【導讀】二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標施工方案。3工程特點、難點及對策..............5

　　

【正文】 本崗位配置圖二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 11見總平面布置圖。（3）棄土場布置棄土場在線路 YK101+920 右側，面積為 9158m2。棄土場見“施工總平面布置示意圖”。在棄土場根據(jù)實際情況設置擋碴墻，防止水土流失。工程結束后，做好水保、 環(huán)保措施，并及早實施退耕或恢復植被防護。（4）生產及生活用電考慮到本隧道施工工期短，電力電線無法及時到位，故施工用電采用自發(fā)電。（5）生產及生活用水施工用水可從沿線溪溝中抽取。并修建高壓水池。生活駐地修建蓄水池。（6）砼、砂漿供應隧道進口的砼由 3拌合站（在 K101+870 處）供應。砂漿采用砂漿攪拌機現(xiàn)場拌制。（7）施工供風在隧道進口洞口各設空壓站供風，送風管采用 φ150鋼管，法 蘭盤聯(lián)接。（8）施工通風隧道施工采用壓入式通風。通風機選用 90－1 型軸流風機，通風管采用 φ1200mm高強軟管。 主要工程進度安排 施工總體計劃安排秧田沖隧道總工期 個月，計劃于 20xx 年 5 月 15 日開工（暫定，實際開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令為準），20xx 年 1 月 31 日前完成隧道施工。（1）施工準備：2 個月，20xx 年 3 月 15 日～20xx 年 5 月 14 日。（2）洞口及洞門：2 個月，20xx 年 5 月 15 日～20xx 年 7 月 15 日。（3）洞身開挖及支護： 個月，20xx 年 6 月 1 日～20xx 年 11 月 15 日。（4）砼襯砌：4 個月，20xx 年 8 月 15 日～20xx 年 12 月 15 日。（5）水溝電纜溝：4 個月，20xx 年 9 月 1 日～20xx 年 12 月 31 日。（6）隧道路面： 個月，20xx 年 1 月 1 日～20xx 年 1 月 15 日。（7）裝飾及機電安裝： 個月，20xx 年 1 月 15 日～20xx 年 1 月 31 日。見附表一1 秧田沖隧道施工進度圖。 勞動力組織計劃管理人員 30 人，施工作業(yè)人員 86 人。 勞動力組織如下圖：二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 12 主要材料供應計劃設工地料倉，可儲存鋼材、鋼管、工字 鋼、水泥、防水卷材等。一般物資采取配運制，火工品由供應廠家直接運到火工品庫房。油料租用專用油庫，采取自提或配送供油。水泥、鋼材等材料主要采用自卸汽車通過公路，直接運輸現(xiàn)場。主要材料供應計劃表使用年度材料名稱 單位 總數(shù)量20xx 20xx水泥 t 5000 4640 360碎石 m3 9600 8800 800鋼筋 t 0砂 m3 6000 5400 600片、卵石 m3 4798 4798 0柴油 l 240000 230000 10000炸藥 t 640 640 0外加劑 t 1000 1000 0防水劑 t 0工字鋼 t 0錨桿 m 86508 86508 0無紡布 m2 0止水帶 m 0 主要施工機械設備、試驗、 質量檢測設備130116時間（月）20xx 20xx 年942 3 4 5 6 7 8 9 10勞動力直方圖人數(shù)( 個)0153045607590105120663111二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 13（1）機械設備配置綜合全合同段考慮，部分設備為共用設備，下列設備為隧道施工需要的主要設備。機械設備按隧道施工需要成套設備配備，配備計劃詳見下表。擬投入本工程的主要施工機械表序號 設備名稱 型號 功率噸位容積 單位 數(shù)量 備 注1 挖掘機 PC210 臺 22 裝載機 廈工 50 臺 23 發(fā)電機 50KW 臺 14 發(fā)電機組 250KW 臺 15 電動空壓機 22m3 /14m3 臺 3/16 工字鋼彎曲機 臺 17 通風機 55KW 臺 48 拌和站 S750 套 19 自卸汽車 15t 臺 310 內燃空壓機 12 m3 臺 111 管棚鉆機 臺 212 鋼筋彎曲機 臺 113 斷鋼機 臺 114 鋼筋調直機 臺 115 切割機 臺 116 砂輪機 臺 117 潛水泵 150m 臺 218 手風鉆 28 型 臺 2019 襯砌臺車 9m 臺 220 混凝土輸送泵 60 型 臺 221 混凝土運輸車 8 m3 臺 322 管理用車 特拉卡 臺 223 雙排小貨 臺 124 電焊機 ZB500 臺 325 錨桿拉拔儀 臺 1（2）材料試驗、測量、質檢儀器設備配備計劃二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 14試驗設備、質檢儀器根據(jù)全段配置計劃安排，本隧道的測量設備配置詳見下表。擬配備工程主要的測量設備表序號 儀器設備名稱 規(guī) 格、功率及容量 單 位 數(shù) 量 備注1 全站儀 臺 12 自動安平水準儀 臺 23 對講機 臺 44 收斂儀 臺 25 抗?jié)B試模 185175150 套 106 混凝土試模 100100100 套 107 混凝土試模 150150150 套 108 砂漿試模 套 109 坍落度筒 300 套 16 主要施工方法與技術措施 總體施工方案秧田沖隧道施工包括洞門及洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（開挖、支護和運輸出碴），附屬洞室施工，結構防排水， 襯砌施工，施工通風、排水和碴場施工，通風豎井的施工，施工監(jiān)測和量 測等。隧道采取“管超前、嚴注漿、短 進尺、弱爆破、 強支護、緊封閉、勤量 測”的原則,按新奧法原理進，地質超前預探預報為先導， 鉆爆法開挖，無軌運輸，機械化施工。主要施工工序：施工測量→修筑洞外環(huán)向截水溝→洞口路塹開挖及邊仰坡防護→洞口工程施工→超前支護→洞身打眼裝藥放炮→通風→出碴→初期支護→監(jiān)控量測→施作防水層→施作二襯鋼筋→二次襯砌澆注→水溝、電纜槽施作→洞內路面施工→隧道內裝飾及機電安裝Ⅴ級圍巖土質段采用弧形導坑留核心土法或 CD 法開挖，石質地段采用短臺階法施工；Ⅳ級圍巖采用 CD 法或短臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用臺 階法或全斷面法開挖。初支采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，二襯采用整體復合式襯砌，洞口范圍內的襯砌與洞門結構整體澆筑。施工時選用以簡易鉆眼臺車、裝載機、 襯砌模板臺車、仰拱 棧橋、重載運輸?shù)葹橹饕卣鞯拇笮蜋C械設備配套， 組成鉆爆、裝運、超前支 護、噴錨支護、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養(yǎng)、修制度，科學管理，達到快速施工的目的。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 15四條施工主要機械化作業(yè)線設備配套為：鉆爆作業(yè)線：Ⅲ級圍巖采用全斷面法、臺階法開挖，開挖平臺人工群鉆打眼、光面爆破，大型機械裝碴運輸，形成快速的掘進能力。Ⅴ級軟 弱圍巖采用 CD 法開挖，輔以 Φ108大管棚、Φ42 小導管進行超前支 護，以機械配合人工開挖，機械出碴，及時做好初期支護進行封閉，做到穩(wěn)中求快。Ⅳ級圍巖采用 CD 法與臺階法相結合的方法開挖。裝運作業(yè)線：出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運碴。噴錨作業(yè)線：噴砼采用濕噴機濕噴砼工藝，錨桿采用風鉆和臺架鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機灌漿 或注漿。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能作業(yè)平臺進行無釘鋪設， 襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自 動計量 砼拌和站生產砼， 砼運輸車運送砼，泵送砼入模進行襯砌作業(yè)，插入式或附著式振搗器振搗。通風：隧道暗挖施工采用壓入式通風，施工通風和排水安排專職人員進行管理。隧道施工采用機械排水，洞外設污 水處理池， 經過凈化處 理達標后排放。施工初期支護采用噴射砼、錨桿、 鋼筋網(wǎng)及鋼拱架等工藝。施工排水：開挖排水溝順溝排水。隧道穿越不良地層時，把超前地質預報納入施工工序，建立以地質工作為先導、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，根據(jù)預報結果采取相應的處理措施，制定可靠的處理方案和技術措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級別 與地下水狀態(tài)與設計不符時，及時提出設計變更，確保施工安全和不留隱患。 洞門及洞口段施工洞門及洞口段施工順序為：測量放線→截水天溝→洞口土石方開挖→邊仰坡刷坡與防護→超前支護施工→暗洞進洞施工→洞口段基底處理→明洞襯砌→洞門→回填。 洞口施工方法(1)地表處理及截水天溝洞口施工前先進行測量放線，根據(jù)測量放線做好邊坡開挖輪廓線和截水天溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線 以外 10～15 米范圍的漏斗、洼地進行回填封閉處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴大影響隧道安全，對危石進行清理，確保邊仰坡穩(wěn)定。(2)洞口土石方開挖洞口土石方用挖掘機挖裝，開挖方法采用自上而下分層分臺階進行，臺階高度 2～3米，石方采用弱爆破，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運碴。(3)邊仰坡刷坡與支 護二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 16邊仰坡刷坡自上而下分層進行，每層高 2～3m，隨開挖及時進行錨網(wǎng)噴支護。做好坡面噴砼防護層與原坡面銜接，防止坡面風化，引起水土流失、 導致邊仰坡防護受到損壞。 明洞施工(1)明洞施工順 序洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工進行處理。具體施工順序：測量放線→排截水溝施作→邊仰坡開挖、支 護→基底處理→仰拱、填充施工→拱墻襯砌→明洞防水層施工→洞頂回填(2)明洞施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進行施工，采用挖掘機開挖，必要時采取弱爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴自卸汽車出碴。按照設計施作邊仰坡防護。開挖完成后進行基底處理，基底承載力達到要求后施作仰拱、填充砼，填充 砼在仰拱砼終凝后進行澆筑。明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內向洞口方向的順序施工。明洞襯砌均采用模板臺車作內模，外模采用組合鋼模對拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由第一攪拌站生產，混凝土罐車運輸， 泵送入模，插入式與附貼式振搗器振搗。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑做好防水層,砼強度達到設計強度后進行洞頂回填施工。明洞回填分層填筑，每層厚不大于 ，左右 對稱回填，高差不大于 。碼砌及漿砌分層錯縫進行、夯填密實 ，確保施工 質量。砼強度達到 100%，拱頂回填厚度達到 后方可拆除模架。 超前支護超前支護措施：超前長管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、注 漿堵水、帷幕注漿等。 超前長管棚為確保安全進洞，本隧道左洞進口設置 21m 長管棚，左洞出口及右洞進出口設置30m 長管棚。長管棚采用 節(jié)長 3m、6m 的 φ1086mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距 50cm，絲扣連接。 鋼管設置于襯砌拱部，管心與襯砌設計外輪 廓線間距大于 30cm，平行路面中線布置。(1)洞口長管棚施工作 業(yè)流程圖(引孔頂入法)施工作業(yè)流程圖見下圖(2)施工工藝及方法①鉆機平臺開挖首先根據(jù)鉆機自身高度確定臺階的開挖高度，由原地面自上而下挖臺階，仰坡面需豎二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 17直開挖，以便管棚導向墻施作。當挖至臺階底部時，形成管棚鉆機施作平臺。考慮鉆機平臺高度不能滿足導向墻施作高度，需將開挖平臺兩側以外的位置進行加深，具體開挖斷面如下頁圖所示。開挖方法采用風鉆打眼爆破，挖機挖裝、汽 車運輸?shù)姆绞竭M行。②測量放線：首先復核線路中線、水平，根椐線路中心線控制樁及高程控制點在仰坡面標識出隧道中心線及外拱頂標高，并根據(jù)暗洞開挖輪廓線在仰坡面畫出外拱弧，做為導向墻立模的依據(jù)，根據(jù)導向墻的里程控制好 導向墻內外模的高度，并預留相應的沉落量。按 設計圖的要求導向墻的長度為 ，厚度為 的 C25 砼。測量放線安裝導向管、澆筑套拱搭設工作平臺、鉆機就位鉆 孔清 孔頂入管棚、安裝止?jié){塞噴 混凝土封閉工作面施工準備鉆孔驗收連 接注 漿管路、 調試壓 水試驗注 漿作業(yè)注漿 效果分析封孔、連 接鋼架結構結束補 孔管棚加工 原材料進場檢驗初選漿 液配合比初配漿 液試驗注漿確定漿 液配合比漿液制備調整注漿參數(shù)不合格合格二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標 施工方案中鐵五局集團 18 ③施作導向墻、安設導向管a 立模導向墻內模采用鋼模板，內模安裝前需架設 4 榀工字鋼，鋼模板支撐在工字鋼上，工字鋼間距為 米。在工字 鋼下方搭設鋼管架支撐，以便承受導向墻混凝土澆注荷載。工字鋼架架設及模板安裝采用人工進行，并保證工字鋼架置于穩(wěn)固的基巖上，4 榀工字鋼之間縱向采用 φ22螺紋鋼與 鋼架間焊接牢固，螺 紋鋼環(huán) 向間距為 米。a1 工字鋼支撐：用于支撐 導向墻內模的工字鋼安裝架 設通過連接板及螺母進行拼裝，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設計要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，節(jié)點間通過連接板用螺栓連接牢靠，