導(dǎo)論民航法學(xué)ppt課件-資料下載頁
2025-04-29 00:14本頁面
【正文】 1919年 《 巴黎公約 》 關(guān)于 “ 無害通過 ” 規(guī)定、適航證與駕駛?cè)藛T合格證的規(guī)定； 1929年華沙公約關(guān)于限制責(zé)任和過失責(zé)任的規(guī)定，均是援引 1924年海牙規(guī)則（國際海商法）? 船旗國原則被引入在公海上空飛行的航空器內(nèi)刑事、民事管轄。? 國際民航組織的十八個附件，由理事會制定或修改，包含法律規(guī)則，有些是十分重大的法律問題。 ? 國際航空運(yùn)輸協(xié)會 IATA的 《 運(yùn)輸共同條件》 具有補(bǔ)充 《 華沙公約 》 的作用。? 1966年美國民航局與世界各大航空公司簽訂的 《 蒙特利爾協(xié)定 》 ，將進(jìn)出、經(jīng)停美國的國際客運(yùn)航班的責(zé)任限額提高到75000美元，并修改了 《 華沙公約 》 的責(zé)任基礎(chǔ)。 第三節(jié) 國際航空法體制? 以芝加哥公約為主體的國際民用航空基本體制 —— 芝加哥公約體制；? 以華沙公約為主體的國際民用航空損害賠償體制 —— 華沙體制；? 以海牙公約和蒙特利爾公約為主體的國際民用航空安全體制 參見教材第 711頁，詳細(xì)內(nèi)容結(jié)合相應(yīng)章節(jié)教學(xué)。
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