機(jī)車也采取減小牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈的勵(lì)磁電流即磁場(chǎng)削弱的方法，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高。 SS8型電力機(jī)車整個(gè)調(diào)節(jié)過程是無級(jí)調(diào)節(jié)。 54 2022/8/20 (三 )電阻制動(dòng) 電力機(jī)車的電阻制動(dòng)與電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相同，利用直流電機(jī)的可逆性，將串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)切換為他勵(lì)發(fā)電機(jī)。 SS8型電力機(jī)車在電阻制動(dòng)時(shí)將四臺(tái)牽引電機(jī)的勵(lì)磁線圈串聯(lián)起來，電樞電路串入制動(dòng)電阻 5R～ 8R，由主變壓器的勵(lì)磁線圈 a5～ x5輸出單相交流電再經(jīng)整流后向牽引電機(jī)勵(lì)磁線圈供電，如圖 99所示，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子隨機(jī)車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)電樞線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，在電樞電路中產(chǎn)生電流經(jīng)制動(dòng)電阻，使電阻發(fā)熱。將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，又將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡簟? 在實(shí)施電阻制動(dòng)時(shí)，將司機(jī)主控制器手輪置于 “ 0”位，再將換向手柄置于 “ 制 ” 位后，將手輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)置于 “ 制動(dòng) ” 區(qū)域，機(jī)車開始處于電阻制動(dòng)工況。 55 2022/8/20 圖 99制動(dòng)工況簡(jiǎn)化電路圖 56 2022/8/20 二、輔助電路 為了保證電力機(jī)車的正常運(yùn)行，機(jī)車上有許多為主電路電氣設(shè)備服務(wù)的各種輔助設(shè)備，如平波電抗器和主變壓器的油散熱器、整流裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)電阻等，這些設(shè)備在運(yùn)行時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量的熱，需要用通風(fēng)機(jī)對(duì)它們進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻；平波電抗器和主變壓器的冷卻油需要油泵強(qiáng)迫冷卻油循環(huán)冷卻；機(jī)車和列車空氣制動(dòng)、受電弓的升弓以及機(jī)車上的電空閥等各種氣動(dòng)機(jī)械的驅(qū)動(dòng)都需要由空氣壓縮機(jī)提供壓縮空氣等，這些輔助裝置一般都是三相交流異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的。在圖 95中，主變壓器中輔助線圈 提供 380 V單相交流電，經(jīng)劈相機(jī)將單相交流電轉(zhuǎn)換為三相交流電向機(jī)車上的各輔助電機(jī)供電。線圈 還給司機(jī)室前窗的電熱玻璃及壁爐和腳爐提供 380 V單相交流電源；而 為熱風(fēng)機(jī)及熱飯電爐提供 220 V的單相交流電源。以上各種輔助電氣設(shè)備與主變壓器輔助線圈連成的電路即為輔助電路。 666 xba ??666 xba ??66 ba ?57 2022/8/20 三、控制電路 電力機(jī)車上各種高壓電氣設(shè)備和輔助電氣設(shè)備一般都采用間接控制的方法，這樣既安全又方便。控制電路主要由司機(jī)控制器、各種按鍵開關(guān)、各種功能的繼電器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、保護(hù)電器以及直流 110 V穩(wěn)壓電源、備用蓄電池電源和 15 V、 24 V、 48 V低壓電源組成?？刂齐娐酚筛鞑考?gòu)成不同功能的作用環(huán)節(jié)，各作用環(huán)節(jié)根據(jù)機(jī)車各種不同控制要求而有所不同。 58 2022/8/20 ?四、微機(jī)控制系統(tǒng) ? SS8型電力機(jī)車上安裝了微機(jī)控制系統(tǒng)，電力機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多 CPU，分級(jí)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。主要控制功能有： 1．機(jī)車特性控制，包括牽引性能、制動(dòng)性能和牽引、制動(dòng)的控制。在黏著范圍內(nèi)，機(jī)車先恒電流啟動(dòng)，再按準(zhǔn)恒速控制，同一級(jí)位速度變化范圍均為 10 km／ h，采用無級(jí)磁場(chǎng)削弱；電阻制動(dòng)時(shí)，按準(zhǔn)恒速要求自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，低速時(shí)采用加饋電阻制動(dòng)，保持較大制動(dòng)力。 59 2022/8/20 ? 2．空轉(zhuǎn) (滑行 )保護(hù)控制。根據(jù)給定信號(hào)與檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行比較，預(yù)測(cè)到有空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，先進(jìn)行撒砂來抑制空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)發(fā)生到一定程度時(shí)，發(fā)出空轉(zhuǎn)信號(hào)到司機(jī)臺(tái)上顯示。空轉(zhuǎn) (滑行 )保護(hù)使機(jī)車運(yùn)行在盡可能大的黏著附近，保證機(jī)車啟動(dòng)、加速和制動(dòng)時(shí)，不擦傷車輪及鋼軌踏面，不致發(fā)生牽引電動(dòng)機(jī)超速。 ? 3．實(shí)現(xiàn)與安裝在機(jī)車上的速度分級(jí)控制系統(tǒng)或速度監(jiān)控裝置制動(dòng)配合控制。 ? 4．自動(dòng)過分相區(qū)。由于 SS8型機(jī)車速度可高達(dá)160 km／ h，不能再靠司機(jī)手動(dòng)操作來頻繁通過分相區(qū)，當(dāng)機(jī)車經(jīng)過分相區(qū)時(shí)，微機(jī)根據(jù)檢測(cè)信號(hào)，控制機(jī)車自動(dòng)進(jìn)行分、合主斷路器。
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