【正文】 民航法、民航法 1995年年 10月月 30日通過(guò)，日通過(guò)， 1996年年 3月月 1日起施日起施行為了維護(hù)國(guó)家主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障行為了維護(hù)國(guó)家主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有序的運(yùn)行民用航空活動(dòng)安全和有序的運(yùn)行 …………貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則、貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則 2023年年 8月月 1日起施行。根據(jù)日起施行。根據(jù) 《《 民航法民航法 》》 的規(guī)定而的規(guī)定而制定的，適用于出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地有一制定的，適用于出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地有一地不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸。地不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸。二二 、民航組織體系、民航組織體系國(guó)際民用航空組織、國(guó)際民用航空組織 (ICAO)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA））國(guó)際電訊協(xié)會(huì)、國(guó)際電訊協(xié)會(huì) (SITA) 中國(guó)民用航空總局、中國(guó)民用航空總局 (CAAC)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) (CIFA)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (CATA)? 中英文全稱中英文全稱? 國(guó)際民用航空組織國(guó)際民用航空組織? International Civil Aviation Organization國(guó)際民航組織、國(guó)際民航組織 ICAO? 成立時(shí)間成立時(shí)間 /總部總部 /分支機(jī)構(gòu)或辦事處分支機(jī)構(gòu)或辦事處? ? 總部總部 YMQ? 7個(gè)地區(qū)辦事處；西非和中非區(qū)（達(dá)喀爾）、個(gè)地區(qū)辦事處；西非和中非區(qū)（達(dá)喀爾）、歐洲區(qū)（巴黎）、亞洲太平洋區(qū)（曼谷）、中歐洲區(qū)（巴黎）、亞洲太平洋區(qū)（曼谷）、中東區(qū)（開(kāi)羅）、東非和南非區(qū)（內(nèi)羅畢）、北東區(qū)（開(kāi)羅）、東非和南非區(qū)（內(nèi)羅畢）、北美、中美和加勒比區(qū)（墨西哥城）、南美區(qū)（美、中美和加勒比區(qū)（墨西哥城）、南美區(qū)（利馬）利馬）? 組織性質(zhì)及成員組織性質(zhì)及成員? 國(guó)際民航組織是聯(lián)合國(guó)的專門機(jī)構(gòu)、政府間的國(guó)際民航組織是聯(lián)合國(guó)的專門機(jī)構(gòu)、政府間的國(guó)際組織，是民航領(lǐng)域管理國(guó)際航空技術(shù)、航國(guó)際組織，是民航領(lǐng)域管理國(guó)際航空技術(shù)、航空運(yùn)輸政策和航空法律問(wèn)題的最高權(quán)威機(jī)構(gòu)?？者\(yùn)輸政策和航空法律問(wèn)題的最高權(quán)威機(jī)構(gòu)。? 成員必須是主權(quán)國(guó)家的政府成員必須是主權(quán)國(guó)家的政府? ICAO與中國(guó)的關(guān)系與中國(guó)的關(guān)系? 簽訂公約簽訂公約? 批準(zhǔn)公約批準(zhǔn)公約? 恢復(fù)合法權(quán)利恢復(fù)合法權(quán)利? 承認(rèn)公約承認(rèn)公約 ,開(kāi)始參加活動(dòng)開(kāi)始參加活動(dòng)? 1974 當(dāng)選為理事國(guó)當(dāng)選為理事國(guó) ,派代表常駐派代表常駐 YMQ? 中英文全稱? 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)? International Air Transport Association國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA? 成立時(shí)間 /總部 /分支機(jī)構(gòu)或辦事處? ? 總部 YMQ 執(zhí)行總部 GVA? 分支機(jī)構(gòu)或辦事處?紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內(nèi)羅畢、北京、日內(nèi)瓦?? 協(xié)會(huì)性質(zhì)及成員? IATA 是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合經(jīng)織的非政府性的國(guó)際組織，是全球航空公司之間的民間機(jī)構(gòu)。? 凡國(guó)際民航組織成員國(guó)的任一經(jīng)營(yíng)定期航班的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員。? 正式會(huì)員 ?經(jīng)營(yíng)定期國(guó)際航班的航空運(yùn)輸企業(yè)? 準(zhǔn)會(huì)員 ?只經(jīng)營(yíng)定期國(guó)內(nèi)航班的航空運(yùn)輸企業(yè)? 協(xié)會(huì)在中國(guó)的發(fā)展? 目前，中國(guó)大陸共有 13家航空公司成為國(guó)際航協(xié)會(huì)員公司，各航空公司加入時(shí)間如下: 1993年： CA、 MU、 CZ 1996年： CJ、 WH、 SZ 1998年： MF、 XO、 3Q、 FM 2023年： HU 2023年： SC 2023年： ZHl 航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn)航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn) 國(guó)際航協(xié)為了適應(yīng)時(shí)代培訓(xùn)需求的發(fā)展，特地成立國(guó)際航協(xié)為了適應(yīng)時(shí)代培訓(xùn)需求的發(fā)展，特地成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu)了一個(gè)專門機(jī)構(gòu) 民航培訓(xùn)與發(fā)展學(xué)院（民航培訓(xùn)與發(fā)展學(xué)院（ ATDI – Aviation Training and Development Institute）。這）。這個(gè)學(xué)院專門提供航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)和旅游培訓(xùn)，其個(gè)學(xué)院專門提供航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)和旅游培訓(xùn)，其中包括課堂教學(xué)和在世界各地的授權(quán)培訓(xùn)中心教學(xué)兩種中包括課堂教學(xué)和在世界各地的授權(quán)培訓(xùn)中心教學(xué)兩種方式。其中適應(yīng)于航空貨運(yùn)代理的課程主要是國(guó)際航協(xié)方式。其中適應(yīng)于航空貨運(yùn)代理的課程主要是國(guó)際航協(xié)（（ IATA）與國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（）與國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA）共同開(kāi)發(fā)）共同開(kāi)發(fā)的的 《《 國(guó)際航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn)教程國(guó)際航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn)教程 》》（（ 《《 INTERNATIONAL AIR CARGO TRAINING PROGRAMME》》 ）） 【 課程的學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ：— 給托運(yùn)人正確和有用的建議；— 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸做出適當(dāng)安排和定噸位；— 為普通貨物和符合特定商品條件的貨物計(jì)算正確運(yùn)價(jià) 和費(fèi)用以及貨物分級(jí)運(yùn)費(fèi)率；— 按照適用的 IATA規(guī)則和程序填開(kāi)航空貨運(yùn)單— 了解 IATA規(guī)則，以便代理人熟悉的使用 ? CHICAGO CONVENTION? WAWSAW CONVENTION? 華沙體制華沙體制? MONTREAL CONVENTION 1999有關(guān)航空組織及航空法、有關(guān)航空組織及航空法芝加哥公約CHICAGO CONVENTION芝加哥公約，即 《 國(guó)際民用航空公約 》 1944年 12月 7日在美國(guó)芝加哥市簽訂，自 1947年 4月 4日起生效。 《 芝加哥公約 》 是世界上最重要的民航國(guó)際公約 .? 公約分四個(gè)部分 : 空中航行 /國(guó)際民用航空組織 /國(guó)際航空運(yùn)輸 /最后條款 ,共 22章 99條 .? 主要內(nèi)容 :? 最早規(guī)定了國(guó)際飛行的五種空中自由權(quán)? 區(qū)別定期和不定期飛行? 規(guī)定航空器的國(guó)籍注冊(cè)? 空中自由權(quán)空中自由權(quán) FREEDOMS OF THE AIR? 1 NONSTOP/OVERFLY? 2 TECHNICAL STOP/NONBUSINESS STOP? 3 UNLOADING? 4 LOADING? 5 OTHER COUNTRY LOADING RIGHTS? 航權(quán)的開(kāi)放? NKG、 XMN 貨運(yùn)第 5航權(quán)?，廈門高崎機(jī)場(chǎng)正式對(duì)新加坡航空公司開(kāi)放 SINXMNCHI B747400全貨機(jī)航線的第 5航權(quán)。? HAK 第 5航權(quán)? SHA 2023年底開(kāi)放華沙體系? 華沙公約的全稱– 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約? 簽訂時(shí)間 /有效性– – ,目前仍為有效– 我國(guó)政府于 1958 年 7 月 20 日加入了華沙公約? 特征? 第一部重要的航空方面的法典? 對(duì)旅客賠償方面的規(guī)定? 華沙公約 :承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡的賠償責(zé)任限額為125,000 金法郎 (約合 10,000 美元 ) ? 海牙議定書 :將旅客傷亡的賠償責(zé)任限額提高到250,000 金法郎 (約合 20,000 美元 )? 1966年蒙特利爾協(xié)議 :對(duì)每一旅客死亡、受傷或其他身體損害所確定的責(zé)任限額，包括法律費(fèi)用，應(yīng)是75,000美元? 托運(yùn)行李 20美元 /公斤 自理行李 400美元 /人? 蒙特利爾公約 1999:應(yīng)用 SDR的計(jì)量 ,雙梯度每一旅客10萬(wàn) SDR以下 /以上 .? 1999年蒙特利爾公約? 簽訂時(shí)間 /地點(diǎn)? 加拿大蒙特利爾? 生效時(shí)間? 國(guó)際上? 起對(duì)我國(guó)生效? 10萬(wàn) SDR 約合 USD、 110萬(wàn) CNY? 1999年 《 蒙特利爾公約 》 的主要規(guī)定 ? 由過(guò)錯(cuò)責(zé)任制走向嚴(yán)格責(zé)任制 ? 提高對(duì)旅客的賠償責(zé)任限額 ? 增加了第五管轄權(quán) ? 恢復(fù)了運(yùn)輸憑證的正常功能 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT