公共交通系統(tǒng)運營與管理-資料下載頁
2025-08-05 02:40本頁面
【正文】 中提供的可使用通訊技術(shù) 使用的通訊技術(shù)有：低軌道地球衛(wèi)星系統(tǒng) （ Low earth orbit satellite services), FM副載波 RDS系統(tǒng) （ FM subcarrier radio data systems)、 個人通訊系統(tǒng) （ Personal munication systems) 、 發(fā) 散 頻 譜 系 統(tǒng) （ 即 read spectrum systems)、 共享頻譜技術(shù) （ Shared spectrum technology)、 無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng) （ Wireless data services)、移動無線通訊系統(tǒng) （ Commercial mobile radio)、 綜合通訊系統(tǒng) （ Integrated munications） 等 。 美國公交利用這些技術(shù)的發(fā)展趨勢是以上各種方式的綜合利用 。 38 車輛自動定位技術(shù)是車隊管理的核心 車輛自動定位技術(shù)由定位技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸組成 。 美國提出的四種可能的定位技術(shù)是：路標(biāo)技術(shù)（ Signpost and Odometer) , 全 球 定 位 系 統(tǒng) （ Global Position System)， 陸基無線電技術(shù) （ Radio Navigation Location） 和慣性導(dǎo)航技術(shù) （ DeadReckoning)。 路標(biāo)技術(shù)和慣性導(dǎo)航技術(shù)是美國公交部門曾經(jīng)廣泛采用的兩種定位方式 ， 但現(xiàn)在大部分企業(yè)轉(zhuǎn)向使用全球定位系統(tǒng) 。 39 2. 優(yōu)化方法的研究 上述硬件技術(shù)作用的充分發(fā)揮需要借助于優(yōu)化方法 ， 即是軟件的研究 ， 美國提出了公共交通管理軟件的概念 。 公共交通管理 軟件的研制目的是通過軟件的設(shè)計 ， 最大程度地發(fā)揮上述各種技術(shù)的作用 。 通過公交管理軟件系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種公共交通方式和多種公共交通運輸功能的自動化 、 流水化和一體化管理 ， 例如計算機(jī)輔助調(diào)度 、 服務(wù)監(jiān)控 、 管理控制和數(shù)據(jù)采集等 。 借助于公交管理軟件 ， 管理部門可以對線路上發(fā)生的事件做出快速的反應(yīng) 。 在美國公共交通管理軟件是綜合交通管理系統(tǒng)的重要部分 ， 其實施 的執(zhí)行部門是各地的交通／公共交通管理中心 。 40 基于準(zhǔn)實時信息的公交調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng) 基于準(zhǔn)實時信息的公交調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng) 41 基于準(zhǔn)實時信息的公交調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)調(diào)度流程 42 基于車輛自動定位技術(shù)的公交實時調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng) 當(dāng)今各國 ， 研究和應(yīng)用的車輛自動定位技術(shù)主要是以下幾種 ： 1. 路標(biāo)技術(shù) 路標(biāo)技術(shù)要求在線路沿線設(shè)置信標(biāo) （ 電子接收裝置 ） ，在公交車輛 上裝備車載接收／發(fā)送設(shè)備 。 安置在路邊的信標(biāo)同車輛之間的信息交換是通過低能量 的信號進(jìn)行的 。 43 當(dāng)車輛經(jīng)過信標(biāo)時 ， 信息發(fā)生交換 。 信息交換的方法主要有兩種：一種是信標(biāo)將自身的信號傳送給車輛 ， 車輛通過車載計算機(jī)計算方位 ， 并將信息傳送給管理中心；另一種方式是每一車輛都有其專用的 ID標(biāo)號 ，當(dāng)其經(jīng)過信標(biāo)時 ， 車輛將 自身信息發(fā)給路邊的信標(biāo) ， 信標(biāo)將信息發(fā)送給管理中心 。 盡管路標(biāo)技術(shù)已經(jīng)很成熟 ， 但它使用起來有較大的缺陷 ，它的系統(tǒng)設(shè)備固定于線路之上 ， 如果線路變更后 ， 系統(tǒng)的調(diào)整很麻煩 ， 而且安裝 、 維護(hù) 費用巨大 。 44 2. GPS技術(shù) GPS技術(shù)是當(dāng)前最常用的車輛定位技術(shù) 。 裝有 GPS接收裝置的車輛 ， 讀取 3顆或以上衛(wèi)星發(fā)送的信號 ， 車輛的位置由此可以計算出來 ， 然后將計算 出來的位置傳送到調(diào)度 中心 ， 由調(diào)度中心做進(jìn)一步的處理 。 45 46 47 北京公交智能化調(diào)度系統(tǒng)總體方案 48 本章復(fù)習(xí)思考題 、方向、斷面等要素的特征，車輛的運行方式有很多種分類，給出主要的四類分類方式。 2. 我國公交企業(yè)運營調(diào)度管理中存在的問題有哪些？ 3. 發(fā)達(dá)國家在公交運營調(diào)度上的研究大致可以歸納為哪幾個方面？ 4. 名詞解釋：車輛行車時刻表、車站行車時刻表
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