【正文】 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 影響飛機(jī)操縱性的因素 ① 飛機(jī)重心位置前后移動(dòng)對(duì)操縱性的影響和重心的前后極限位置。 ② 飛行速度對(duì)飛機(jī)操縱性的影響。 ③ 飛行高度對(duì)操縱性的影響 ④ 迎角對(duì)橫側(cè)操縱性的影響 —— 橫側(cè)反操縱的現(xiàn)象。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第三章 航空器活動(dòng)的環(huán)境 及導(dǎo)航 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)） 飛機(jī)機(jī)電教研室 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件RETURN EXIT 第三章 航空器活動(dòng)的環(huán)境 及導(dǎo)航 AUDIO CONTROLS ?大氣層基本介紹 ? 空中導(dǎo)航 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ?本節(jié)內(nèi)容： 一、大氣物理參數(shù) 二、大氣各物理參數(shù)隨高度的變化 三、大氣的分層 四、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣和飛行高度的確定 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件一、大氣物理參數(shù) ? （一）、空氣的密度（ ） ? 概念：?jiǎn)挝惑w積內(nèi)的空氣質(zhì)量 ? 公式 ： 第一節(jié) 大氣層 ? mv??mv? ?? 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ? 單位 ：標(biāo)準(zhǔn)單位為 工程單位為 3/kg m42 / mskg ?? 對(duì)概念的理解（與人口密度比較理解） 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ? （二）、空氣的溫度（ T） ? 概念：空氣的溫度指空氣的冷熱程度。 ? 定理：布朗運(yùn)動(dòng) 氣體的溫度越高，空氣分子不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的越快，分子的平均動(dòng)能越大。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ? 單位：（ 1）攝氏溫度 （ 2） 華氏溫度 F C?兩者之間的換算關(guān)系： （ 3） 絕對(duì)溫度 K 9 325FC? ? ?273T t C? ? ? 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ? （三）、空氣壓力 P 氣壓 ? 概念：空氣的壓強(qiáng)，物體單位面積上所承受的空氣的垂直作用力。 ? 產(chǎn)生原因： 從布朗運(yùn)動(dòng)方面理解 ? 方向及大小 ? 方向 :各個(gè)方向 ? 大小：大氣壓＝物體單位面積上所承受的大氣氣柱的重量 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ? 單位 ? 工程上 公斤 /平方米 公斤 /平方厘米 ? 標(biāo)準(zhǔn)單位 帕斯卡（ Pa）牛 /平方米（ ） 毫米汞柱（ mmHg ） 2/Nm 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 ? （四）、音速 ? 概念：聲音在靜止的空氣中傳播的速度。 ? 單位：米 /秒（ ） /ms 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 二、大氣各物理參數(shù)隨高度的變化 溫度 ? 在 11Km以下，每升高 1Km，溫度下降 ? 在 11Km到 35～ 40Km的距離 ，溫度保持在 飛機(jī)一般在以上高度范圍內(nèi)活動(dòng)。 C5 6 .5 C? 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 密度 地球外層空氣的存在是因?yàn)榈厍虻囊⑵浒鼑谧约旱闹車? ? 隨高度的增加，空氣的密度就會(huì)越小 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 壓力 大氣壓力是物體單位面積上所承受的大氣柱的重量 ? 隨高度的增加，大氣壓力降低。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 對(duì)飛行的影響 ? 飛行高度太高，空氣密度很小，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率就會(huì)很低 ? 飛行高度太高，空氣壓力很小，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)載設(shè)備、機(jī)上人員都是很大的威脅。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 三、大氣的分層 據(jù)距地面高度及大氣內(nèi)的氣流特點(diǎn)分為： ? 對(duì)流層 ? 平流層 ? 中間層 ? 電離層 ? 散逸層 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 （一）、對(duì)流層（變溫層） 高度 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 特點(diǎn) ? （ 1）、高度增加，溫度下降； ? （ 2）、風(fēng)向風(fēng)速經(jīng)常變化 ? （ 3）、空氣上下對(duì)流劇烈 ? （ 4）、氣象多 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 對(duì)飛機(jī)飛行的影響 ? 溫度變化對(duì)飛行的影響：飛機(jī)結(jié)冰，影響氣動(dòng)外形、對(duì)機(jī)載設(shè)備和人體也有危害； ? 風(fēng)速、風(fēng)向的變化及空氣對(duì)流：使飛機(jī)顛簸等； ? 云、雨、霧、雪等影響能見(jiàn)度。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 （二）、平流層（恒溫層） 高度：對(duì)流層以上距地面 35～ 40Km 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 特點(diǎn)： （ 1）、恒溫 受地面影響??； （ 2）、水蒸氣少，因此沒(méi)有云、雨、霧、雪等氣象； （ 3）、密度小，風(fēng)向穩(wěn)定，沒(méi)有對(duì)流，空氣水平流動(dòng)。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 （三）、中間層 高度：平流層以上距地面 80～ 100Km 特點(diǎn)： （ 1）、空氣的溫度先升高后降低 （ 2）、有風(fēng)，且風(fēng)速很大。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 （四）、電離層（暖層） 高度：中間層以上距地面 800Km 特點(diǎn)：（ 1）、溫度高 （ 2）、空氣分子被電離 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 （五）、散逸層 高度：電離層以上距地面 2022～3000Km 特點(diǎn)：幾乎不受地球引力的束縛 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 四、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣和飛行高度的確定 （一）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的規(guī)定 規(guī)定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的意義 制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的前提 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 規(guī)定： 海平面的高度為零 ， 在海平面 ，空氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是： 200301 0 .1 3 /151 .2 2 5 /P N c mtCKg c m???氣 壓 ：氣 溫 ：密 度 ： ＝ 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件 EXIT 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 《 民航概論 》 多媒體教學(xué)課件第一節(jié) 大氣層 （二）、飛行高度的確定 ? 為了飛機(jī)的飛行安全，飛機(jī)在不同的飛行階段，需要使用不同基準(zhǔn)的高度