【導(dǎo)讀】周邊有關(guān)專業(yè)廠家制作，系桿、吊桿在專業(yè)預(yù)應(yīng)力的生產(chǎn)單位定購，預(yù)應(yīng)力空心板在場面外租地預(yù)制。各種加工件在各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及。規(guī)范要求后運(yùn)至現(xiàn)場吊裝就位。拱肋下方設(shè)棧橋結(jié)構(gòu)布置，除滿足纜索安裝、水平系桿安裝、橋的基礎(chǔ)上，對橋?qū)挿秶鷥?nèi)進(jìn)行封閉防護(hù)。纜索吊機(jī)跨度200m，西側(cè)。墩之間，距5#墩40m,各種構(gòu)件的起吊位置均設(shè)在5#墩和東塔架之間，攏的方案，先對稱地吊裝完一側(cè)拱肋。待兩側(cè)拱肋合攏后，吊裝K型。撐和一字形撐，將兩側(cè)拱肋連成整體。拱肋合攏后拆出分段扣索，泵送頂港口灌注C50號微膨脹鋼管砼，在泵送拱肋鋼管砼的過程中，要嚴(yán)格按施工加載程序進(jìn)。行系桿的張拉，并密切注意拱腳及拱肋的變形?，F(xiàn)有吊裝設(shè)備，通過比較，決定采用纜索吊機(jī)加扣索相結(jié)合的方案。設(shè)計(jì)索道主跨200M索道最大垂度過，吊裝重量33T。高達(dá)，所以塔咖啡因要求很寬，設(shè)計(jì)為24M才能滿足吊裝需要。經(jīng)計(jì)算由于塔架向跨中推力達(dá)68T，塔。、牽引索最大張力W＝W1＋W2＋W3＝,

　　

【正文】 北向穩(wěn)定的風(fēng)纜。 ，合攏時(shí)最大水平推力RX=90t，施工時(shí)回同設(shè)計(jì)院研究，確定分次施加水平系桿預(yù) 應(yīng)力，確保主墩位移不超過允許值 8MM。 6． 拱肋的橫向穩(wěn)定： 吊裝過程中，要按設(shè)計(jì)要求，控制好接頭標(biāo)高，用螺栓臨時(shí)固接，使拱肋由多絞狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)化無絞拱，使縱向穩(wěn)定得以保證。 橫向穩(wěn)定，每段拱肋在南、北向設(shè)兩根穩(wěn)定索，根據(jù)北站條件，穩(wěn)定纜風(fēng)只能在鐵道股間順向平行作業(yè)，這樣雖說纜風(fēng)不對稱受力角度不十分理想，但因穩(wěn)定索受力較小，可以達(dá)到滿意效果，又不防礙行車安全。 6． 合攏： 中段拱肋合攏時(shí)，放松起重索，利用扣索，依靠千斤頂和木楔調(diào)整合各段標(biāo)高；利用拱肋橫向穩(wěn)定風(fēng)索調(diào)整拱軸線 。經(jīng)反復(fù)調(diào)整達(dá)設(shè)計(jì)要求，用螺栓臨時(shí)固定，最后施焊固接。 6． 安裝水平系桿： 北站大橋共設(shè) 32 束系桿，其中每個(gè)墩柱 16 束，各備用 2 束，系桿成品索采用高強(qiáng)度聚乙烯（ PE）單護(hù)層群錨鋼絞線拉索、每根系桿拉索由 12 根公稱直徑Φ （ 7Φ 5）鋼絞線組成，錨具均采用OVM1512 錨具。 （ 1）、安裝前準(zhǔn)備工作： 系桿成品索送到現(xiàn)場以后，應(yīng)及時(shí)檢查其規(guī)格尺寸和數(shù)量，逐個(gè)檢查其端部配件無誤后，方可分類堆放。對外包層有輕微破損者，可用水密性膠帶進(jìn)行纏繞補(bǔ)修，膠帶搭接寬度不應(yīng)小于 膠帶寬度的1/2，纏繞長度應(yīng)超過破損長度，嚴(yán)重破損的應(yīng)予以報(bào)廢。露天堆放時(shí)，不得直接與地面接觸，并應(yīng)采取覆蓋措施。裝卸吊裝時(shí)，應(yīng)保持在成盤或順直狀態(tài)下。起吊、搬運(yùn)，不得摔砸踩踏，嚴(yán)禁鋼絲繩或其他堅(jiān)硬吊具與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的外包層直接接觸。 （ 2）、系桿安裝：由于采用單拱合攏，為減少安裝過程中水平推力對墩柱的影響，在兩段腳拱肋就位，絞接固定后，即在棧橋上臨時(shí)就位水平系桿盒，并穿好水平系桿、安裝錨具，完成后繼續(xù)進(jìn)行下段拱肋的吊裝。水平系桿安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制水平及標(biāo)高位置。 （ 3）、系桿張拉：在吊裝 及起來橋梁施工過程中，根據(jù)加載的需要，按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定同步完成水平系桿的階段張拉。 （ 4）、張拉機(jī)具及儀表，應(yīng)由專人使用和管理，并定期維護(hù)和檢驗(yàn)。張拉設(shè)備應(yīng)配套校驗(yàn)。壓力表的精度不宜低于 ，校驗(yàn)張拉設(shè)備用的試驗(yàn)機(jī)或測力計(jì)精度不得低于177。 2%；校檢時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向，應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。張拉設(shè)備的校驗(yàn)期限，不宜超過半年。當(dāng)張拉設(shè)備出現(xiàn)反?，F(xiàn)象或在千斤頂檢修后，應(yīng)重新校驗(yàn)。 （ 5）、正式張拉前，宜用千斤機(jī)往復(fù)抽動(dòng) 12 次以降低張拉摩擦損失。 （ 6）、無粘接預(yù)應(yīng)力筋的張拉力控制， 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如需采用超張拉方法減少松弛損失時(shí)，張拉程序宜為： 0— —持荷 2分鐘 —— 卸荷至δ ； 0— 。采用應(yīng)力控制法張拉時(shí)，應(yīng)較核無粘接預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值，如實(shí)際伸長值大于計(jì)算伸長10%或小于計(jì)算伸長值 5%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （ 7）、無粘接預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中 ,當(dāng)有個(gè)別鋼絲發(fā)生滑脫或斷裂時(shí) ,可相應(yīng)降低張拉力 .但滑脫或斷絲的數(shù)量 ,不應(yīng)超過結(jié)構(gòu)同一截面無粘接預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 2%,且一束鋼絲只允許 1根。 (8)、張拉時(shí)， 砼 抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不宜低于 砼 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。 （ 9）、當(dāng)無粘接預(yù)應(yīng)力筋需要進(jìn)行兩端張拉時(shí)，可先在一端張拉并錨固，再在另一端補(bǔ)足張拉力后進(jìn)行錨固，或采取兩端同時(shí)張拉的方法。張拉時(shí)，應(yīng)逐個(gè)填寫張拉記錄。 （ 10）、張拉后，宜采用砂輪鋸或其他機(jī)械方法切斷超長部分的無粘接預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁采用電弧切斷。切斷后的外露長度不得小于30mm。 （ 11）、張拉后的錨具，應(yīng)及時(shí)按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。 拱肋 砼 的施工： 北站大橋由 2片拱肋組成，每片拱 肋由 4根Φ 750179。 12M鋼管，上下平聯(lián)和腹桿焊接成的四肢格構(gòu)鞅桁架，管內(nèi)采用 C50的微膨脹 砼 ，共 550M3，每根管平均 ，當(dāng)拱肋合籠和橫向風(fēng)撐焊接完成后進(jìn)行管內(nèi) 砼 灌注，灌注方式采用泵送頂升法施工，鋼管在兩端同時(shí)進(jìn)行對稱泵送，先下弦、后上弦；同時(shí)灌注北側(cè)拱肋和南側(cè)拱肋。鋼管每隔 3M左右設(shè)一Φ 30179。 140的排氣孔，每根鋼管在兩個(gè)拱腳和拱頂左右35M 處設(shè)四個(gè)Φ 194179。 300 灌注口，在拱頂位置設(shè)一個(gè)隔板，南北側(cè)各安排二臺輸送泵，共 8臺同時(shí)泵送，先將 砼 泵送管安放在拱腳泵送，當(dāng) 砼 達(dá)到一定強(qiáng)度后，移至第二個(gè)灌 注口（事先鋪設(shè)好管道）進(jìn)行泵送灌注。 7． 砼 配合比設(shè)計(jì)與施工： 由于北站大橋的 砼 輸送點(diǎn)至拱頂高差 40M 左右， 砼 強(qiáng)度標(biāo)號高達(dá) C50，同時(shí)要求 砼 須達(dá)到自密和鋼管密貼粘接一體的目的。為達(dá)到此目的，首先要解決的問題： 砼 和易性良好；要求最少大于 15CM以上的塌落度；泵送性能優(yōu)良， R28 天達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)號。并需解決砼 因多種因素造成的收縮，使其 砼 有一定的膨脹率，以抵消 砼 干縮和冷縮造成的質(zhì)量問題。 （ 1）、選用合格的高于或等于 525 普通硅酸鹽水泥，滿足其C50砼 的標(biāo)號及相關(guān)技術(shù)規(guī)定的要求。 （ 2）、選擇砂、石集料應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)要求。 （ 3）、 砼 水灰比的選定嚴(yán)格控制不大于 ；每立方水泥量不超過 550KG。 （ 4）、因 砼 需要足夠的流動(dòng)性來滿足施工需要，泵送距離對 砼和易性要求高，不得出現(xiàn)泌水、離析等不良現(xiàn)象。 砼 受水灰比、水泥量及其它技術(shù)條件限制，應(yīng)選擇使用高效能 FDN 系列減水劑，優(yōu)選最佳含沙率，在技術(shù)條件滿足的前提下添加部分 I級分煤灰，改善其 砼的部分工作性能，使其泵送性能和易性、 砼 收縮性得以改善。要求泵送點(diǎn)出料口塌落度不得小于 160—180MM。 （ 5）、為了 減少 砼 收縮產(chǎn)生的不良后果，在選定配合比時(shí)摻入適量的 UEA 膨脹劑，最大限度的降低 砼 立方用量和用水量，降低其水化熱。 砼 的微膨脹性，使 砼 因干縮、冷縮所致的收縮得以補(bǔ)償改善，并與鋼管密實(shí)。 砼 配合比的選定必須用正交法進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 6）、降低現(xiàn)場材料的溫度，灑水、覆蓋或摻入一定量的冰水作降溫措施?？s短 砼 拌和運(yùn)輸距離。 （ 7）、澆注 砼 除應(yīng)遵照普通 砼 的施工規(guī)程外，澆注微膨脹 砼 之前，應(yīng)將所有與 砼 接觸的部位充分加以濕潤。 、 砼 泵送： 砼 泵送選用意大利產(chǎn)輸送泵， 砼 罐車運(yùn)輸。鋼管 砼 灌注前，先擰緊法蘭螺栓，用環(huán)氧玻璃絲布及環(huán)氧砂漿填塞法蘭間隙，防止法蘭漏氣導(dǎo)致泵壓損失。隨后接引自來水清洗鋼管，在拱腳處下設(shè)排渣孔內(nèi)渣物。進(jìn)料管以下區(qū)段 砼 人工澆注，用插入式振搗器振搗，以確保泵送渦流區(qū) 砼 密實(shí)度。為了避免 砼 回流，在泵送口處設(shè)柵狀閘閥。 泵送 砼 前，用螺栓堵住柵狀閘閥孔，檢修好機(jī)械設(shè)備，先泵送 水泥漿和 ，連續(xù)泵送 砼 ，待拱肋上排氣（漿）孔向外排出 砼 時(shí)，停止泵送，逐棵拆除閘閥孔螺栓，打入鋼筋堵住管內(nèi) 砼 ，管內(nèi) 砼 用清水洗凈。并用混泥土搗固器震振排氣（漿）管內(nèi) 砼 ， 保證鋼管 砼 密實(shí)。同時(shí)在鋼管上搭麻袋，澆水養(yǎng)護(hù)。 澆注孔在拱肋 砼 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%時(shí)，將導(dǎo)管外露的部分切除，并從該處預(yù)先切割下來的圓板在焊接回原來位置，并打磨平順光滑。 7． 鋼管 砼 檢測： 壓注完成后，用超聲波檢測每根鋼管拱腳， L/ L/4 拱頂各5M長范圍內(nèi)及壓注過程有疑問的部位，每個(gè)區(qū)域設(shè) 5個(gè)斷面，參照《超聲波檢測 砼 缺陷技術(shù)規(guī)程》及《中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基樁無損檢測技術(shù)規(guī)程》（草案）進(jìn)行隨機(jī)檢測。若發(fā)現(xiàn)不密實(shí)的部位，對鋼管進(jìn)行鉆孔、壓漿、重新焊接處理。 7． 技術(shù)措 施： （ 1）、 砼 的控制： ，級配合理，最大粒徑不大于 30MM，細(xì)骨料潔凈，細(xì)度模數(shù)大于 。 b．原材料計(jì)量準(zhǔn)確，外摻材料計(jì)量嚴(yán)格控制； c．外加劑應(yīng)先與水泥和細(xì)級料拌和均勻。 d。配合比報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、質(zhì)檢單位批準(zhǔn)后實(shí)施。 （ 2）、泵送過程控制： a．灌注過程中控制好 砼 塌落度，嚴(yán)禁擅自加水泥、水、水泥漿或細(xì)骨料。過大或過小，均作廢處理。 ，接頭連接緊密，彎管位置必須牢固，灌注前對 各種機(jī)械設(shè)備全面檢修，確保連續(xù)灌注。隨時(shí)檢查彎管及管道接頭，保證管道布設(shè)牢固可靠。 ，為防止 砼 假凝引起管堵，每隔 2—3 分鐘抽動(dòng)一下泵的活塞。 ，鋼筋逐根安設(shè)，嚴(yán)禁螺栓拆卸完畢后再安設(shè)鋼筋。 ，備用輸送泵一臺和部分管道，同時(shí)準(zhǔn)備壓重設(shè)施以防拱頂冒頂。 砼 位置，保證拱頂兩側(cè)的 砼 頂升面高差不大于 2M。 ，當(dāng)拱頂上移超過 10MM時(shí)進(jìn)行壓頂，墩頂變 位達(dá) 8MM 時(shí)停止加載，調(diào)整豎向和水平在系桿張拉噸位，達(dá)到要求后進(jìn)行施工。 、地面、灌注口各安排兩個(gè)人配備一臺對講機(jī)，隨時(shí)檢查拱肋排氣孔高度，當(dāng) 砼 到達(dá)時(shí)，堵塞排氣孔。 7． 安全措施： （ 1）、高空作業(yè)人員必須栓好安全繩、戴好安全帽。 （ 2）、在拱肋檢查 砼 位置時(shí)應(yīng)注意防滑。 （ 3）、拆換輸送管時(shí)應(yīng)將管綁扎牢固，以防墜落。 （ 4）、清洗管道用水下設(shè)接水設(shè)施，以防對鐵路造成不利影響。 拱上結(jié)構(gòu)安裝： 當(dāng)拱肋 砼 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安裝吊桿、縱橫梁、空心板；每點(diǎn)吊桿為雙吊桿，中心間距 48M；全橋 17對吊桿，吊點(diǎn)中心間距 8M，共 68 根，吊桿鋼索為擠包雙層大節(jié)距扭絞型拉索，每根吊桿由 61 根Ф 7MM 高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絲組成，外加 PE 護(hù)套，吊桿上端為可調(diào)墩頭錨。端縱梁一端簡支在橋墩帽梁牛腿上，一端與端橫梁固接，橫梁通過吊桿與拱肋連接，每 2根橫梁間設(shè) 2片箱型加勁縱梁，縱梁與橫梁焊接在一起。全橋有箱型縱梁 36片，分為標(biāo)準(zhǔn)縱梁和端縱梁，標(biāo)準(zhǔn)縱梁 32片，長179。寬179。高分別為 179。 179。 ,重 ,端縱 梁為 179。 179。 ,重 。橫梁均為箱型截面（ 179。） ,兩側(cè)各伸出長 的牛腿 ,以放置人行道 ,每片橫梁內(nèi)設(shè)置2束Φ L32冷拉粗鋼筋 ,錨具為 M32型螺絲端桿錨具 。在橫梁安放吊桿位置處設(shè)錨箱 ,橫梁頂上設(shè) 4排Φ 22179。 220MM焊釘作為抗剪栓釘，橫梁分為端橫梁（ 28m，重 ） 2 片和中橫梁（長 ，重 ） 15片。橫梁上安裝 砼 為 C50部分預(yù)應(yīng)力空心板，空心板采用先張法施工，分為 A、 B、 C三種，長度均為 ，計(jì) 396塊。 、安裝流程： 拱肋 砼 達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度 100%—— 對稱安裝吊桿 —— 安裝端縱梁 ——安裝端橫梁 —— 安裝標(biāo)準(zhǔn)橫梁 —— 安裝標(biāo)準(zhǔn)縱梁 —— 縱橫梁及錨箱焊接 —— 調(diào)整吊桿 —— 向跨中對稱安裝空心板。 8． 吊桿安裝： 由于吊桿長度 長度不等，同時(shí)每個(gè)吊點(diǎn)吊桿除拱頂外的長度均不一致，因此在從加工廠運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場均 應(yīng)作好標(biāo)記，以免混淆。吊桿長細(xì)比大，彈性變形大，長度長，加之安裝高度較高，同時(shí)下面有列車行走，應(yīng)此安裝時(shí)應(yīng)注意。 安裝前實(shí)測拱肋內(nèi)錨墊板標(biāo)高，并調(diào)整標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高；同時(shí)檢查橫梁內(nèi)錨頭墊板及螺旋筋放置是否準(zhǔn)確和錨墊板水平度及其高 度，保證無縫導(dǎo)管的鉛垂度。 按照從拱肋中至拱腳及兩側(cè)對稱安裝吊桿，單根吊桿安裝從拱肋頂向下安裝，先在吊桿上，每隔 6M設(shè)一吊點(diǎn)，將吊桿運(yùn)至索道下，索道起重索向下放至吊桿堆放位置，掛好兩墩頭錨附近吊點(diǎn)，保持好兩吊點(diǎn)距離，吊桿垂度控制在 1/20 吊桿長度，起吊至比安裝高度高 位置，將牽引索均速移動(dòng)，當(dāng)前吊點(diǎn)運(yùn)至安裝點(diǎn)時(shí)，緩慢放下前吊點(diǎn)，同時(shí)施工人員將下錨引進(jìn)拱肋吊桿孔內(nèi)，移動(dòng)吊點(diǎn)，牽引索前移，將吊桿喂進(jìn)預(yù)留孔道，完成該吊桿安裝，繼續(xù)下根吊桿安裝，至吊桿安裝完畢。利用可調(diào)墩頭錨，調(diào)整好固定端的標(biāo)高。 、縱 、橫梁安裝： 、橫梁預(yù)應(yīng)力施工 橫梁預(yù)應(yīng)力采用冷拉 Φ l32初鋼筋，長度 ，一根張拉控制噸位. 在橫梁加工時(shí) ,將已下好料的粗鋼筋放入橫梁內(nèi) (否則無法將鋼筋從Φ 500mm 預(yù)留孔中穿入 ),并用墊枕墊平固定 ,以防運(yùn)輸過程受損 .粗鋼筋長度不夠長時(shí)用精扎螺紋連接器聯(lián)結(jié) ,橫梁運(yùn)輸?shù)焦さ睾笤龠M(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工 . 采用穿心千斤頂兩端張拉 ,張拉順序?yàn)?0—— K—— K—— δ K（δ K為張拉控制應(yīng)力）。 操作步驟：安裝錨具及墊板，用扳手?jǐn)Q緊錨具；將穿心拉桿擰在鋼筋上，至少滿 8圈螺紋；千斤頂就 位套在鋼筋和拉桿上，其撐腳抵緊鋼臺座端部的錨下墊板上，其連輪套管套上錨具螺母，擰緊穿心桿螺線；由前油嘴向張拉缸進(jìn)油，使回程缸由后油嘴回油，活塞后移帶動(dòng)穿心拉桿張拉鋼筋；當(dāng)油壓達(dá)到張拉控制應(yīng)力的 10%δ K（即初始張拉應(yīng)力δ 0）時(shí)，量測初始伸長值，當(dāng)油壓達(dá)δ K 相應(yīng)數(shù)值時(shí)，測最終伸長，并計(jì)算張拉伸長值。若符合理論伸長值，則旋緊擰緊錨具螺母?；赜突钊耙茝?fù)位，完成張拉。 縱橫梁的安裝采用全橋均衡加載的方式進(jìn)行，兩側(cè)（兩端）安裝進(jìn)度差不得大于 1根，利用索道和滑板就位，內(nèi)棧橋作支撐，利用千斤頂調(diào)整標(biāo)高。 、吊 裝、就位 ] 先吊裝端縱梁