【導(dǎo)讀】二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo)施工方案。3工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策..............5

　　

【正文】 本崗位配置圖二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 11見總平面布置圖。（3）棄土場(chǎng)布置棄土場(chǎng)在線路 YK101+920 右側(cè)，面積為 9158m2。棄土場(chǎng)見“施工總平面布置示意圖”。在棄土場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置擋碴墻，防止水土流失。工程結(jié)束后，做好水保、 環(huán)保措施，并及早實(shí)施退耕或恢復(fù)植被防護(hù)。（4）生產(chǎn)及生活用電考慮到本隧道施工工期短，電力電線無法及時(shí)到位，故施工用電采用自發(fā)電。（5）生產(chǎn)及生活用水施工用水可從沿線溪溝中抽取。并修建高壓水池。生活駐地修建蓄水池。（6）砼、砂漿供應(yīng)隧道進(jìn)口的砼由 3拌合站（在 K101+870 處）供應(yīng)。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制。（7）施工供風(fēng)在隧道進(jìn)口洞口各設(shè)空壓站供風(fēng)，送風(fēng)管采用 φ150鋼管，法 蘭盤聯(lián)接。（8）施工通風(fēng)隧道施工采用壓入式通風(fēng)。通風(fēng)機(jī)選用 90－1 型軸流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管采用 φ1200mm高強(qiáng)軟管。 主要工程進(jìn)度安排 施工總體計(jì)劃安排秧田沖隧道總工期 個(gè)月，計(jì)劃于 20xx 年 5 月 15 日開工（暫定，實(shí)際開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令為準(zhǔn)），20xx 年 1 月 31 日前完成隧道施工。（1）施工準(zhǔn)備：2 個(gè)月，20xx 年 3 月 15 日～20xx 年 5 月 14 日。（2）洞口及洞門：2 個(gè)月，20xx 年 5 月 15 日～20xx 年 7 月 15 日。（3）洞身開挖及支護(hù)： 個(gè)月，20xx 年 6 月 1 日～20xx 年 11 月 15 日。（4）砼襯砌：4 個(gè)月，20xx 年 8 月 15 日～20xx 年 12 月 15 日。（5）水溝電纜溝：4 個(gè)月，20xx 年 9 月 1 日～20xx 年 12 月 31 日。（6）隧道路面： 個(gè)月，20xx 年 1 月 1 日～20xx 年 1 月 15 日。（7）裝飾及機(jī)電安裝： 個(gè)月，20xx 年 1 月 15 日～20xx 年 1 月 31 日。見附表一1 秧田沖隧道施工進(jìn)度圖。 勞動(dòng)力組織計(jì)劃管理人員 30 人，施工作業(yè)人員 86 人。 勞動(dòng)力組織如下圖：二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 12 主要材料供應(yīng)計(jì)劃設(shè)工地料倉，可儲(chǔ)存鋼材、鋼管、工字 鋼、水泥、防水卷材等。一般物資采取配運(yùn)制，火工品由供應(yīng)廠家直接運(yùn)到火工品庫房。油料租用專用油庫，采取自提或配送供油。水泥、鋼材等材料主要采用自卸汽車通過公路，直接運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)。主要材料供應(yīng)計(jì)劃表使用年度材料名稱 單位 總數(shù)量20xx 20xx水泥 t 5000 4640 360碎石 m3 9600 8800 800鋼筋 t 0砂 m3 6000 5400 600片、卵石 m3 4798 4798 0柴油 l 240000 230000 10000炸藥 t 640 640 0外加劑 t 1000 1000 0防水劑 t 0工字鋼 t 0錨桿 m 86508 86508 0無紡布 m2 0止水帶 m 0 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、 質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備130116時(shí)間（月）20xx 20xx 年942 3 4 5 6 7 8 9 10勞動(dòng)力直方圖人數(shù)( 個(gè))0153045607590105120663111二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 13（1）機(jī)械設(shè)備配置綜合全合同段考慮，部分設(shè)備為共用設(shè)備，下列設(shè)備為隧道施工需要的主要設(shè)備。機(jī)械設(shè)備按隧道施工需要成套設(shè)備配備，配備計(jì)劃詳見下表。擬投入本工程的主要施工機(jī)械表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 功率噸位容積 單位 數(shù)量 備 注1 挖掘機(jī) PC210 臺(tái) 22 裝載機(jī) 廈工 50 臺(tái) 23 發(fā)電機(jī) 50KW 臺(tái) 14 發(fā)電機(jī)組 250KW 臺(tái) 15 電動(dòng)空壓機(jī) 22m3 /14m3 臺(tái) 3/16 工字鋼彎曲機(jī) 臺(tái) 17 通風(fēng)機(jī) 55KW 臺(tái) 48 拌和站 S750 套 19 自卸汽車 15t 臺(tái) 310 內(nèi)燃空壓機(jī) 12 m3 臺(tái) 111 管棚鉆機(jī) 臺(tái) 212 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 113 斷鋼機(jī) 臺(tái) 114 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 115 切割機(jī) 臺(tái) 116 砂輪機(jī) 臺(tái) 117 潛水泵 150m 臺(tái) 218 手風(fēng)鉆 28 型 臺(tái) 2019 襯砌臺(tái)車 9m 臺(tái) 220 混凝土輸送泵 60 型 臺(tái) 221 混凝土運(yùn)輸車 8 m3 臺(tái) 322 管理用車 特拉卡 臺(tái) 223 雙排小貨 臺(tái) 124 電焊機(jī) ZB500 臺(tái) 325 錨桿拉拔儀 臺(tái) 1（2）材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計(jì)劃二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 14試驗(yàn)設(shè)備、質(zhì)檢儀器根據(jù)全段配置計(jì)劃安排，本隧道的測(cè)量設(shè)備配置詳見下表。擬配備工程主要的測(cè)量設(shè)備表序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī) 格、功率及容量 單 位 數(shù) 量 備注1 全站儀 臺(tái) 12 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 臺(tái) 23 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 44 收斂?jī)x 臺(tái) 25 抗?jié)B試模 185175150 套 106 混凝土試模 100100100 套 107 混凝土試模 150150150 套 108 砂漿試模 套 109 坍落度筒 300 套 16 主要施工方法與技術(shù)措施 總體施工方案秧田沖隧道施工包括洞門及洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（開挖、支護(hù)和運(yùn)輸出碴），附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水， 襯砌施工，施工通風(fēng)、排水和碴場(chǎng)施工，通風(fēng)豎井的施工，施工監(jiān)測(cè)和量 測(cè)等。隧道采取“管超前、嚴(yán)注漿、短 進(jìn)尺、弱爆破、 強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量 測(cè)”的原則,按新奧法原理進(jìn)，地質(zhì)超前預(yù)探預(yù)報(bào)為先導(dǎo)， 鉆爆法開挖，無軌運(yùn)輸，機(jī)械化施工。主要施工工序：施工測(cè)量→修筑洞外環(huán)向截水溝→洞口路塹開挖及邊仰坡防護(hù)→洞口工程施工→超前支護(hù)→洞身打眼裝藥放炮→通風(fēng)→出碴→初期支護(hù)→監(jiān)控量測(cè)→施作防水層→施作二襯鋼筋→二次襯砌澆注→水溝、電纜槽施作→洞內(nèi)路面施工→隧道內(nèi)裝飾及機(jī)電安裝Ⅴ級(jí)圍巖土質(zhì)段采用弧形導(dǎo)坑留核心土法或 CD 法開挖，石質(zhì)地段采用短臺(tái)階法施工；Ⅳ級(jí)圍巖采用 CD 法或短臺(tái)階法開挖；Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái) 階法或全斷面法開挖。初支采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，二襯采用整體復(fù)合式襯砌，洞口范圍內(nèi)的襯砌與洞門結(jié)構(gòu)整體澆筑。施工時(shí)選用以簡(jiǎn)易鉆眼臺(tái)車、裝載機(jī)、 襯砌模板臺(tái)車、仰拱 棧橋、重載運(yùn)輸?shù)葹橹饕卣鞯拇笮蜋C(jī)械設(shè)備配套， 組成鉆爆、裝運(yùn)、超前支 護(hù)、噴錨支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到快速施工的目的。二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 15四條施工主要機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套為：鉆爆作業(yè)線：Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法、臺(tái)階法開挖，開挖平臺(tái)人工群鉆打眼、光面爆破，大型機(jī)械裝碴運(yùn)輸，形成快速的掘進(jìn)能力。Ⅴ級(jí)軟 弱圍巖采用 CD 法開挖，輔以 Φ108大管棚、Φ42 小導(dǎo)管進(jìn)行超前支 護(hù)，以機(jī)械配合人工開挖，機(jī)械出碴，及時(shí)做好初期支護(hù)進(jìn)行封閉，做到穩(wěn)中求快。Ⅳ級(jí)圍巖采用 CD 法與臺(tái)階法相結(jié)合的方法開挖。裝運(yùn)作業(yè)線：出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。噴錨作業(yè)線：噴砼采用濕噴機(jī)濕噴砼工藝，錨桿采用風(fēng)鉆和臺(tái)架鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機(jī)灌漿 或注漿。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行無釘鋪設(shè)， 襯砌采用液壓模板臺(tái)車襯砌，全自 動(dòng)計(jì)量 砼拌和站生產(chǎn)砼， 砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，泵送砼入模進(jìn)行襯砌作業(yè)，插入式或附著式振搗器振搗。通風(fēng)：隧道暗挖施工采用壓入式通風(fēng)，施工通風(fēng)和排水安排專職人員進(jìn)行管理。隧道施工采用機(jī)械排水，洞外設(shè)污 水處理池， 經(jīng)過凈化處 理達(dá)標(biāo)后排放。施工初期支護(hù)采用噴射砼、錨桿、 鋼筋網(wǎng)及鋼拱架等工藝。施工排水：開挖排水溝順溝排水。隧道穿越不良地層時(shí)，把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序，建立以地質(zhì)工作為先導(dǎo)、以量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，制定可靠的處理方案和技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級(jí)別 與地下水狀態(tài)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出設(shè)計(jì)變更，確保施工安全和不留隱患。 洞門及洞口段施工洞門及洞口段施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放線→截水天溝→洞口土石方開挖→邊仰坡刷坡與防護(hù)→超前支護(hù)施工→暗洞進(jìn)洞施工→洞口段基底處理→明洞襯砌→洞門→回填。 洞口施工方法(1)地表處理及截水天溝洞口施工前先進(jìn)行測(cè)量放線，根據(jù)測(cè)量放線做好邊坡開挖輪廓線和截水天溝，以利截排水，同時(shí)將洞口段開挖線 以外 10～15 米范圍的漏斗、洼地進(jìn)行回填封閉處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴(kuò)大影響隧道安全，對(duì)危石進(jìn)行清理，確保邊仰坡穩(wěn)定。(2)洞口土石方開挖洞口土石方用挖掘機(jī)挖裝，開挖方法采用自上而下分層分臺(tái)階進(jìn)行，臺(tái)階高度 2～3米，石方采用弱爆破，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。(3)邊仰坡刷坡與支 護(hù)二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 16邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高 2～3m，隨開挖及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)。做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、 導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。 明洞施工(1)明洞施工順 序洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工進(jìn)行處理。具體施工順序：測(cè)量放線→排截水溝施作→邊仰坡開挖、支 護(hù)→基底處理→仰拱、填充施工→拱墻襯砌→明洞防水層施工→洞頂回填(2)明洞施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工，采用挖掘機(jī)開挖，必要時(shí)采取弱爆破和人工配合機(jī)械刷坡，裝載機(jī)裝碴自卸汽車出碴。按照設(shè)計(jì)施作邊仰坡防護(hù)。開挖完成后進(jìn)行基底處理，基底承載力達(dá)到要求后施作仰拱、填充砼，填充 砼在仰拱砼終凝后進(jìn)行澆筑。明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內(nèi)向洞口方向的順序施工。明洞襯砌均采用模板臺(tái)車作內(nèi)模，外模采用組合鋼模對(duì)拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由第一攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸， 泵送入模，插入式與附貼式振搗器振搗。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑做好防水層,砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行洞頂回填施工。明洞回填分層填筑，每層厚不大于 ，左右 對(duì)稱回填，高差不大于 。碼砌及漿砌分層錯(cuò)縫進(jìn)行、夯填密實(shí) ，確保施工 質(zhì)量。砼強(qiáng)度達(dá)到 100%，拱頂回填厚度達(dá)到 后方可拆除模架。 超前支護(hù)超前支護(hù)措施：超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、注 漿堵水、帷幕注漿等。 超前長(zhǎng)管棚為確保安全進(jìn)洞，本隧道左洞進(jìn)口設(shè)置 21m 長(zhǎng)管棚，左洞出口及右洞進(jìn)出口設(shè)置30m 長(zhǎng)管棚。長(zhǎng)管棚采用 節(jié)長(zhǎng) 3m、6m 的 φ1086mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距 50cm，絲扣連接。 鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪 廓線間距大于 30cm，平行路面中線布置。(1)洞口長(zhǎng)管棚施工作 業(yè)流程圖(引孔頂入法)施工作業(yè)流程圖見下圖(2)施工工藝及方法①鉆機(jī)平臺(tái)開挖首先根據(jù)鉆機(jī)自身高度確定臺(tái)階的開挖高度，由原地面自上而下挖臺(tái)階，仰坡面需豎二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 17直開挖，以便管棚導(dǎo)向墻施作。當(dāng)挖至臺(tái)階底部時(shí)，形成管棚鉆機(jī)施作平臺(tái)。考慮鉆機(jī)平臺(tái)高度不能滿足導(dǎo)向墻施作高度，需將開挖平臺(tái)兩側(cè)以外的位置進(jìn)行加深，具體開挖斷面如下頁圖所示。開挖方法采用風(fēng)鉆打眼爆破，挖機(jī)挖裝、汽 車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。②測(cè)量放線：首先復(fù)核線路中線、水平，根椐線路中心線控制樁及高程控制點(diǎn)在仰坡面標(biāo)識(shí)出隧道中心線及外拱頂標(biāo)高，并根據(jù)暗洞開挖輪廓線在仰坡面畫出外拱弧，做為導(dǎo)向墻立模的依據(jù)，根據(jù)導(dǎo)向墻的里程控制好 導(dǎo)向墻內(nèi)外模的高度，并預(yù)留相應(yīng)的沉落量。按 設(shè)計(jì)圖的要求導(dǎo)向墻的長(zhǎng)度為 ，厚度為 的 C25 砼。測(cè)量放線安裝導(dǎo)向管、澆筑套拱搭設(shè)工作平臺(tái)、鉆機(jī)就位鉆 孔清 孔頂入管棚、安裝止?jié){塞噴 混凝土封閉工作面施工準(zhǔn)備鉆孔驗(yàn)收連 接注 漿管路、 調(diào)試壓 水試驗(yàn)注 漿作業(yè)注漿 效果分析封孔、連 接鋼架結(jié)構(gòu)結(jié)束補(bǔ) 孔管棚加工 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)初選漿 液配合比初配漿 液試驗(yàn)注漿確定漿 液配合比漿液制備調(diào)整注漿參數(shù)不合格合格二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 18 ③施作導(dǎo)向墻、安設(shè)導(dǎo)向管a 立模導(dǎo)向墻內(nèi)模采用鋼模板，內(nèi)模安裝前需架設(shè) 4 榀工字鋼，鋼模板支撐在工字鋼上，工字鋼間距為 米。在工字 鋼下方搭設(shè)鋼管架支撐，以便承受導(dǎo)向墻混凝土澆注荷載。工字鋼架架設(shè)及模板安裝采用人工進(jìn)行，并保證工字鋼架置于穩(wěn)固的基巖上，4 榀工字鋼之間縱向采用 φ22螺紋鋼與 鋼架間焊接牢固，螺 紋鋼環(huán) 向間距為 米。a1 工字鋼支撐：用于支撐 導(dǎo)向墻內(nèi)模的工字鋼安裝架 設(shè)通過連接板及螺母進(jìn)行拼裝，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，節(jié)點(diǎn)間通過連接板用螺栓連接牢靠，