民航概論--階段練習(xí)--前四章-資料下載頁
2025-08-05 08:31本頁面
【正文】 B．A380 C．B747 D．C91957. 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)直接獲得的數(shù)據(jù)是_____A____。A. 加速度 B. 位置 C. 速度 D. 高度58. 民航機場在起飛和著陸階段，如果飛行員因為誤聽，將QNH設(shè)置偏大，則飛機顯示高度比實際高度__A________。A．偏高 B．偏低C．相同 D．無法判斷59. 飛機使用大圓航線飛行，主要是因為大圓航線____A____。A．距離最短 B．時間最短 C．航線角不變 D．航線最安全 60. 飛機圍繞橫軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性，其中使飛機產(chǎn)生抬頭力矩的是___D___。A．機翼 B．擾流板C．垂直尾翼 D．水平尾翼班級： 姓名： 準考證號： 任課教師 考場教室 ―――――――――――――――――――裝 訂 線―――――――――――――――姓名1. 起落航線共有5條邊是機場管制人員配備航空器間隔的重要手段，為了發(fā)揮其作用某些飛行可以飛其中一部分邊，某些飛機可以一條邊都不飛進行起降。2. 波音737飛機除了機身前后設(shè)有登機門外，在機翼翼根上部也設(shè)有登機門。3. 民航運輸機機翼翼面裝有擾流板，其只能在著陸以后使用，空中不得使用。W4. 在同一個國家內(nèi)都使用同一個地方時。5. 飛機的尾翼分為水平尾翼和垂直尾翼，它們又是由安定面和舵面構(gòu)成的，其中安定面是控制飛機穩(wěn)定性，舵面是控制飛機的操作性的。R6. 激波阻力是飛機在跨越音速飛行時才會產(chǎn)生的阻力。7. 襟翼是為了使飛機在起飛和降落這些速度較低的過程中保持升力的舵面。8. 輔助動力裝置一般安裝在機身尾部。9. 目前民航飛機的發(fā)動機主要采用的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，其推力主要由尾噴管噴出的氣流產(chǎn)生的。 10. 民航通常所說的“黑色11分鐘”指的是飛機的起飛和著陸階段。 12345678910BDCCD1112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960
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