112-柴油機柱塞式噴油泵-資料下載頁
2025-08-04 23:00本頁面
【正文】 壓油管中殘余 壓力的大小和什么有關？ 高壓油管中殘余壓力的大小和出油閥彈簧的預緊力大小有關 ， 預緊度過大時 ， 出油閥的關閉速度加快 ， 油管中的燃油回流量減少 ， 殘余壓力保持得較高；反之則低 。 五、典型國產(chǎn)柱塞式噴油泵特點 國產(chǎn)柱塞泵的分類原則與類型 ?分類原則： 根據(jù)柴油機單缸功率范圍對噴油泵供油量的要求不同，以柱塞行程、分泵中心距和結構形式為基礎，把柴油機分為幾個系列，再分別配以不同直徑的柱塞，組成若干種在一個工作范圍內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。 ?類型： 分 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 和 A、 B、 P、 Z等系列。其中前三種的單缸循環(huán)供油量覆蓋了60mL/c(循環(huán) ) ～ 330mL/c(循環(huán) ) 的范圍，后四種覆蓋了 60mL/c(循環(huán) ) ～ 600mL/c(循環(huán) )的范圍。主要參數(shù)看表。 Ⅱ 號 泵 的 結 構 ?分泵結構 分泵的主要零部件有柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧座、出油閥偶件、出油閥彈簧、減容器、出油閥壓緊座等。 Ⅱ 號泵的分泵結構看又圖 ? 出油閥工作過程 ?噴油泵供油時 ， 當泵油室內(nèi)的油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內(nèi)的殘余壓力后出油閥升起 ， 使其密封錐面離開閥座 。 ?但此時還不能立即供油 ，必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時燃油才能進入高壓油管 。 出油閥從座落位置上升 h， 供油的通路打開 ， 油壓和噴射速度即達到理想的數(shù)值 。 ?油量調節(jié)機構 ?撥叉式 在柱塞 4下壓套調節(jié)臂，其端頭插入固定在供油拉桿 1上的撥叉 2的凹槽內(nèi)，供油拉桿裝在泵體的導向套管內(nèi)，其軸向位置受駕駛員或者調速器的控制。移動供油拉桿，柱塞就相對柱塞套轉動，從而調節(jié)供油量。各缸供油量均勻性的調整，可通過改變撥叉在供油拉桿上的位置來實現(xiàn)。 ?齒條齒圈式 柱塞下有條狀突塊伸入套筒的缺口內(nèi)，套筒6則套在柱塞套 2的外面，套筒的上部用緊固螺釘 4緊鎖一個可調齒圈 3， 3與1相嚙合，移動 1即可改變供油量。當需要調整某個缸的供油量時，先松開可調齒圈的緊固螺釘，然后轉動套筒，并帶動柱塞相對于齒圈轉動一個角度（即相對柱塞套），再將齒圈固定。 ?傳動機構 傳動機由凸輪軸和滾輪傳動件組成。滾輪傳動件的功用是變凸輪軸的旋轉運動為自身的往復直線運動，推動柱塞上行供油。此外滾輪傳動件還可以用來調整各分泵的供油提前角 ?泵體 分上、下體兩部分，由鋁合金或鑄鐵鑄成。上體有縱向油道，即低壓油腔。曬設有兩個放氣螺釘。在下體內(nèi)加入潤滑油。 A型泵特點 整體式鋁合金鑄件泵體，剛度提高 柱塞采用圓柱體表面，上開調節(jié)供油量的螺旋斜槽的結構，而不是 45度的直線斜槽 油量調節(jié)機構為齒條齒圈式 滾輪傳動件采用調整螺釘來調整工作高度。
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