鐵路樞紐站課程設(shè)計(jì)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-04 06:44本頁(yè)面
【正文】 %%%3. 咽喉通過(guò)能力計(jì)算接發(fā)方向列車(chē)種類股道經(jīng)由道岔組道岔組KN小計(jì)接車(chē)A無(wú)調(diào)5111187,11妨礙5有調(diào)109,11妨礙5B無(wú)調(diào)56281010有調(diào)101410C無(wú)調(diào)81010有調(diào)101410發(fā)車(chē)A無(wú)調(diào)5111187,11妨礙5有調(diào)109,11妨礙5B無(wú)調(diào)56281010有調(diào)101410C無(wú)調(diào)81010有調(diào)101410A端咽喉通過(guò)能力：= =B、C端咽喉通過(guò)能力：= =4. 到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算到發(fā)場(chǎng)1設(shè)有3條到發(fā)線(5)，到發(fā)場(chǎng)2設(shè)有4條到發(fā)線（10）。場(chǎng)別作業(yè)項(xiàng)目每晝夜作業(yè)項(xiàng)目每次作業(yè)所需時(shí)間（min）占用時(shí)間（min）總時(shí)分T其中固定作業(yè)時(shí)分到發(fā)場(chǎng)1接發(fā)B、C到A的旅客列車(chē)825200200接發(fā)A到B無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨車(chē)1160660接發(fā)B到A無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨車(chē)960540總計(jì)281451400到發(fā)場(chǎng)2接發(fā)A到C無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨車(chē)560300接發(fā)C到A無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨車(chē)760420接發(fā)B到C無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨車(chē)560300接發(fā)C到B無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨車(chē)360180接A、B、C到達(dá)解體區(qū)段列車(chē)586430發(fā)A、B、C到達(dá)解體區(qū)段列車(chē)576380接A、B、C到達(dá)解體摘掛列車(chē)586430發(fā)A、B、C到達(dá)解體摘掛列車(chē)576380總計(jì)405642820（1）計(jì)算到發(fā)線通過(guò)能力利用率：車(chē)場(chǎng)的利用率為：到發(fā)場(chǎng)1 到發(fā)場(chǎng)2 （2）計(jì)算到發(fā)線通過(guò)能力：按方向別到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算表接車(chē)或發(fā)車(chē)方向列車(chē)種類合計(jì)直通區(qū)段摘掛接車(chē)A45BC小計(jì)104發(fā)車(chē)ABC小計(jì)104所以A方向接發(fā)車(chē)能力：=45 =B方向接發(fā)車(chē)能力：= =C方向接發(fā)車(chē)能力：= =按車(chē)場(chǎng)別計(jì)算到發(fā)線通過(guò)能力時(shí)，無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)一接一發(fā)計(jì)1列，有調(diào)中轉(zhuǎn)解體1列計(jì)1列，編組1列計(jì)1列。到發(fā)場(chǎng)1的通過(guò)能力：20/=(列)到發(fā)場(chǎng)2的通過(guò)能力：40/=(列)全站到發(fā)線的通過(guò)能力：+=(列)5. 車(chē)站最終通過(guò)能力方向接發(fā)車(chē)列車(chē)種類車(chē)數(shù)各部分通過(guò)能力受何限制最終通過(guò)能力道岔組11道岔組5到發(fā)場(chǎng)1到發(fā)場(chǎng)2道岔組2道岔組10A接車(chē)無(wú)調(diào)11到發(fā)線5到發(fā)線有調(diào)4到發(fā)線計(jì)20到發(fā)線發(fā)車(chē)無(wú)調(diào)9到發(fā)線7到發(fā)線有調(diào)4到發(fā)線計(jì)20到發(fā)線B接車(chē)無(wú)調(diào)9到發(fā)線5到發(fā)線有調(diào)4到發(fā)線計(jì)18到發(fā)線發(fā)車(chē)無(wú)調(diào)11到發(fā)線3到發(fā)線有調(diào)4到發(fā)線計(jì)18到發(fā)線C接車(chē)無(wú)調(diào)10到發(fā)線有調(diào)2到發(fā)線計(jì)12到發(fā)線發(fā)車(chē)無(wú)調(diào)10到發(fā)線有調(diào)2到發(fā)線計(jì)12到發(fā)線利用率經(jīng)上表計(jì)算得知：第六章 自我評(píng)價(jià)在本次課程設(shè)計(jì)中，遇到了許許多多的問(wèn)題，但是通過(guò)不斷的查找書(shū)中的內(nèi)容，問(wèn)題都一一克服了，收獲了許多：做課程設(shè)計(jì)的過(guò)程既是對(duì)新內(nèi)容的探索，也是對(duì)舊的知識(shí)的回顧。區(qū)段站課程設(shè)計(jì)到此告一段落。在這三個(gè)星期的設(shè)計(jì)時(shí)間里，我經(jīng)歷了最初的茫然、拿到任務(wù)書(shū)后的不知所措，直到問(wèn)了同學(xué)才慢慢的會(huì)了一點(diǎn)，到最后終于合作完成了整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)的過(guò)程，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很艱難的過(guò)程。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我對(duì)于站場(chǎng)與樞紐的設(shè)計(jì)有了更深的認(rèn)識(shí)。大體上掌握了站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)的基本思路。在老師的教學(xué)過(guò)程中，我只是一味的聽(tīng)從與學(xué)習(xí)，只注重了站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)的分析與計(jì)算，這與實(shí)際的設(shè)計(jì)是有一定差距的。沒(méi)有實(shí)際的動(dòng)手去畫(huà)就不能從根本上理解道岔是一個(gè)實(shí)物的存在，它并不是我們想把它放在哪里就能放在哪里的。這樣的設(shè)計(jì)的課程和我以往所學(xué)的課程有很大的差別就是，沒(méi)有一個(gè)固定的解，很多設(shè)計(jì)的結(jié)果都是在考慮了多方因素后給出的一個(gè)相對(duì)最優(yōu)解，而沒(méi)有一個(gè)對(duì)與錯(cuò)的概念。這次的課程設(shè)計(jì)讓我有了很大的收獲，不僅僅是對(duì)課本知識(shí)的全面應(yīng)用，更是對(duì)自己動(dòng)手能力的提升，在此要非常感一直幫助我的同學(xué)。本設(shè)計(jì)基本上能夠滿足運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的要求，本設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)如下：①站坪長(zhǎng)度符合規(guī)定的要求，可節(jié)約工程造價(jià)。②到發(fā)場(chǎng)分為上下行兩個(gè)車(chē)場(chǎng)，分工明確，可提高車(chē)站作業(yè)效率。③咽喉區(qū)道岔布置緊湊，合理，可滿足多項(xiàng)平行作業(yè)的要求。最后，感謝殷勇老師的諄諄教誨！ 完美WORD格式編輯
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